作者Mrturtle (臺端)
看板Railway
標題Re: [分享] 國語日報文章介紹台灣日治時期夜行列車
時間Thu Jun 29 11:21:58 2023
※ 引述《Yenfu35 (廣平君)》之銘言：
: 本文刊載於112/6/25國語日報第四版「生活」版；
: 由於是直接看著實體報紙打，所以沒有連結網址。
: (事實上我在國語日報官網也沒看到連結網址。)
: 這篇是「深度遊台灣 小文青來解詩」專欄，
: 文章標題為「夜車上睡一宿 就到目的地」，
: 由台中市大肚區山陽國小王派仁校長撰稿、
: 介紹日治時期臺灣傳統文學作家王少濤的五言詩
: 「抵台南驛口占‧其一」：
: 春雨春風冷，偎窗獨睡閒。輕車載清夢，一夜度千山。
: 文中提到，台鐵為了增加收入，從1911/12/01開行夜間列車，
: 還放上《台灣日日新報》報導的影像；
: 報導所附時刻表重新排版如下：
: 南下 抵達 發車 北上 抵達 發車
: 基隆 2020 打狗 2225
: 台北 2120 2134 台南 2337 2347
: 新竹 2333 2338 嘉義 0116 0121
: 台中 0256 0304 台中 0358 0408
: 嘉義 0437 0442 新竹 0725 0730
: 台南 0712 0722 台北 0946 0955
: 打狗 0835 基隆 1054
: 文中也提到，夜行列車一開始沒有臥鋪，
: 而可能像某份報紙上的畫所顯示的，
: 要打地鋪或斜倚著窗戶睡覺、但終究不好睡。
: 文中還有一張照片是民國70年的台鐵臥鋪票，
: 上面有「適用一夜 雙層 下鋪 花蓮站 97元」等字。
: 我比較好奇的反而是，台鐵什麼時候完全取消臥鋪車的？
: 我自己七年級頭的都沒看過台鐵的臥鋪車，因此請問。
: 謝謝！
碰巧小弟我數年前為研究需要，曾經對臥舖車進行一些研究，簡單回應一下
經查1983年8月7日民生報〈臥舖車進場整修 十日起全部停掛〉節錄部分:
......各級老舊臥鋪車，十日起全部暫停附掛，將進廠整修。但為顧及旅客需要，同日起
夜間莒光號及復興號各次列車，均各加掛一至兩輛客車，以供乘用。
另外1984年1月24日民生報〈鐵路臥舖車 決停止附掛〉節錄部分:
(台鐵局長)卜元禮說，鐵路電氣化之後，高級列車的車速提高很多，列車的座位設備也進
步了，可坐可躺......
但是我目前並未找到1983年8月以後有任何臥舖車恢復營運的報導，因此推測當時雖然是整
修之名義，實際上就是全面停駛，不過這個措施是1984年才正式宣布(前幾年行包專車也是
改為不定期列車的名義停駛)。
簡單來說臥舖車本來就存在利用率低、車輛老舊、沒空調的問題，最後是被莒光號與復興
號的坐臥兩用椅壓垮的。
順便補充一下西部幹線臥車首度出現是1922年南北夜間急行車開始加掛的一等臥車，1929
、1934年才陸續出現二等、三等臥車。
臺東線就更有趣了，1932年11月20日首度營運的夜車是使用小型汽油車，運轉模式為要收
取急行費的三等急行車，23點從花蓮(港)與台東，中間只停靠8站，隔天5點抵達終點，車
上裝有「倚り掛り臺」(可能是桌子)供旅客夜間休息，所以夜間的定員數比白天少。
二戰缺汽油停駛汽油車，1955年10月31日再度復駛夜車，不過這時候的夜車是蒸汽機車拖
混合列車，除了只停汽油車的通勤站以外，各站皆停靠，所以跑完全程約需9小時；1961年
4月21日改為純客車省去貨物裝卸時間，並改用柴油客車牽引後，縮短為6小時即可跑完。
1956年2月10日臺東線夜車加掛LTS1100型三等臥車，此批車是1929.1930年花蓮港修理工廠
(舊花廠)製造的木造客車改裝而來，共有3輛，每輛設16席上下舖，1962年改裝為LTPS1100
型三等客臥車，設8席上下舖+20席三等座位，經查是生意太好旅客容易沒位子坐要站立，
才減少床位以增加座位，今天還保存LTPS1102在花蓮後站車庫，普通民眾無法進入，目前
沒有適合的軌道能動態保存。經追溯史料後得知：此輛LTPS1102號車是1930年1月花蓮港修
理工廠製造的二等轉向架客車202號。
由於1980年宮脇俊三來台灣旅遊後所寫的《台灣鐵路千公里》還有提及臺東線有臥車，我
認為臺東線臥車是在1982年東拓後軌距不符停駛的，以當時西部幹線的臥車數量與出車情
