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標題[新聞] 列車升級！最美自強號9/14替代普悠瑪上路
時間Thu Aug 18 22:52:32 2022
列車升級！最美自強號9/14替代普悠瑪上路 台鐵：可增600座位
https://newtalk.tw/news/view/2022-08-17/803005
新頭殼newtalk | 林冠妤 綜合報導 發布 2022.08.17 | 17:22
有「最美自強號」稱號的EMU3000型美學列車陸續投入新車營運，台鐵宣布自9月14日新車
將投入北半環，替換4班普悠瑪號行駛，除了可以加強普悠瑪號檢修外，也能放大運能，
每日最多可增加600多個座位。
台鐵耗資442.9億元採購50列EMU3000型美學城際列車，去(110)年底首航，預計113年全數
交車， EMU3000以白色車身的設計，加上極簡風格，被譽為「最美自強號」，目前已經來
了18編組的列車。
而這些列車大部分都測試完已陸續投入營運，台鐵表示，9月14日開始將替換4班次普悠瑪
號行駛。其中，9月14日起，211次、232次、283次原本採普悠瑪號行駛，將改為EMU3000
型美學新自強號行駛；而9月15日起，280次也從普悠瑪號改為EMU3000型新自強號。
對此，台鐵表示，替換4班普悠瑪號行駛，也可加強普悠瑪號檢修，並增加運能，普悠瑪
號每列座位數為372個，EMU3000型有12節車廂，每列座位數為538個，可讓運能放大，行
車時刻不變。
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看來將來有大量不被疼愛的PP跟普悠瑪(?
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1660834357.A.DA7.html
1F：推 jgfreedom: 照之前台鐵規劃，跨線還是以普悠瑪為主，並搭配少數EM 08/18 22:56
2F：→ jgfreedom: U3000 08/18 22:56
3F：→ andy810625: 其實PP改3000座位反而少了28個... 08/18 22:57
4F：噓 zx246800tw: 行車時間不變 08/18 22:57
5F：→ jgfreedom: 話術，早在改點時調鬆了 08/18 23:00
6F：→ zxcc79: 改點就放寬了，廢話當然不變 08/18 23:01
7F：→ t7101271328: 北花段是因為本來的點就很鬆 改3000點也只多4分鐘 但 08/18 23:11
8F：→ t7101271328: 西部段就差了12分之多 不過七堵=松山只排14分有點硬 08/18 23:11
9F：推 trainsix: 西部4班普悠瑪可以改3000嗎？增加15分鐘總比買不到票好 08/18 23:11
10F：推 t7101271328: 你多15分 就有人會回去搭高鐵了 西部速達性還是重點 08/18 23:16
11F：→ t7101271328: 再者可以增班啊 增班就多了選擇性 為何非要換車行駛? 08/18 23:16
12F：推 Nozomi1009: 每次搭普悠瑪都搭到暈車 才不想搭普悠瑪 08/18 23:22
13F：→ lytocean: 七堵到松山沒被擋排14分哪裡硬，衝到底12.0分可跑完 08/18 23:34
14F：推 donkilu: 還在最美… 08/18 23:36
15F：→ neoyha: EMU3000最理想是花蓮、臺東機務段各配25編，專跑東線和南 08/18 23:37
16F：→ neoyha: 北半環 08/18 23:37
17F：推 tananadishow: 7月搭280從中部到板橋 還可以提早三分鐘到達 可見 08/18 23:44
18F：→ tananadishow: 真的調鬆了 08/18 23:44
19F：→ t7101271328: 更正 是宜蘭到七堵這段用3000跑可能稍緊 比477少一分 08/19 00:14
20F：推 ultratimes: 覺得3000可以全部集中跑樹林-花蓮/台東的北迴組合 08/19 00:16
21F：→ ultratimes: 以及新左營-台東/花蓮的南迴組合即可 08/19 00:16
22F：→ ultratimes: PP全數調回西部，跑基隆/七堵 - 屏東/潮州/枋寮 08/19 00:18
23F：→ ultratimes: 太魯閣號則以彰化經海線接北迴為主，少部分樹林-花蓮 08/19 00:19
24F：推 cymtrex: 最難坐自強 08/19 00:20
25F：→ ultratimes: 普悠瑪則是彰化經山線到花蓮，以及台中經南迴到台東 08/19 00:20
