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標題[閒聊] 把苗栗站降等是不是解決了？
時間Thu Jul 14 18:12:05 2022
最近一直有苗栗站的新聞。
什麼一等站沒有超商、沒有便當、沒有冷氣熱死人。
苗栗每日的旅客量其實跟羅東差不多，把苗栗站降成二等站是不是就解決上述問題了？
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1F：推 kutkin: 跟竹南一樣裝兩台落地冷氣沒很難 07/14 18:13
2F：推 small28: 4 07/14 18:15
4F：推 kutkin: 政大地政學系教授孫振義：「新的綠建築的規範裡面，你如果 07/14 18:17
5F：→ kutkin: 沒有裝冷氣是完全沒得分，在需要裝冷氣的空間，那你就裝適 07/14 18:17
6F：→ kutkin: 當數量的高效率的，空調系統跟冷氣來符合節能減碳，以及 07/14 18:17
7F：→ kutkin: 熱舒適性的需求。」 07/14 18:17
8F：推 liaoalan: 確實 07/14 18:21
9F：推 stallings: 改停竹南。北部區間車延長到苗栗。 07/14 18:25
10F：推 zx246800tw: 苗栗應該沒啥貨運業務，調車也只有補機用電頭，推降等 07/14 18:27
11F：推 Metro123Star: 縣治不是一等站會不會被說二等公民( 07/14 18:31
12F：→ Metro123Star: 但如果縣治不一定要是一等站 其他車站也可以降等 07/14 18:31
13F：推 babosa633: 鶯歌該升等 07/14 18:47
14F：→ babosa633: 光頭女鵝說是北部第二大站 07/14 18:47
15F：推 handsome8888: 他國事務 07/14 18:50
16F：推 ThrivinIvory: 4 無用之站 07/14 19:21
17F：推 stallings: 難道樹林就不用停嗎？ 07/14 19:26
18F：→ stallings: 喬會是不是大小眼瞧不起樹林人？叭叭叭～ 07/14 19:26
19F：→ stallings: XD 07/14 19:27
20F：→ iqeqicq: 松山車站降等，對號車改停南港，比較實際 07/14 19:46
21F：→ iqeqicq: 可以顧到東部旅客轉搭高鐵的需求 07/14 19:46
22F：→ temu2015: 是有議員這樣建議沒錯 07/14 19:49
23F：推 a9075a9075: 好讚 07/14 19:58
24F：推 stallings: 南港會越來越重要，改吧 07/14 20:00
25F：→ ekes11: 台北站跟板橋站就可以台鐵轉高鐵，根本沒必要拉南港加入。 07/14 20:03
26F：→ ekes11: 台鐵對號車停松山站是因為松山站周邊本身就有客源存在 07/14 20:04
27F：→ ekes11: 再長遠一點，高鐵延伸宜蘭，將來東部轉高鐵也是直接從宜蘭 07/14 20:07
28F：推 you1111: 不停松山停南港只是弊大於利而已，台鐵東線轉乘高鐵這種 07/14 20:10
29F：→ you1111: 跨線客源也只是少數中的少數。 07/14 20:10
30F：→ iueeng: 竹北站有縣治也不是一等站 07/14 20:10
31F：推 tananadishow: 跨線在台北轉還是比較多吧 07/14 20:44
32F：→ short0909: 沒辦法解決問題 那就解決提出問題的人 好耶 07/14 20:54
33F：→ your0207: 從松山進出應該不是東部要轉乘高鐵的人，然後松山到藍 07/14 21:03
34F：→ your0207: 線甚至內湖也沒有比南港不方便，理論上也吸引不到基隆 07/14 21:03
35F：→ your0207: 往東部的客源，當然不可忽視南軟可能的需求性 07/14 21:03
36F：推 GodMune0608: 好像可以這麼解決 07/14 21:04
37F：→ driverpat: 基隆都沒降了，苗栗再等等 07/14 21:08
38F：→ kkjimmy1011: 當然不是，如果降等了，問題還是會在，而且只會讓苗 07/14 21:15
39F：→ kkjimmy1011: 栗人更不爽 07/14 21:15
40F：→ iqeqicq: 竹南旁邊的頭份，現在是苗栗第一大城 07/14 21:27
41F：→ iqeqicq: 竹南還要考慮海線是否可增班的空間 07/14 21:27
42F：→ omkizo: 對 高鐵東延也是高屏合併就解決了 07/14 21:35
43F：推 handsome8888: 南港停什麼對號車，浪費時間 07/14 21:38
44F：推 kutkin: 降等是開玩笑的，就揶揄苗栗站。 07/14 21:53
45F：推 stallings: 松山改通過就不會浪費時間了。 07/14 21:59
