作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 高鐵延伸宜蘭2025動工有變數？ 交通部稱
時間Tue Nov 8 18:35:49 2022
原始標題 高鐵延伸宜蘭2025動工有變數？ 交通部稱二階環評是關鍵
新聞網址
https://udn.com/news/story/7328/6748249
發表日期 2022-11-08 12:54 聯合報 記者林縉明／台北即時報導
全文完整內容
高鐵延伸宜蘭案，預計最快2025年動工、2030年完工，全案目前進入二階環評階段。民進
黨立委陳歐珀今天質詢問及，高鐵延伸宜蘭能否如期在2025年動工，交通部長王國材表示
，交通部預計2026年動工，如果二階環評時間能夠縮短，就能提前在2025年動工。
預估斥資1880億元的高鐵延伸宜蘭案，全線60.6公里，在縣政中心以南350公尺處設高架
車站，最快2025年動工、2030年完工，屆時南港站往宜蘭站路程縮短至19分鐘，目前已進
入二階環評階段。
行政院長蘇貞昌今天率交通部門官員赴立法院備詢，陳歐珀關切，高鐵延伸宜蘭按行政程
序已經通過，並完成可行性評估，究竟何時可以動工？王國材表示，初步規畫2026年動工
，主要是考量二階環評的時間，如果二階環評時程縮短，應該可以在2025年動工。
陳歐珀表示，地方民眾很擔心，政策宣佈很久都沒動靜，會不會只是講一講，建請降低環
評變速，同時加速周邊土地徵收，並在可行的情況下縮短施工期程，不要高鐵延伸宜蘭還
要等十幾年，也希望高鐵延伸屏東能夠也加速推動。
另外，宜蘭鐵路高架化，原本預估2030年完工，現在怎麼要延後到2034年才完工，陳歐珀
質疑，鐵路高架化完工遙遙無期。
王國材解釋，主要是把蘇澳新站基地納入計畫，綜合規畫須要做研究，所以整個時程往後
延，希望讓宜蘭鐵路高架畫更完善。
蘇貞昌強調，交通建設不是停在那邊，而是要做的比原本更好，因此需要比較長的時間，
希望能藉由委員影響力向地方民眾報告。
心得感想 宜蘭那個設點位置，至少看起來未來哪天想要延伸花蓮，或許應該還算可行的
吧....？
至於屏東那個東高雄站的設點，未來若要延伸台東，難度就比較大了，雖然屏縣府已經在
喊高鐵第二站潮州了
#PTTRailway
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※ 編輯: s6210603 (111.71.137.141 臺灣), 11/08/2022 18:36:22
1F：推 LewisRong: 宜蘭大家都很支持吧 屏東就是蘇光頭硬要而已 11/08 19:33
2F：推 Tahuiyuan: 要蓋快蓋，再被環評創空，我要從政選立委廢了環評 = = 11/08 19:39
3F：推 s1an: 還我北宜直鐵 11/08 19:45
4F：噓 sj4: 宜蘭沒有大家都很支持欸 11/08 19:54
5F：→ MickeyDisney: 小弟比較贊成北宜直鐵而非高鐵 11/08 20:18
6F：→ MickeyDisney: 以目標年宜蘭的旅次量 北宜高鐵是三輸計畫 11/08 20:19
7F：→ MickeyDisney: 高鐵就算把台鐵及雪隧的旅次搶光光也養不活自己 11/08 20:20
8F：→ MickeyDisney: 將導致高鐵台鐵國道客運皆 11/08 20:20
9F：→ MickeyDisney: 處於虧損要補貼的狀態 11/08 20:20
10F：推 leon1757tw: 除非高鐵有要拉到花蓮 不然北宜直鐵比較好 11/08 20:27
11F：推 stallings: 趕緊動工 關閉雜音 11/08 21:02
12F：推 neon7134: 看到台鐵那個死樣子 沒想到還是有死忠直鐵粉 果然死忠 11/08 21:05
13F：噓 access: 台鐵那樣，直鐵還挺得下去? 真的是信仰耶 11/08 21:06
14F：推 stallings: 不看好台鐵東幹的提速計劃，高鐵能進到花蓮是最好 11/08 21:07
15F：→ stallings: 但即使只到宜蘭，他還是有用的 11/08 21:07
16F：→ access: 台鐵連重大延誤都不一定會公布在app，還要期待甚麼? 11/08 21:08
17F：推 geesegeese: 改成台鐵新宜蘭線納入東部快鐵一部分 11/08 21:10
18F：→ geesegeese: 不然就別蓋了 11/08 21:10
19F：推 stallings: 至於現在還在那邊北宜直鐵，聽了只想呵呵 11/08 21:10
