作者elynn889 (NcMar47)
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標題[新聞] 台鐵「北高4小時內列車」票價只有高鐵近
時間Tue Oct 10 23:11:00 2023
台鐵「北高4小時內列車」票價只有高鐵近半 年底擬增班
https://udn.com/news/story/7266/7494165
台鐵目前每天有南下及北上共8班列車，台北與高雄間行駛時間在4小時內，最快是3小時
40分鐘，票價大約接近高鐵的半價，相當搶手，台鐵預計年底改點時，南北再各增1班。
根據台鐵班表顯示，目前西部幹線有一種停站數較少的直達列車，台北與高雄間的行駛時
間4小時內，主要是停站數較少，南下及北上都只中停5站，包括板橋、桃園、台中、嘉義
、台南，普悠瑪號列車行駛時間3小時40分鐘，每天南下及北上各3班，EMU3000行駛時間3
小時57分鐘，每天南下及北上各1班。
台鐵運務處長劉雙火今天接受中央社記者訪問表示，這8班停站較少的直達車非常受歡迎
，台北到高雄4個小時內就可到，雖然還是比高鐵慢，但價格便宜許多，而普悠瑪號列車
因過彎時能加速，所以行車時間會比EMU3000還短，預計年底改點時，南下及北上再各增1
班。
目前高鐵台北到高雄左營站的行車時間，依停站數不同而異，根據台灣高鐵公司的班表顯
示，最短是1小時34分鐘，台北出發後只中停板橋及台中，最長是2小時14分鐘，台北與高
雄間共有9站，每1站都停。
所以，台鐵停站較少的直達列車，北高行駛時間比高鐵仍慢1小時26分鐘至2小時6分鐘。
不過，台鐵的票價比高鐵便宜很多，目前高鐵台北到左營單程一般對號標準車廂是新台幣
1490元，台鐵普悠瑪號列車、EMU3000列車的票價，都比照自強號，根據台鐵訂票系統顯
示，台北到新左營站（緊鄰高鐵左營站）單程是824元，接近高鐵同區間的半價。
娘家在高雄的陳小姐告訴中央社記者，她和先生帶2個小孩從台北回娘家時，會優先訂台
鐵的直達車，主要是考慮一家4口搭台鐵可比搭高鐵來回省下5000多元，現在物價上漲，
省錢很重要。
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心得：
台鐵真的不考慮砍長途區間車嗎?
話說上次去日本，大阪->京都40km搭新快速只花30分鐘左右，台鐵速度真的比較慢Orz
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.119.176 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1696950683.A.D71.html
1F：噓 smilekekeke: 增一班也要發新聞？ 10/10 23:12
2F：推 temu2015: 謝謝台鐵願意考慮增加快車，希望同時也可以訂便當！ 10/10 23:13
3F：→ mtc5566: 表定3h40m 實際至少誤點+10m10/10 23:17
4F：→ mtc5566: 不像高鐵時刻表 所見即所得..10/10 23:18
5F：推 ultratimes: 這幾班都沒停新左營，是不是該增停了？ 10/10 23:20
6F：推 geesegeese: 台鐵速度比較慢（x)比較不安全（0）10/10 23:23
7F：→ geesegeese: 維修保養技術技不如人也不重視，何必緣木求魚 10/10 23:24
8F：推 taso5566: 西部幹線很安全 10/10 23:27
9F：推 t7101271328: 最近幾次搭132.136 準點率蠻高的啊 跪求增開148次 10/10 23:28
10F：噓 Matthew10244:10/10 23:30
11F：噓 Matthew10244: 還洗?! 10/10 23:30
12F：推 mantislin: HARUKA行經京都線乃四線呀！故可高速行駛 10/10 23:32
我是搭新快速從大阪到京都哦
搭HARUKA是從KIX到大阪及京都到KIX兩趟而已
13F：→ hn9480412: 行政院副院長:爭取停靠某北部市10/10 23:34
14F：→ hn9480412: 不停靠就是看我二等公民 10/10 23:36
15F：推 t7101271328: 沒意外加開的第四對普悠瑪應該是停桃園而非新竹了10/10 23:38
16F：推 HMKRL: 重點除了價錢還有台鐵的車站位置優勢 台南新竹轉車就飽了10/10 23:38
17F：推 zxcc79: 沒有浪費頻寬簽名檔，給個推10/10 23:47
18F：推 ckfh101: 放鬆到3:40準點率已經高不少了 10/10 23:52
19F：推 ultratimes: 不要再加開普悠瑪了 3000都進來那麼多是被拿去冷凍嗎 10/10 23:53
20F：→ ultratimes: 一天有幾班北高普悠瑪？還是政策是給東部？如果給東部 10/10 23:54