46F：→ stallings: 南港會發展成什麼地步，就繼續看下去 07/14 21:59
47F：→ stallings: 到了夠大的那天，停南港就變成理所當然 07/14 21:59
48F：→ stallings: 而不再需要爭論。 07/14 21:59
49F：推 AtDe: 4,降三等好了 07/14 22:07
50F：推 lawyer94: 苗栗國遷都好了 07/14 22:15
51F：推 CGtheGREAT: 南港比松山？信義區你在開玩笑？ 07/14 22:24
52F：推 CharlesKSQ: 臺北市東半部都是松山的服務範圍喔 07/14 22:48
53F：推 OhmoriHarumi: 對台鐵來說，性能好一點的車停南港，差一點的不停， 07/14 23:02
54F：→ OhmoriHarumi: 這樣比較好排點。 07/14 23:02
55F：→ OhmoriHarumi: 南港停的大部分是純東部幹線的TEMU跟EMU3000型。 07/14 23:03
56F：推 a5mg4n: 台北改通過省的時間比松山更多吧 07/14 23:08
57F：→ a5mg4n: 敲掉月台不用拐後，省的時間比松山多許多 07/14 23:09
58F：推 chuting1230: 可以學花蓮一直吵一直吵，冷氣就出現了，台中山線沿 07/14 23:43
59F：→ chuting1230: 路高架化車站，綠建築根本無效，一台冷氣都沒裝，寫 07/14 23:43
60F：→ chuting1230: 信過去詢問都說政府要採自然通風，唉 錯誤政策是誰在 07/14 23:43
61F：→ chuting1230: 承擔？夏天真的受不了 07/14 23:43
62F：推 CGtheGREAT: 最近有個樹林王四處用些亂七八糟的講法盤車停樹林 07/15 00:34
63F：→ CGtheGREAT: 相信多來幾個不要說冷氣 連車都會增加 07/15 00:34
64F：推 murasei: 高鐵轉乘東幹 板橋或台北就好了 誰會在南港轉 況且松山 07/15 01:23
65F：→ murasei: 是港湖松信四區的中心點 南港太偏東了 07/15 01:23
66F：推 handsome8888: 南港只有資格停區間車而已 07/15 06:57
67F：推 y11971alex: 覺得松山那一帶比南港往來人口多一點 但兩者都有捷運 07/15 07:02
68F：推 ltytw: 苗栗可以當作補雞的專用基地 07/15 07:04
69F：推 y11971alex: 請政府恢復松山四月台 台北四月台 台北段複複線～～ 07/15 07:05
70F：→ y11971alex: ～～ 07/15 07:05
71F：推 mokjb4a: 拆掉最快 07/15 07:46
72F：推 handsome8888: 便當送過去要關稅餒 07/15 08:04
73F：推 zx246800tw: 未來合鐵的主流列車爬不上苗南坡的機率蠻低的 07/15 08:21
74F：→ zx246800tw: 不知EMU3000的速控軟體改進進度如何 07/15 08:21
75F：→ handsome8888: 3000用一半的馬達都可以跑上去應該是沒什麼問題啦 07/15 08:27
76F：推 chluke: 好像很多站都有冷氣的問題，台鐵是不是該處理 07/15 08:35
77F：推 kutkin: 不是冷氣就是電梯有問題 07/15 08:47
78F：推 mackywei: 還有電扶梯 07/15 09:19
79F：→ mybfgf: 跨線台高鐵乘的人本就不多，對台鐵而言在板橋站互轉才是效 07/15 09:23
80F：→ mybfgf: 益最大化。在南港站互轉，南港~板橋這段營收是高鐵賺走。 07/15 09:24
81F：→ borriss: 又想到跨松山信義南港三區的梗了 07/15 14:02
82F：→ poco0960: 首都沒特等站就算了，你連一等也不給？ 07/15 15:57
83F：推 Tahuiyuan: 樓上指苗栗國嗎XD 07/15 16:05
84F：→ handsome8888: 哪裡首都了 07/15 16:06
85F：→ handsome8888: 喔喔喔原來是苗栗國啊 07/15 16:07
86F：推 journey1214: 南港就是地理位置不方便，都已經蓋那麼多交通建設了 07/15 16:55
87F：→ journey1214: 跟松山還是差很多 07/15 16:55
88F：→ journey1214: 之前鶯歌那對太魯閣就有一個時期是松山換南港，結果 07/15 16:56
89F：→ journey1214: 沒多久又改回來了 07/15 16:56
90F：推 stallings: 現在時機還沒成熟，以後再看看 07/15 16:59
91F：推 a5mg4n: 南港車站太大很傷,光是從門口走到月台就讓人反感 07/15 20:41
92F：→ a5mg4n: 遠不如台北/松山 07/15 20:42
93F：推 a5mg4n: 縣治本來就不一定是一等站,鳳山以前是二等,反而岡山一等 07/15 20:45