況，應該沒有多餘的臥鋪車給東拓後的東幹線用。
詳情要等敝人的研究成果正式公開發表後，再來這裡分享。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.1.143 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1688008920.A.21D.html
※ 編輯: Mrturtle (140.116.1.143 臺灣), 06/29/2023 11:30:26
1F：→ medama: 推 06/29 11:33
2F：推 Stan6003: 推 這個感覺很難找資料阿 06/29 12:30
其實對我這個領域的人是不難，用學校的電子資料庫弄一弄就有了，倒是臺東線臥車的技
術數據真的困難許多，算是意外發現的驚喜，原本以為早就銷毀
不過正是因為很困難，才是待開拓的領域
3F：推 ray14199: 推 06/29 13:12
4F：推 ntttc: 很有趣，推一個 06/29 14:37
※ 編輯: Mrturtle (140.116.1.143 臺灣), 06/29/2023 14:52:06
※ 編輯: Mrturtle (140.116.1.143 臺灣), 06/29/2023 14:56:21
5F：推 mattc123456c: 還以為台鐵臥舖車已經完全消失 06/29 15:02
西部幹線的臥舖車1995年在台北機廠全拆光了，反而是舊台東線762mm的幸運保存下來，以
前在花蓮車站靜態展示時，我甚至還有去躺過
※ 編輯: Mrturtle (140.116.1.143 臺灣), 06/29/2023 15:32:12
6F：推 mattc123456c: 早知道應該把該車廂抬去鐵博而不是爭取日本583系寢 06/29 16:07
7F：→ mattc123456c: 台電車 06/29 16:07
8F：推 jason5678tw: 583不是對面自己送過來的嗎 06/29 16:34
有些東西取得真的需要緣分
9F：推 ThomasWei919: 東線那台不用去鐵博吧，明明還能跑 06/29 18:30
10F：→ ThomasWei919: 鐵博應該不會專門為了這東西鋪條762的路線 06/29 18:30
11F：→ ThomasWei919: 雖然花蓮後站的路線也拆了顆顆 06/29 18:30
是的，顆顆
12F：推 walui: 可以也寫一篇成功號、銘傳號的介紹嗎？ 06/29 20:09
有興趣，只是最近一年太忙沒空(有時間壓力)，今天這是剛好有人問到我已經完成的成品
13F：推 IanLi: 花蓮後站旁762mm的小月台與路線為什麼被拆啊 06/29 20:30
14F：推 Yenfu35: 感謝分享，也祝你研究順利。 06/30 00:40
謝謝
15F：推 tsuyoshi2501: 送到鐵博比較好，不然那天又被遊民搞到自然 06/30 00:57
花蓮那個應該是不會，放在民眾無法進入的管制區
16F：推 misson: 以前搭過一次夜車，真的是半夜冷到靠北睡不著 06/30 10:28
其實鐵路電氣化以前西部的夜班觀光號也有掛頭等臥車(FS32300型)，不過台鐵所有臥車都
沒裝冷氣，看旅客想要床還是要冷氣
※ 編輯: Mrturtle (140.116.1.143 臺灣), 06/30/2023 11:31:27
17F：推 iddqd: 推，讓我吸氣在7080年代在西部縱貫鐵路，搭乘夜快者，170次 06/30 20:34
18F：→ iddqd: 枋寮至基隆，169次台北至高雄，夜間搭車的經歷啊。 06/30 20:34
1983年8月9日最後一天的臥車，就是掛在23:00從台北、高雄開出的對號快車，每列車掛
SS32300型二等臥鋪兩輛、TS32300型三等臥鋪兩輛
※ 編輯: Mrturtle (111.254.24.99 臺灣), 07/01/2023 00:42:09
19F：→ iddqd: 讓我想起，夜快車，抱歉錯字太多了。 07/01 08:40
20F：推 lcccpkhtp: 推 07/01 11:45
※ 編輯: Mrturtle (111.254.43.177 臺灣), 06/01/2024 00:19:13