作者hn9480412 (ilinker)
看板Railway
標題[情報] JR北海道2023年營運計畫
時間Thu Apr 6 21:54:48 2023
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/230403_KO_R5jigyoukeikaku.pdf
節錄重點
1.持續增備H100系柴聯車
2.新發表的737系電車預計5月開始投入服務
3.北海道新幹線新函館北斗~札幌將提速為320KM，由JR北海道出資並由JRTT進行相關工程
施作。主要目標還是在東京~札幌的時間能壓在4小時內
4.青函隧道目前受限於與JR貨物列車共用路線的關係只能將時速壓在160KM(主要是避免交
會時產生風壓吹翻JR貨物的列車)。目前只會在特定時期試驗堤速至210KM，今年的事業計
畫提到將會進一步提速至260KM。但JR北海道也說必須與相關單位進行可行性研究。目標
是在札幌延伸段完工時以時速260KM行駛青函隧道區間
不過當地媒體前幾周也提到JR北海道每年花在青函隧道的維護費用近幾年已經翻了一倍。
從5年前的每年約20億日圓到近年已經暴增成每年近40億日圓
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作者 ttmb (耶? ) 看板 Gossiping
標題 [新聞] 台積電市值超越Intel 謝金河：成全球最大
時間 Tue Mar 21 13:47:22 2017
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1F：推 a000000000: 還不是代工03/21 13:48
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.229.98.170 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1680789291.A.AC2.html
※ 編輯: hn9480412 (125.229.98.170 臺灣), 04/06/2023 22:08:35
2F：推 Stan6003: 我在思考能單節運轉的H100該不該被稱為「柴聯」車 04/06 23:27
3F：→ Stan6003: 還是該叫他油電混合客車 04/06 23:27
4F：→ whistlerhu: 只要可以聯控的不管幾輛都叫柴聯車 04/06 23:53
5F：→ whistlerhu: 柴電客車跟油電混合客車也是不一樣的東西 04/06 23:54
6F：→ Stan6003: 查了一下DR1000便當局也是叫柴油客車不是柴連車 04/06 23:58
7F：推 chart: 維護花費不意外..畢竟越久的東西就是要更花錢保養..加上近 04/07 00:07
8F：→ chart: 幾年物價飛漲...翻倍正常..只是JR北財務更雪上加霜而已... 04/07 00:07
9F：→ rocky9137: 能單節行駛應該叫柴油(自走)客車 需強制編組才叫柴聯車 04/07 00:08
10F：→ omkizo: (JRTT打錢給)JR北海道出資並由JRTT進行相關工程 04/07 00:25
11F：推 brabra: 東京到札幌如果能在四小時附近就非常有競爭力了 04/07 00:40
12F：推 a5mg4n: 日本果然是動貨不見面的始祖? Amtrak還在萬噸貨列旁跑200 04/07 02:32
13F：推 JRhokkaido: 四小時其實難度不低w 04/07 06:30
14F：推 Retangle: 現在東京函館就要4h了 到札幌要怎麼辦到 04/07 07:09
15F：推 tiesto06202: 4小時整不太可能吧，之前日本人有算過要4小時，必須 04/07 08:06
16F：→ tiesto06202: 東北全線都320～360才有辦法，包含東上大那一小段也 04/07 08:06
17F：→ tiesto06202: 得要 04/07 08:06
18F：→ tiesto06202: 之前東日本是說要拼4.5小時左右 04/07 08:06
19F：→ tiesto06202: 宇都宮盛岡360、盛岡新清森320，青函210以上，北海道 04/07 08:07
20F：→ tiesto06202: 全部320以上 04/07 08:07
21F：→ tiesto06202: 東上大不用說了，不知道大宮宇都宮有沒辦法拉到300以 04/07 08:08
22F：→ tiesto06202: 上 04/07 08:08
23F：推 tiesto06202: 補充：若以現在的速度去算東札最快會是5小時1分，基 04/07 08:11
24F：→ tiesto06202: 本上絕對被羽新航班打假的 04/07 08:11
25F：→ tiesto06202: （參考博多的狀況），東博低於5小時，即便再抵銷掉 04/07 08:12
26F：→ tiesto06202: 福岡空港在市區過近的問題，札幌也還是輸慘 04/07 08:12
27F：推 tiesto06202: 除非直上磁浮，不然4小時內要到札幌應該癡人說夢 04/07 08:14
28F：推 jk189: 四小時基本上不可能，以現況來說壓到五小時才是正常，4.5 04/07 08:47
29F：→ jk189: 小時很拼，要跟東札這個航空黃金航線對打，用價格還比較適 04/07 08:47
30F：→ jk189: 合 04/07 08:47
31F：推 evanzxcv: 4小時不可能啦，現階段5小時大概極限了 04/07 09:18
32F：推 ojiukh415: 通車後方便東北地區的人抵達札幌 就差很多惹 04/07 09:55
33F：→ omkizo: 加強東北北海道的連結 東京真的不用想 太難了 04/07 13:39
34F：推 wcc960: 疫情前17年的統計 鐵路/東京圈-福岡9.2% 東京圈-札幌1.3% 04/07 14:33