26F：→ ultratimes: 另外DR3100則和PP共同分擔西部海線的部分 08/19 00:25
27F：推 darvish072: 推最難坐自強號 08/19 00:31
28F：推 Johnnyyang: 七堵松山14分並不緊啊，照白牌開應能早0.3-0.5 08/19 00:38
29F：→ t7101271328: 所以才說說錯了 是宜蘭=七堵這段 08/19 00:56
30F：推 loose016: 座位真的不推… 08/19 01:37
31F：推 YellowWolf: PP可以淘汰了啦，真的夠了。 08/19 01:46
32F：推 Retangle: 3000到底要不要開自由座先把通勤時段的PP全部趕走啊 08/19 01:57
33F：噓 jasonjaynet: 最美自強號？不是椅子最難坐的自強號喔？ 08/19 02:59
34F：推 journey1214: 最後那句還有太魯閣，之前延伸知本的那4班從普改太 08/19 04:01
35F：→ journey1214: 就有嫌車舊的聲音出現，如果真的嫌車舊那就多跑西部 08/19 04:01
36F：→ journey1214: 吧！（就像近日臉書社團流出的未來運用規劃）西部只 08/19 04:01
37F：→ journey1214: 要普太增班就感恩知足了。 08/19 04:01
38F：推 Bourne10: 椅子有夠難坐 08/19 06:27
39F：推 agh386690: 改點前的4022 4024松山七堵間，中間多停了南港也是可 08/19 06:41
40F：→ agh386690: 以14分就到，現在改點後七堵要拐股15分也能到，跑輸這 08/19 06:41
41F：→ agh386690: 時間都要檢討吧 08/19 06:41
42F：推 kymco9999: 南半環？ 08/19 06:51
43F：推 JRhokkaido: 時間不變是......？ 08/19 06:55
44F：→ ThomasWei919: 還在吹最美自強，旅客屁股坐的很不美啦，噢，忘記 08/19 07:15
45F：→ ThomasWei919: 看哪家媒體了，不ey 08/19 07:15
46F：推 evanzxcv: 西部應該比宜蘭線好開，改3000會慢那麼多喔？ 08/19 09:15
47F：推 wang960615: 之前有司機有提到 南下不少車站有通過限速 08/19 09:18
48F：推 a19851106: 座位超難坐 08/19 09:22
49F：→ a19851106: 普悠瑪座位最好 08/19 09:22
50F：→ omkizo: 應該是宜蘭線好開吧 宜蘭線山岳段無腦95就好了 08/19 09:30
51F：推 hypoge: EMU3000只能嘴外表了 實際乘坐體驗很差 08/19 09:52
52F：推 t7101271328: 283次北中改3000排點就已經多了11分 中彰又多1分 縱 08/19 10:03
53F：→ t7101271328: 南段兩者差異不大 預估會多個2-3分鐘 所以北高多15分 08/19 10:03
54F：→ t7101271328: 應該會超過15分 稍微比較縱南段下行兩車種排點的差異 08/19 10:25
55F：→ t7101271328: 田中+0.5 林內+0.5 嘉北+0.5 新營+1 隆田+1 保安+0.5 08/19 10:25
56F：→ t7101271328: 中州+0.5 路竹+0.5 岡山+0.5 楠梓+0.5 那北高多18分 08/19 10:25
57F：推 t7101271328: 善化下行限115/90 結果沒反應在排點上XD 08/19 10:33
58F：推 sj4: 椅子褪色超美的～哈哈哈 08/19 10:35
59F：噓 mihonisizumi: 最美 08/19 10:39
60F：推 zx246800tw: 速控車好開的反而是山線、新竹中壢 08/19 11:29
61F：推 BryanFong: 283已經改時間點，北豐直接多11分 08/19 17:37
62F：→ BryanFong: 昨晚搭新竹早4分/苗栗早3分/豐原表定到。 08/19 17:38
63F：推 cymtrex: 騰雲座艙都難坐 升級個p勒 08/19 20:46
64F：推 jgfreedom: 那2030年規劃我反而覺得比3000首航簡報提的還合理。光 08/20 01:27
65F：→ jgfreedom: 是南迴跑一堆3000我就滿滿的問號，E500牽引PP客車且為 08/20 01:27
66F：→ jgfreedom: 10輛去跑南迴合理多了。不過真的訝異台鐵竟有規劃讓太 08/20 01:27
67F：→ jgfreedom: 魯閣跑西部直達車，但想到座椅就令人怯步 08/20 01:27