20F：→ geesegeese: 現在的台鐵不會經營未來的鐵路 11/08 21:11
21F：→ geesegeese: 以前的電信局也都不是經營4g網路 11/08 21:11
22F：推 Stan6003: 直鐵的好處是直達花東不用換車,可惜便當局那死樣子 11/08 21:12
23F：推 jason5678tw: 公三小 1990年有4g網路喔== 11/08 21:13
24F：→ geesegeese: 現在也沒北宜直鐵 11/08 21:14
25F：推 access: 電信局換中華電信，不就換湯不換藥 11/08 21:25
26F：推 kevin77605: 現在預估1800億。蓋完大概超過2000億了 11/08 21:26
27F：噓 jk189: 東港路到校舍路這段趕快高架化比較實際，要高鐵或者快鐵沒 11/08 21:30
28F：→ jk189: 有多少人在乎 11/08 21:30
29F：推 s1an: 多丟兩千億 造成三輸的高有比較好嗎 11/08 21:36
30F：推 s1an: 北宜直鐵能解決東北角路線彎繞問題 不值得嗎 11/08 21:38
31F：推 s1an: 北宜直鐵拉過去才不會整天要廢基八段 11/08 21:40
32F：推 babosa633: 台鐵的安全性再怎麼提升，旅客的生命安全風險依然比台 11/08 21:43
33F：→ babosa633: 高危險，給高鐵好安心 11/08 21:43
34F：噓 access: 台鐵自己不愛開跨線列車才會喊整天要廢除七八段 11/08 21:49
35F：→ access: 明明路線容量就不足，還不把西幹東幹合併 11/08 21:49
36F：→ keydata: 想到屏東說明年動工的笑話XD 11/08 22:06
37F：→ aahome: 宜蘭站南側末端有預留未來往花蓮的設計 11/08 22:32
38F：→ hedgehogs: 支持二樓 11/08 22:45
39F：推 xxavier2014: 2035會是動車先到台灣還是高鐵先到花蓮呢 11/08 23:23
40F：噓 usercode: 按照一堆推文臺鐵爛只好蓋高鐵的邏輯，屏東也可以要求 11/08 23:54
41F：→ usercode: 蓋高鐵囉 11/08 23:54
42F：→ souken107ttc: 台灣的蚊子建設沒在少的，用高鐵通宜蘭就算運量真 11/09 00:26
43F：→ souken107ttc: 的不如預期根本小巫見大巫 11/09 00:26
44F：→ souken107ttc: 只有不用忍受台鐵跟雪隧裡一堆不會開車的駕駛就非常 11/09 00:27
45F：→ souken107ttc: 值得 11/09 00:27
46F：推 atheistleo: 遠比六塊厝好 11/09 00:56
47F：→ journey1214: 蓋高鐵那花東不是都還要轉車？蓋直鐵，行車時間大概 11/09 01:00
48F：→ journey1214: 多花20-30分鐘，但是可以一車直達頭城礁溪宜蘭羅東 11/09 01:00
49F：→ journey1214: 還有花東各站。你高鐵省的那半小時扣掉轉乘還剩多少 11/09 01:00
50F：→ journey1214: ？更不用說票價還比較貴，旅客真的願意多花錢、拉一 11/09 01:00
51F：→ journey1214: 堆行李轉車，結果只省不到15分鐘嗎？至少我是不願意 11/09 01:00
52F：→ journey1214: 。 11/09 01:00
53F：→ journey1214: 高鐵跟直鐵差的那幾百億拿來改善台鐵不好嗎？都要公 11/09 01:02
54F：→ journey1214: 司化了，就順便改善號誌還有提升車輛的妥善率 11/09 01:02
55F：推 vestinland: 當然不好呀，尖峰時段，只有高鐵能滿足這種大量需求 11/09 01:13
56F：→ vestinland: ，班距夠密而且又很少誤點 11/09 01:13
57F：→ vestinland: 花錢要花得有效率，台灣人沒窮到台北到宜蘭的高鐵票 11/09 01:13
58F：→ vestinland: 價都負擔不起 11/09 01:13
59F：→ vestinland: 還好當年西部是重新蓋高鐵而不是台鐵改善，不然到現 11/09 01:16
60F：→ vestinland: 在應該是改善工程尚未完工（一邊營運一邊改），常常 11/09 01:16
61F：→ vestinland: 因為工程要開慢一點，然後連鎖誤點是常態 11/09 01:16
