作者TWN48 (台灣48)
看板Railway
標題[閒聊] [外鐵] JR 西日本列車在大阪駅開著門溜逸
時間Thu May 25 09:44:52 2023
05/23（跟上面東日本跑進貨物線同一天，這天是不宜行車嗎）JR 西日本
一列東海道線京都—西明石的七輛編成普通電車，在大阪駅停車時在車門
開著的狀態下溜逸了十公尺左右。
事發時間是下班尖峰前的 16:55，車上約 350 人無人受傷。
初步調查是要發車時車掌以為門已經關了就給出發訊號，駕駛也沒注意就
鬆軔出發，雖然車門的連動裝置有發揮作用、列車沒有真的加速，但因為
大阪駅月台有坡度，已經鬆軔的列車就溜逸了十公尺左右的距離才被車掌
弁停下來。
https://www.sankei.com/article/20230523-PPQXESWYXJJSBEYO7JZALYESRQ/
ドア開いたまま電車10メートル進む、JR大阪駅で
新聞影片（有事發時車內畫面）
https://www.youtube.com/watch?v=jqY2ROtWvyU
JR大阪駅で『ドア開いたまま』約10m走行トラブル 運転士ら「ドア閉
まったと思った」（2023年5月24日）
ユウさん好忙(?)
https://www.youtube.com/watch?v=X9XmTBqA_6c
【JR大阪駅】＊一歩間違うと死傷者が出る事象＊流転とは？＊ドアの安
全装置＊
巧合(?)的是ユウさん最近一支定期更新的影片才在講車門安全裝置
https://www.youtube.com/watch?v=8MKZpzA1aCU
【ドアの安全装置】＊知らせ灯＊車側表示灯＊戸閉連動装置＊戸閉保安
装置＊ホーム検知装置＊
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1F：推 klementhsu: 西日本不意外 05/25 10:11
2F：→ domoto0101: 至少月台門有關上 疑？ 05/25 10:14
3F：推 Stan6003: 我怎麼記得沒多久才西日本才出過一樣的包 05/25 10:34
4F：推 jk189: 東日本的指令員+西日本的車長，通通抓去做日勤教育 05/25 10:40
5F：推 zzzz8931: 螺絲鬆了 05/25 10:43
6F：推 zxcc79: 比電扶梯還慢在那邊怕什麼？ (反串 05/25 12:19
7F：→ KanadeYu: 之前看過駕駛員都會對車門關閉指示燈做指差確認 這樣還 05/25 13:24
8F：→ KanadeYu: 不會發現喔 05/25 13:24
車掌要確認側面的燈有熄、駕駛要確認關門燈有亮，
根據目前的資訊，以裝置沒有故障的前提的話就是兩個人同時包了。
9F：推 Metro123Star: 車門沒關可以鬆軔？ 05/25 13:38
10F：推 jrxcombine: 出勤前在玩電車go嘛？ 05/25 14:29
11F：→ dierac1000: 門沒關DIR不激磁出力連鎖不建立，確實就不出力而已不 05/25 14:32
12F：→ dierac1000: 影響軔機，除非有暫停軔機才會不鬆軔 05/25 14:32
13F：→ dierac1000: 日本車要啟用坡道起步機能，才有類似台鐵暫停軔機的 05/25 14:33
14F：→ dierac1000: 效果，即馬達扭矩建立才鬆軔 05/25 14:33
15F：→ dierac1000: 至於指差確認會確認門機燈這一點，我只能說每家公司 05/25 17:11
16F：→ dierac1000: 或多或少都會有這種便宜行事的XD 05/25 17:11
17F：→ JRhokkaido: 指差比辛酸的？ 05/25 21:29
18F：推 tiesto06202: 同一天又同是東海道線 05/25 22:06
19F：→ tiesto06202: 只缺個東海來湊一桌了 05/25 22:07
20F：推 zzzz8931: 同樣事情久了有人會疲乏吧 05/26 16:36
※ 編輯: TWN48 (140.112.30.33 臺灣), 05/27/2023 01:43:10