21F：→ ultratimes: 的話那就3000全面退出北高班次，如果要給西部10/10 23:54
22F：→ ultratimes: 那現在就加開，一天至少10班10/10 23:54
23F：推 handsome8888: 第四班應該停中壢吧 10/10 23:59
24F：推 DoncicInPTT: 我也覺得別再增普悠瑪 好好利用3000長途+900規劃區間10/11 00:00
25F：→ DoncicInPTT: 快+截短區間才是王道 10/11 00:00
26F：推 chadhsieh: 以前1009 1021 1020 1040能幹的事沒理由現在幹不成 10/11 00:03
27F：噓 tajvano: 大「阪」 10/11 00:08
感謝
28F：推 qazxc312: 第四對停什麼桃園？！應該會停鶯歌不停桃園跟新竹10/11 00:09
29F：→ neoyha: 台鐵真的很愛刷存在感10/11 00:12
30F：推 t7101271328: 大家都喜歡說夢話 但實際上以旅運需求以及實際乘車狀10/11 00:18
31F：→ t7101271328: 況來說 西幹半直達模式目前普悠瑪誘因遠大於電300010/11 00:18
32F：→ t7101271328: 時間真的還是比較快 而且載客率真的好看太多了(當然10/11 00:18
33F：→ t7101271328: 普悠瑪座位數少也可能是原因) 但是以西幹常年搭乘率 10/11 00:18
34F：→ t7101271328: 高達九成的成績 包含今年改點再增加的131.132 仍舊能10/11 00:18
35F：→ t7101271328: 維持將近九成的乘車率 你說台鐵會不願意加開嗎？10/11 00:18
36F：→ t7101271328: 之前也就提過東部重尖峰運能 西部時間敏感 因此把東10/11 00:21
37F：→ t7101271328: 部大部分傾斜式列車改成電3000才合乎旅運需求 西部則 10/11 00:21
38F：→ t7101271328: 是標準自強搭配4-5往返的普太直達車就很有競爭力了 10/11 00:21
39F：→ t7101271328: 至於桃園/新竹本來在草案就是選停 不會有其他可能性 10/11 00:22
40F：推 ben811018: 時間才是重點啊 3000就是比較慢10/11 00:35
41F：推 SHR4587: 普太多開點應該就夠了，西部需求真的沒有大到需要班班都10/11 00:45
42F：→ SHR4587: 3000吧 10/11 00:46
43F：推 andy810625: 難得變成東部不要的舊車丟回西部（？）10/11 00:46
44F：推 andy810625: 另外，長途區間車砍不掉的原因還是因為部分折返站股 10/11 00:49
45F：→ andy810625: 道空間不足（例如新竹），再加上不用轉乘是一大優勢 10/11 00:49
※ 編輯: elynn889 (122.116.119.176 臺灣), 10/11/2023 01:00:10
※ 編輯: elynn889 (122.116.119.176 臺灣), 10/11/2023 01:00:47
46F：噓 Stan6003: 新快速跟HARUKA都是走外側線啊10/11 01:22
這我真的不知道QQ
※ 編輯: elynn889 (122.116.119.176 臺灣), 10/11/2023 01:25:38
47F：推 r12899987: 南部地區傍晚 晚上時段還缺一班直達車10/11 02:44
48F：推 timmyhsu2: 幹嘛停新左營啊，難道搭北高直達的要轉搭高鐵，麥鬧啊10/11 02:48
49F：推 zx246800tw: 現在6班普悠瑪的準點率比以前好上不少10/11 03:42
50F：推 smena: 週五下班的區間快台北站到台中的也不在少數，蠻高機率中途10/11 04:05
51F：→ smena: 會有位子 10/11 04:05
52F：推 hyde711034: 可以順便漲價，自強跟普悠瑪在西部一樣價錢很奇怪的10/11 05:06
53F：→ hyde711034: 事10/11 05:06
54F：→ DIDIMIN: 增加班次，然後又被民代惡搞又變區間車 XD10/11 07:08
55F：推 JRhokkaido: 現在準點率沒很低吧 10/11 07:10
56F：推 DPPlikeSHIT: 停桃園幹麻 ?把直達搞成區間車??? 10/11 07:11
57F：→ DPPlikeSHIT: 桃園, 新竹都不該停, 直達台中就好. 10/11 07:11
58F：→ DPPlikeSHIT: 這才是直達車該有的樣子10/11 07:12
59F：→ hicker: 真直達車就台北出發直達台中 再直達左營 中間一律不停10/11 07:47