68F：推 jgfreedom: 台鐵2030年規劃，七堵=潮州EMU3000有32班、E500牽引PP 08/20 01:37
69F：→ jgfreedom: 客車（單機牽引）有14班，外加南港=潮州太魯閣6班，這 08/20 01:37
70F：→ jgfreedom: 樣北高在10小時的營業時間，每小時可對開2班；另有七 08/20 01:37
71F：→ jgfreedom: 堵=彰化EMU3000計8班、花蓮=彰化普悠瑪計12班、台中= 08/20 01:37
72F：→ jgfreedom: 台東EMU3000計6班，真的很精彩！好好排會有吸引力的 08/20 01:37
73F：→ jgfreedom: 真要挑問題，就是北半環班次太少，至少要規劃的2倍班 08/20 01:40
74F：→ jgfreedom: 次 08/20 01:40
75F：推 zx246800tw: 哇！太魯格跑直達太神啦！北高-5分起跳 08/20 02:13
76F：推 payeah: 是降級吧… 08/20 02:56
77F：噓 ltytw: 最鎂 08/20 07:29
78F：→ neoyha: 如果台鐵先安排EMU3000跑七堵=潮州顯得很不專業，等花東連 08/20 09:29
79F：→ neoyha: 假一票難求的問題完全解決再去跑西線才是正確的做法 08/20 09:29
80F：推 journey1214: 之前我就提過南迴10節pp，當時被打槍，結果現在台鐵 08/20 09:46
81F：→ journey1214: 自己就是這樣規劃的。 08/20 09:46
82F：推 jgfreedom: 不曉得一開始七機配2組的用意？雖然最後先給台東，按 08/20 10:27
83F：→ jgfreedom: 照配置順序，東機、花機配完，才換七機和高機，所以本 08/20 10:27
84F：→ jgfreedom: 來西部北高就是最後才跑 08/20 10:27
85F：→ jtozukken: 降級被洗成升級 媒體也是很厲害 08/20 12:42
86F：→ a101352003: 椅子難坐，空間變小，哪裡升級 08/20 14:12
87F：推 drcula: 花東連假一票難求問題完全解決??3000退役不知道有沒有可能 08/20 16:27
88F：推 t7101271328: 441是有比較好買一點 不過騰雲座艙搶爆 08/20 16:45
89F：推 komachi275: 短編多發終於開始退場了 08/20 20:43
90F：推 hsudens: 回花蓮坐這輛真的很有感很難睡 08/20 21:01
91F：推 JRhokkaido: jg那個是在鐵道社團看到的吧？有人說那是舊資料了 08/20 21:49
92F：推 jgfreedom: 其實我不曉得「新」資料是不是指EMU3000首航那份簡報 08/20 23:28
93F：→ jgfreedom: 所提的配置與占比，但仔細去推這份資料應該是109年下 08/20 23:28
94F：→ jgfreedom: 半年的訪談紀錄，各個配置數也和目前看到相符，有不同 08/20 23:28
95F：→ jgfreedom: 的大概是上述我提到首航簡報的內容。 08/20 23:28
96F：→ ckfh101: 那份都多久的舊資料了，PP未來的運用方式早就跟那份資料 08/20 23:30
97F：→ ckfh101: 有所出入了 08/20 23:30
98F：推 jgfreedom: 3000首航的簡報是提到E500牽引PP客車跑西幹線，但原本 08/20 23:35
99F：→ jgfreedom: 訪談是有北花、北東、新左台東及七堵潮州 08/20 23:35
100F：→ jgfreedom: 有特別註明「單一機車牽引」 08/20 23:36
101F：→ jgfreedom: 其實研究報告裡面還有配置期程，E500七機和高機各34個 08/20 23:38
102F：→ jgfreedom: ，七機先配 08/20 23:38
103F：→ JRhokkaido: 但我覺得雖然是舊資料但蠻符合我想法的(除了北半環以 08/21 16:22
104F：→ JRhokkaido: 外 08/21 16:22
105F：推 komachi275: PP縮到十節...代表E500單機實際上沒辦法頂兩台E1000.. 08/22 12:20
106F：→ komachi275: . 08/22 12:20
107F：推 zx246800tw: 縮10節多5列能運用…倒是自莒要怎麼運用？ 08/22 13:45
108F：→ zx246800tw: 之前樂觀推估E500性能，單機牽引短編自莒能靠體重優勢 08/22 13:45
109F：→ zx246800tw: 在站距9分以下與12節PP共用排點 08/22 13:45