62F：推 access: 省不到15分鐘，但至少能給一條安全回家的路 11/09 01:18
63F：→ access: 還有人相信改善台鐵這種鬼話嗎 11/09 01:18
64F：→ vestinland: 就算改善好了，台鐵車廂容量根本負擔不起高鐵的運量 11/09 01:19
65F：→ vestinland: ，一下就滿了，然後速度又慢，人家一小時能開8班，台 11/09 01:19
66F：→ vestinland: 鐵對號車是能開得出來？更別說還要負擔區間車的需求 11/09 01:19
67F：→ vestinland: 看板上就知了，還在要給台鐵機會，要用直鐵，去問看 11/09 01:22
68F：→ vestinland: 看一般民眾就知了，我想大多是寧願要高鐵而不要台鐵 11/09 01:22
69F：→ vestinland: ，有救的話就不會同樣區間民眾寧願要捷運也不要台鐵 11/09 01:22
70F：推 access: 問問當初台鐵為何要買八節車短編多發，現在回頭看根本笑話 11/09 01:22
71F：→ access: 現在學聰明買個十二節，結果跑去弄個特仕版本? 看不懂台鐵 11/09 01:23
72F：→ access: 到底在想甚麼 11/09 01:23
73F：→ access: 以後哪天車掛了，拿特仕車來代打結果位子又不一樣 11/09 01:23
74F：推 vestinland: 台鐵還是專注在便當就好了，這點我推台鐵 11/09 01:25
75F：→ auction88: 南港起迄用pp跑也沒差吧 又沒彎路 11/09 01:26
76F：→ auction88: 高鐵也不就快在路線比較直 高鐵那麼厲害叫他去跑宜蘭線 11/09 01:28
77F：→ auction88: 看看啊 飛出去比較快吧 11/09 01:28
78F：推 vestinland: 如果要蓋北宜直鐵，有一個條件就是要路線獨立運行， 11/09 01:29
79F：→ vestinland: 然後給高鐵或台北捷運經營，這樣我就贊成 11/09 01:29
80F：→ auction88: 而且台鐵慢是因為還要繞去頭城 學高鐵直接橫空出世設在 11/09 01:29
81F：→ auction88: 現在的宜蘭高鐵站中間都不停是能慢多少 11/09 01:29
82F：推 access: 大家反的根本不是直鐵，而是台鐵 11/09 01:30
83F：→ access: 直鐵蓋好不給台鐵經營，哪有甚麼問題? 有問題就是台鐵給人 11/09 01:30
84F：→ access: 的不信任感太嚴重 11/09 01:30
85F：→ vestinland: 尖峰班次可提供的運量跟速度，高鐵給得了台鐵無法 11/09 01:30
86F：→ access: 一直講直鐵給台鐵多棒多好多讚，根本廢話，就沒人要 11/09 01:31
87F：→ access: 直鐵(O)，給台鐵經營的直鐵(X)，白話點就是這樣 11/09 01:31
88F：推 t7101271328: 沒差啦 反正北東直達車別拉下來停宜蘭三站就好 以前 11/09 01:51
89F：→ t7101271328: 三個半小的普太沒了多15分鐘 再停下去我都要坐飛機了 11/09 01:51
90F：推 jasonpig: 台鐵真的不要鬧了 11/09 09:43
91F：推 jasonpig: 宜蘭高鐵可以直達西部所有縣市 11/09 09:46
92F：→ jasonpig: 台鐵花蓮到台北不用轉車又如何 11/09 09:46
93F：→ jasonpig: 尖峰沒票，離峰沒車，每次訂票都煩 11/09 09:47
94F：推 auction88: 樓上的論點若高鐵從西部開過來一樣沒票就好笑了 11/09 10:01
95F：推 access: 沒票還有自由座。台鐵連自由車廂都管不好，笑死人 11/09 12:09
96F：→ access: 當初開放自由車廂，結果管不好索性通通禁止，這做法很台 11/09 12:10
97F：→ access: 鐵 11/09 12:10
98F：→ earthuncuttv: 下一代的事 11/09 13:40
99F：→ Tjpmars: 有人說台鐵不是服務業，是運輸業，把人從A運到B就好旅客 11/09 14:34
100F：→ Tjpmars: 要什麼服務?運輸業?ok阿，基本的安全跟準點做到了沒? 11/09 14:35
101F：→ Tjpmars: 給你們搞直鐵到時假日班班誤點，我搭高鐵轉車都比你快 11/09 14:36