35F：→ wcc960: 若東京-札幌能到東京-福岡水準 多個8%以現在來講也不少吧 04/07 14:34
36F：→ wcc960: 再來就冬季北海道大雪時也有點優勢 04/07 14:35
37F：→ wcc960: 沒人說新幹線能贏航空 能挖到多少就是好事 04/07 14:36
38F：推 tiesto06202: 據說JR北海道在妄想能搶下20% 04/07 18:40
39F：→ tiesto06202: 含冬天大雪機場封閉 04/07 18:40
40F：→ Luao47: 市區到新千歲 40分鐘 ， CI +登機 抓40分鐘 04/07 20:39
41F：→ Luao47: 飛75-90分鐘 下機進市區30分鐘 04/07 20:39
42F：→ Luao47: 抓最大值不托運的話300分鐘 .. 04/07 20:39
43F：→ Luao47: 5小時以內應該就可以了？ 只是價格是問題 04/07 20:39
45F：推 JRhokkaido: 40+40+90+30不是200嗎...... 04/07 21:59
46F：→ Luao47: XDDD 我剛才計算機壞掉 200沒錯 04/07 22:23
47F：→ Luao47: 但200是每一項都抓很緊的情況下 04/07 22:23
48F：推 Retangle: 山形等到隧道跟福島完工應該可以完全殲滅航空 04/07 22:27
49F：推 tiesto06202: 名古屋、靜岡、京都、新潟、仙台、盛岡、山形，長野 04/07 22:55
50F：→ tiesto06202: 都是新幹線完全優勢碾壓，其實富山也算了 04/07 22:55
51F：→ tiesto06202: 比較意外的是金澤，時間、票價完全優勢之下居然沒有 04/07 22:56
52F：→ tiesto06202: 辦法碾壓小松空港 04/07 22:56
53F：推 tiesto06202: 而且你各位看，青森輕鬆拿下78%（相當於新大阪、新 04/07 22:57
54F：→ tiesto06202: 神戶、姬路的狀況），但過一個青函而已就兵敗如山倒 04/07 22:58
55F：→ tiesto06202: 了 04/07 22:58
56F：→ tiesto06202: 同樣4小時牆壁的廣島Nozomi可以打到55開 04/07 22:58
57F：→ tiesto06202: 北海道則完全不行 04/07 22:59
58F：→ tiesto06202: 新山口的勝負好像都比函館好…… 04/07 23:00
59F：推 Retangle: 東北系統班次密度沒辦法東海道山陽比 04/07 23:10
60F：推 wcc960: "過個青函"也近150km，換成東海道都東京快到靜岡了 04/07 23:17
61F：→ Luftwaffe: 廣島主要是因為空港位置太差？在三原那邊 04/07 23:18
62F：→ wcc960: 新函館(為配合延伸)位置也差，比機場離市區還遠 04/07 23:19
63F：→ wcc960: 廣島機場不只位置差，還有地形容易起霧 04/07 23:24
64F：→ wcc960: 小松機場還有福井縣的旅客 04/07 23:31
65F：→ omkizo: 小松是小松啊 等到北陸SKS延伸敦賀應該就掰了 04/07 23:42
66F：→ omkizo: 東函4h內的只有那幾班 其餘的盛岡以北都有停其他站 拖到4h 04/07 23:52
67F：→ omkizo: 30m的也有 04/07 23:52
68F：→ omkizo: JR：甚麼叫「過一個青函『而已』」 這很難欵 04/07 23:57
69F：→ omkizo: JR東路段靠爸爸升爆360 4.5小時也很緊 再上就要JR北海道也 04/08 00:13
70F：→ omkizo: 要掏錢升級 如果要4h內 除了JR北升爆360外 青函也至少320 04/08 00:13
71F：→ omkizo: 但這是不可能的 中國好像很敢玩搞有的沒的 客貨共線也只給 04/08 00:13
72F：→ omkizo: 到250 04/08 00:13
73F：→ omkizo: 就算給你搞到能開320了 也開不了幾班 青函貨列才是老大 04/08 00:20
74F：→ omkizo: 現在貨列排點奧津輕今別-湯知里就要42分 新幹線320全速(更 04/08 00:24
75F：→ omkizo: 不要說這也不太可能)轟過去12分就完事了 04/08 00:24
76F：推 jk189: 現在比較大的問題就在青函上，貨列是沒辦法減班或停駛，畢 04/08 00:51
77F：→ jk189: 竟攸關整個北海道的命脈，比較長遠的解法就是日本中央出錢 04/08 00:51
78F：→ jk189: 蓋第二青函隧道，現有隧道了不起再給你用個20、30年就得蓋 04/08 00:51
79F：→ jk189: 新的續命，除非之後找到能一併解決客貨運+國防需求的方案 04/08 00:51
80F：→ jk189: ，不然這個問題光靠JR無解。 04/08 00:51
81F：推 tiesto06202: 第二青函應該要日本政府挖到石油才有辦法蓋了吧 04/08 03:25
82F：推 tiesto06202: 青函當初好像花了7000億+34條人命才蓋的起來 04/08 03:29
83F：推 tiesto06202: 當初會蓋青函印象中是那艘渡輪葛屁了死一大堆人才不 04/08 03:33
84F：→ tiesto06202: 惜代價動搖國本蓋出來的，要再蓋第二條可能也得再次 04/08 03:33
85F：→ tiesto06202: 發生超重大事故才能催生了吧 04/08 03:33
86F：→ hn9480412: 就洞爺丸啊，瀬戸大橋也是紫雲丸沉掉後才蓋的 04/08 03:58
87F：噓 omkizo: 補個噓 原文是東京札幌4小時半 04/08 07:04