作者Jacob26 ()
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標題Re: [新聞] 大改點後「電子票證」僅能搭慢車？台鐵局
時間Fri May 5 19:19:55 2023
原文恕刪
本人碩士論文就是做關於
「台鐵對號列車加入電子票證後的影響」
電子全文連結：
https://reurl.cc/3OzYNR
先講結論：
1. 民眾
如有使用電子票證的考量來搭乘對號列車，將會
負面顯著地影響對號列車搭乘滿
意度及購買座位票忠誠度。
2.
車廂內的擁擠現象，是造成對號列車搭乘滿意度
降低的主要原因。
做完這個議題只能說蠻奇妙的，一個平均使用旅次44萬人/日的議題，居然沒有人調查實
施成效如何
而造成民眾無感主因，個人感覺是：
台鐵票價實在太低，造成民眾已習慣低票價=低品質
。
試想一下，今天相同的情景模擬在高鐵，自由座的乘客always佔滿對號車廂走道、車廂連
通道，不用隔天馬上就上新聞了，大概高鐵高層馬上要出來致歉。
也在此感謝版上各位當初對於調查問卷的回覆，累計到了足夠樣本數才能夠完成這份研究
個人見解：現在使用率已達如此高的程度，電子票證勢必要做出調整。看是要做出
差別車
廂，或是集中管理無座位票旅客，不過這都扯到台鐵人力不足的問題。
台鐵願意做出改善，這絕對是好的第一步，但要如何消化大量通勤人口依舊是問題。
可能的做法就是
減少區間車行駛長度、區間快增班，自強號回歸城際運輸主力。
區間車因
站位多、車門較寬而且多，才是負擔通勤運輸的主要工具。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.135.111 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1683285597.A.B62.html
1F：推 blence: 推一下論文05/05 19:23
2F：推 Stan6003: 然而便當局尖峰死不開區間快 05/05 19:23
3F：→ Stan6003: 一堆人只會推給旅客卻無視應該提供的服務05/05 19:24
4F：→ hn9480412: 開區間快等等民代就會說為什麼不停靠xx站用二等公民情05/05 19:27
5F：→ hn9480412: 勒 05/05 19:27
※ 編輯: Jacob26 (101.9.135.111 臺灣), 05/05/2023 19:28:23
6F：→ Stan6003: 被情勒也比現在擺爛好 05/05 19:28
7F：→ Stan6003: 至於票價…一直覺得我國是不是一個比對岸還左派的國家 05/05 19:30
8F：推 treelife: 應該把區間車變成北北基一區，桃竹苗一區，中彰投一區， 05/05 19:30
9F：→ treelife: 這樣既可以減少行車時間，還能增加運量 05/05 19:30
10F：推 ThomasWei919: 對岸雖然票便宜的更扯，但搶錢的手法比台鐵多太多了 05/05 19:32
11F：→ ThomasWei919: XD 05/05 19:32
12F：→ luther0583: 區間車截短在台鐵有個轉乘的問題 05/05 19:40
13F：推 jkamberson: 推 有次站票多到擠不到我買的位子 氣死 05/05 19:45
14F：推 jtozukken: 推 台鐵高層真的在擺爛，不過民代才是台鐵低品質的罪魁 05/05 19:49
15F：→ jtozukken: 禍首 05/05 19:49
16F：推 williechen: 正解 長途區間21xx/22xx直接整組拿掉 基隆-新竹（北 05/05 19:52
17F：→ williechen: 湖）大量開就好 這樣應該有增班空間 至於對號我覺得 05/05 19:52
18F：→ williechen: 是兩回事 尖峰同時也是長途需求最大的時候 不在那時 05/05 19:52
19F：→ williechen: 開哪時開 但145/146真的要趕快開放app買自由座… 05/05 19:52
20F：→ jk189: 隔壁JR都示範過了，合鐵連抄都不會 05/05 19:59
21F：推 vespar: 半套的自由座真的有夠爛~ 05/05 20:01
22F：→ domoto0101: 看過都知道是原創 疑？ XDDD 05/05 20:03
23F：推 SHR4587: 我覺得沒辦法改變出車跟排點至少制度上能改善吧，對號車 05/05 20:09