60F：→ omkizo: 西部對時間更敏感 開普悠瑪才合理 況且東部立委有新歡了 10/11 08:24
61F：→ omkizo: 甚至可以和北半環聯合排點 務求北中每小時1班快車10/11 08:26
62F：推 zx246800tw: 3時57分裡有很鬆的台南嘉義35分、彰化台中13分 10/11 08:40
63F：→ zx246800tw: 是要堅持誤點2~3分下個停靠站就追回來嗎？ 10/11 08:40
64F：推 newasus: 長途直達普悠瑪>>300010/11 08:56
65F：→ newasus: 普悠瑪的椅子好坐多了 3000那種洗衣板椅子坐長途很痛苦10/11 08:56
66F：推 sinohara: 中壢到台中 高鐵+往返客運 花費時間與台鐵直達相當 但10/11 09:19
67F：→ sinohara: 票價台鐵兩倍 中壢是要被迫享受不是慢死就是兩倍價？10/11 09:19
68F：→ sinohara: 高鐵38分 但剩下一小時都耗在無效轉乘會比較好？10/11 09:21
69F：→ tangty: 不是只有台北才有人要去高雄??真要快,就連台中也不停10/11 10:25
70F：推 Johnnyyang: 電3000北高點都偏鬆，平衡一點可以排到3h50-5210/11 10:31
71F：推 silvertiger: 普應該是過彎時不用減速,再加速的話ATP就作用了。10/11 10:39
72F：推 Villkiss13: 希望可以停新竹QQ 但應該是桃園了10/11 10:59
73F：推 jason5678tw: 沒有白癡簽名檔給推 10/11 11:22
74F：推 ThomasWei919: 可惜普太沒辦法搞重聯，或是學日本來個增節編組，不10/11 11:24
75F：→ ThomasWei919: 然應該蠻有意思的10/11 11:24
76F：推 handsome8888: 有可能是中壢啦 不然4班普悠瑪一班都沒有中壢中壢人10/11 11:44
77F：→ handsome8888: 應該會跳腳 10/11 11:44
78F：推 journey1214: 無論怎樣，台鐵終於知道西部普悠瑪是財富密碼了，推 10/11 15:38
79F：→ journey1214: 台鐵10/11 15:38
80F：→ lytocean: 7年前普悠瑪要跑北高那些看衰 說象徵大於實質意義的酸民 10/11 16:51
81F：→ lytocean: 都被時間打臉了10/11 16:51
82F：→ GeoffreyG: 有沒有一種可能台鐵一直都知道10/11 17:49
84F：→ GeoffreyG: 而且這個排點還能更快壓在三小時內 10/11 17:51
85F：→ GeoffreyG: 還可以更便宜 10/11 17:51
台鐵不管吸了什麼
都給我來一點
※ 編輯: elynn889 (114.136.3.109 臺灣), 10/11/2023 17:58:33
86F：推 handsome8888: 3小時內不可能啦 10/11 18:47
87F：推 ThomasWei919: 3小時以內的北高...值得記入史冊了吧 10/11 19:00
88F：→ GeoffreyG: 記得之前北高停靠板橋新竹台中台南最快大概3個半小時 10/11 19:14
89F：→ GeoffreyG: 如果中間只停台南或台中 10/11 19:15
90F：→ GeoffreyG: 3個小時差不多 10/11 19:15
91F：→ GeoffreyG: 都不停北高直達3小時以內應該沒問題 10/11 19:16
92F：推 ThomasWei919: 現在到處都在慢行，很難壓在3小時以內吧 10/11 19:18
93F：→ ThomasWei919: 但至少知道這是可行的 10/11 19:18
94F：推 handsome8888: 少停個幾站不會快到半小時啦 10/11 19:20
95F：→ GeoffreyG: 現在的3小時40分跟之前最快的三個半小時相比多停嘉義一 10/11 19:24
96F：→ GeoffreyG: 站而已就多快十分鐘了 10/11 19:24
97F：推 handsome8888: 那個是排點故意放鬆的 跟嘉義沒關係 10/11 19:25
98F：→ GeoffreyG: 停站比想像的還要耗時 10/11 19:25
99F：推 handsome8888: 停一站頂多4-5分鐘而已 10/11 19:28
100F：→ lytocean: 太魯閣號貼表到底都不可能跑完北高了，某人指鶯歌到大湖 10/11 19:31
101F：→ lytocean: 嗎?我也好奇要怎麼辦到3小時以內 10/11 19:31
102F：推 t7101271328: 111北高最早是3:36 後來延長到3:38 最後就現行的樣子 10/11 19:45