102F：噓 weyward: 台鐵這幾年在東部死多少人了 宜蘭人還不挺 真有勇氣 11/09 15:49
103F：→ auction88: 別把高鐵想太好 對號座一樣會有站人 11/09 16:48
104F：推 austin0353: 二階環評不過的機率是多少？我是認為既然都要弄快鐵， 11/10 01:17
105F：→ austin0353: 高鐵延伸應該先用高鐵規格蓋路線，但初期先用快鐵營運 11/10 01:18
106F：→ s6210603: 可能會卡一陣子，但要完全不做很難了吧 11/10 08:17
107F：→ s6210603: 國七卡了好幾年，環評最後還是過了 11/10 08:17
108F：→ auction88: 宜蘭人當然贊成高鐵 距離短按照里程計費又沒多少錢 11/10 13:14
109F：→ auction88: 花蓮沒票區間車坐到宜蘭也沒多久 但班次很少 11/10 13:15
110F：→ jgfreedom: 北宜高鐵能開到一小時8班？不可能吧！一小時8班是港左 11/10 21:53
111F：→ jgfreedom: 路線，延伸段通常不會和主線一樣，更何況車也不夠 11/10 21:53
112F：→ jgfreedom: 宜蘭高鐵，記得是一小時2班的規劃，而且還要再買車。 11/10 21:55
113F：→ jgfreedom: 高鐵目前購車不順，況且購買車輛也是用在港左路線，還 11/10 21:57
114F：→ jgfreedom: 沒規劃為延伸段買車 11/10 21:57
116F：→ ciswww: 上，高鐵每列車989座，每小時最高可開行12班次 11/10 22:11
117F：→ cmonjohn: 就算新車是用在港左，高鐵港宜是直接就在主線後面的，所 11/10 22:47
118F：→ cmonjohn: 以變成說高鐵能直接開宜左，在尖峰時間能提供一小時12班 11/10 22:47
119F：→ cmonjohn: ，而且一列989位還沒算自由座的立位，高鐵在尖峰時間能 11/10 22:47
120F：→ cmonjohn: 提供的運能跟台鐵差太多了 11/10 22:47
121F：推 jgfreedom: 一小時12班？是指雙向吧！而且我不認為會有這麼多車跑 11/10 23:14
122F：→ jgfreedom: ，平時一小時也才3-4班，延伸要算折返時間，是不利加 11/10 23:14
123F：→ jgfreedom: 密班次的 11/10 23:14
124F：→ jgfreedom: 還是看有多少車可用，現在光是要加密本線都有問題，誰 11/10 23:15
125F：→ jgfreedom: 管你宜蘭…… 11/10 23:15
126F：→ jgfreedom: 我是認為以後就算車足夠，一小時往宜蘭最多3-4班，不 11/10 23:16
127F：→ jgfreedom: 可能再多了 11/10 23:16
128F：→ jgfreedom: 平時大概一小時1-2班，尖峰3-4班，新聞說12班，看看就 11/10 23:17
129F：→ jgfreedom: 好，幾乎是不可能的 11/10 23:17
130F：→ jgfreedom: 不要拿本線的條件來看宜蘭，那完全是兩回事 11/10 23:18
131F：→ jgfreedom: 同樣，屏東的條件更苛，還折返開，要增班更難 11/10 23:19
132F：→ JRhokkaido: 雙向12班大概就假日尖峰吧 11/11 06:36
133F：推 numbtch236: 重點是這段也沒有這麼大需求量 11/12 15:48
134F：→ numbtch236: 說穿了就是DPP只是想拿宜蘭才用高鐵買票而已 11/12 15:50
135F：→ numbtch236: 2024換人還不一定蓋勒 11/12 15:50
136F：→ numbtch236: 你說的支持不就這幾個帳號而已嗎哈哈 11/12 15:51
137F：推 numbtch236: 用直鐵跑150也沒慢多少 11/12 15:56
138F：推 jemdogdog: 2024 換人 XDDDD 11/13 09:02
139F：→ jemdogdog: 看支那党這種鳥樣 換三小人？ 11/13 09:02
140F：→ jemdogdog: 最好是大部分宜蘭住民不支持高鐵啦 11/13 09:04
141F：推 ludwig0201: 宜蘭線怎樣都比屏東盲腸線好 11/13 09:05