24F：→ SHR4587: 安排自由座車廂，不用提前買票直接上車就好總比現在舒服 05/05 20:10
25F：→ SHR4587: 多了 05/05 20:10
26F：推 choosin: 推 政府花錢常常不研究 研究了不看 看了不理 反正怎樣討 05/05 20:58
27F：→ choosin: 好上級跟輿論最重要 台鐵根本上應該原則漲價 調好營運體 05/05 20:58
28F：→ choosin: 質 補助例外弱勢（及弱勢路線）確保公平移動權力 並且提 05/05 20:58
29F：→ choosin: 高利用公路與私家車的成本計入外部成本 確保鐵路競爭力 05/05 20:58
30F：→ jason5678tw: 民代掌控預算 擺爛又怎麼了 05/05 20:59
31F：推 YellowWolf: 推你的論文 寫的不錯 05/05 21:27
32F：→ JRhokkaido: 尖峰是因為容量滿了很難增班 05/05 21:31
33F：→ JRhokkaido: 是說長編組區間快有可能重出江湖嗎 05/05 21:31
34F：→ liban: 看了你的論文，我對5.4.2第三項覺得怪怪的 05/05 21:56
35F：→ liban: 真正的通勤者會買定期票，對買座位和電子票證的意願當然低 05/05 21:57
36F：推 hedgehogs: 推 05/05 22:43
37F：推 viaggiatore: 推論文 05/05 22:53
38F：推 aas813913: 民粹>學術 05/05 23:51
39F：噓 VVii: 怎麼不探討用電子票證有效率地購買對號座的機制 05/06 00:03
40F：推 tf010714: 以前PP的自行車車廂真的很好用 刷卡的去那邊就好 05/06 00:18
41F：→ tf010714: 我離職時聽到自行車車廂要改親子就覺得會變更擠 05/06 00:19
42F：推 james2266: 跟樓上一樣的感覺，PPD車廂拿來當自由座再適合不過了 05/06 00:23
43F：→ usercode: 除了人力不足，更重要的是低能民代只會情勒臺鐵增停對 05/06 00:35
44F：→ usercode: 號車，搞得對號車跟區間快一樣，根本沒做到車種分流 05/06 00:35
45F：→ tf010714: 當過車長就能體會PP那沒空調的通道間被擠滿的噁心程度 05/06 01:11
46F：→ tf010714: 自行車廂冷氣超涼而且驗電子票又很方便不用開開關關 05/06 01:12
47F：→ tf010714: 以前的掌電要驗電子票按下去還要等 05/06 01:12
48F：推 heremattis: 推論文研究 05/06 09:05
49F：推 donkilu: 研究推 寫這個滿有新的 05/06 09:56
50F：推 nucleargod: 推以前的 PP 第12節後面，真的方便 05/06 12:57
51F：推 Yenfu35: 推論文研究 05/06 14:09
52F：推 agantw: 有空來閱讀一下 05/06 14:34
53F：→ ELYC1x: 推論文探討 05/06 14:34
54F：推 azcooper: 台灣住宿貴，但是交通便宜 05/06 16:23
55F：噓 ting445: 台灣的交通那個品質我不認為有便宜欸XD 05/07 01:30
56F：推 biglarge: 竹北到苗栗的，直接放生去轉乘吧 05/07 01:56
57F：噓 LTpeacecraft: 自以為，通勤運量沒有上來之前，不要跟我扯什麼有 05/07 09:43
58F：→ LTpeacecraft: 位滿意度，不滿的廣大通勤族的滿意度更低落。為什 05/07 09:43
59F：→ LTpeacecraft: 麼要早點回家只能擠自強還買不到車位... 05/07 09:43
60F：推 jgfreedom: 台鐵有統計107年電子票證數據做報告的說，記得汐科旅客 05/07 10:54
61F：→ jgfreedom: 94%的旅客使用電子票證，高居第一~ 05/07 10:54
62F：→ JRhokkaido: 現在親子車廂開放一般人的時候也是站票聚集地 05/07 21:15
63F：推 rdu20159: 大眾運輸越開越慢，難怪大家都在開車 05/08 14:41
64F：推 handsome8888: 樓上說到重點了 05/08 16:39