103F：→ t7101271328: 現在縱南一堆工程慢行 排點排鬆也是正常啦 10/11 19:47
104F：推 Johnnyyang: 鶯歌大湖XD 10/11 20:55
105F：推 ultratimes: 3000的加速很暴力，時間不會差普悠瑪多少 10/11 22:58
106F：→ ultratimes: 如果輸很多就是排點問題 10/11 22:58
107F：→ ultratimes: 3000沒有比較慢，那暴力加速是假的？ 10/11 23:00
108F：推 zx246800tw: 台北 0：00 10/11 23:08
109F：→ zx246800tw: 台中 1：32 1：34 10/11 23:08
110F：→ zx246800tw: 台南 2：59 3：01 10/11 23:08
111F：→ zx246800tw: 限滷蛋 10/11 23:08
112F：→ zx246800tw: 排版GG… 10/11 23:08
113F：推 t7101271328: 電3000強在加減速 但是高速巡航時大家都一樣 差別就 10/12 00:31
114F：→ t7101271328: 在彎道是否要降速而已 通常直達車的情況彎道時速就會 10/12 00:31
115F：→ t7101271328: 影響比較多 因此普太才會贏過電3000 但若是停靠站較 10/12 00:31
116F：→ t7101271328: 多的時候 電3000的優勢才能發揮出來 10/12 00:31
117F：→ t7101271328: 不然老實說現143跟剛開始的1149次還是PP跑的時候排點 10/12 00:33
118F：→ t7101271328: 差不到2分鐘(當時尚未增停嘉義) PP就輸在加減速而已 10/12 00:33
119F：→ jout3502: 我目前夢到的是，機務和調度所完全沒規劃這件事 10/12 11:45
120F：推 Metro123Star: 以前不是表定3小時33分或36分嗎 放鬆還是誤點？ 10/12 13:18
121F：推 DPPlikeSHIT: 剛才大概看了一下 110次的載客情形, 高雄-彰化之間 10/12 14:47
122F：→ DPPlikeSHIT: 其中二節車箱坐了約九成旅客, 其它車廂也有約 10個人 10/12 14:49
123F：推 DPPlikeSHIT: 如果把乘客「集中」起來, 就大約 4節車廂的量, 10/12 14:52
124F：→ DPPlikeSHIT: 台中又上來一堆乘客, 大概湊滿了 9節車廂的量. 10/12 14:55
125F：推 DPPlikeSHIT: 整體而言, 載客率約 70~75% 10/12 15:07
126F：→ DPPlikeSHIT: 其實這班直達, 因為時間太早的關係, 剛開始跑的 10/12 15:09
127F：→ DPPlikeSHIT: 時候, 都不被看好, 高雄-彰化之間也只有 2節車廂 10/12 15:10
128F：→ DPPlikeSHIT: 的乘客, 再加上台中, 大概湊滿 6節車廂而己, 10/12 15:11
129F：→ DPPlikeSHIT: 載客率約只有五成, 沒想到跑了半年, 載客率 10/12 15:13
130F：→ DPPlikeSHIT: 竟然提升了不少 10/12 15:14
131F：推 zx246800tw: 覺得載客率還會繼續增加，希望廢鐵能把排點調漂亮點 10/12 15:22
132F：→ zx246800tw: 並改善慣性誤點的待避雷包車 10/12 15:22
133F：推 NTUisBEST: 110次在彰化、台中的載客率還有機會再上升, 10/12 16:20
134F：→ NTUisBEST: 至於高雄、台南就很勉強.畢竟時間真的太早了. 10/12 16:21
135F：推 CGtheGREAT: 111當初是因為原本沒有桃園的點才太緊後放鬆的 板上 10/12 16:48
136F：→ CGtheGREAT: 還能找到當時的新聞呢 10/12 16:48
137F：推 XJY13: 會不會停鶯歌 10/12 22:47
138F：→ jtozukken: 搭台鐵就是為了進市區，北高直達車增停高鐵所在的新左 10/13 11:27
139F：→ jtozukken: 營看起來是沒必要。 10/13 11:27
140F：推 zx246800tw: 新左營的中長程旅次不怎麼樣，給標準16站班次停靠足矣 10/13 12:55
141F：推 ui: 不得不說真的便宜，又不慢 10/13 14:03
142F：推 ferlee: 386次搭到新烏日轉高鐵0690 3個半小時 是另一種選擇 10/13 19:16
143F：推 journey1214: 3個半跟普差沒多少，如果那個時段有普的話怎麼會去 10/13 22:59
144F：→ journey1214: 轉高鐵 10/13 22:59