94F：推 a5mg4n: 竹北(新竹縣治)還是三等站 07/15 20:47
95F：推 stallings: 以後的地下車站可以挖個公車地下道 07/15 20:53
96F：→ stallings: 火車轉乘公車直接在地下完成 XD 07/15 20:53
97F：推 JRhokkaido: 南港比松山是在開玩笑嗎 07/15 21:13
98F：推 pdms: 南港那種爛地方要比過松山，20年後再說吧 07/15 22:34
99F：推 handsome8888: 就算20年還是一樣落後 07/16 00:03
100F：→ ballgame162: 南港火車站轉捷運動線太遠 07/16 00:26
101F：→ ballgame162: 松山車站在台北市區，去南港上車很奇怪吧...... 07/16 00:31
102F：→ ballgame162: 要坐高鐵去板橋，坐東部幹線台北、松山都可以 07/16 00:31
103F：推 agh386690: 南港就是給比較東邊的南港汐止一帶的人往東部方便阿 07/16 07:11
104F：→ neoyha: 西部特、ㄧ等站每人收入排名：中嘉豐高北南潮左員板竹屏 07/16 11:24
105F：→ neoyha: 彰苗(竹南)岡壢營桃松樹七港基六萬，其實苗栗中長程比例 07/16 11:25
106F：→ neoyha: 及運量在西線不算差，站內設施的確要改善 07/16 11:25
107F：推 stallings: 六是哪站啊？ 07/16 12:03
108F：→ jout3502: 斗六吧 07/16 12:27
109F：推 jgfreedom: 倒不覺得斗六會這麼低，每人營收這種統計對通勤旅客少 07/16 13:03
110F：→ jgfreedom: 且位置佳的站應該都會排很前面。不過話說回來，這統計 07/16 13:03
111F：→ jgfreedom: 參考就好，沒有什麼實質用處，原因如下： 07/16 13:03
112F：→ jgfreedom: 看起來像是全線營收統計，但能吃到兩條主線收入就很吃 07/16 13:03
113F：→ jgfreedom: 香，台北若沒有東部收入，根本不會這麼前面。 07/16 13:03
114F：→ jgfreedom: 全線每人營收統計就無法分清楚短程、中程、長程分別是 07/16 13:03
115F：→ jgfreedom: 多少。通勤旅客多的站就會拉低平均，但也有可能中長程 07/16 13:03
116F：→ jgfreedom: 收入比其他平均值高的站多。之前也有用數據這樣算過， 07/16 13:03
117F：→ jgfreedom: 其實這之間數值差距並不大。 07/16 13:03
118F：→ jgfreedom: 如果都知道每人營收排名，那還不如提供車站營收排名還 07/16 13:03
119F：→ jgfreedom: 來得有意義（因為你一定知道該站營收和旅客數，才能這 07/16 13:03
120F：→ jgfreedom: 樣計算），講難聽一點，東部三等站每人營收搞不好都屌 07/16 13:03
121F：→ jgfreedom: 打西部一等站～ 07/16 13:03
122F：→ omkizo: 看每人收入沒用啊 它沒量 07/16 13:08
123F：推 jgfreedom: n大若您有車站營收相關資料，反而希望您提供，畢竟好 07/16 13:08
124F：→ jgfreedom: 幾年沒看過車站營收排名了 07/16 13:08
125F：→ omkizo: 便利店撤出是商業行為 就是人家覺得沒賺頭才撤的 07/16 13:11
126F：→ omkizo: 民代靠北有甚麼用 苗栗民代要做的是應當活絡國家經濟 07/16 13:15
127F：推 numbtch236: 普太都停南港真的搞笑，徒增行車時間 07/16 14:55
128F：推 t7101271328: 原本就是轉運需求停靠 民代還可以拿來當政績 讚讚讚 07/16 15:00
130F：推 handsome8888: 停南港如果是給汐止方便的話那直接停汐止就好了啊 07/16 17:40
131F：→ handsome8888: 南港全停真的浪費時間，而且改變沒什麼轉乘需求 07/16 17:42
132F：推 you1111: 南港還是有吃到板南線跟文湖線的客群，只是客源比例不高 07/16 20:27
133F：→ you1111: 。松山班次多幾近全停，南港跟附近(內湖跟南港線市區段) 07/16 20:27
134F：→ you1111: 要搭直接去松山比較方便，況且東快車停靠松山已經許久旅 07/16 20:27
135F：→ you1111: 客在松山的乘車習慣也早就養成。林北台北人也是搭高鐵才 07/16 20:27
136F：→ you1111: 從南港，搭台鐵對號車還是從松山。 07/16 20:27
137F：→ you1111: 會在南港搭東快車的就東湖汐止占很大部分吧。 07/16 20:28
138F：→ you1111: 至於高鐵轉乘台鐵，本來就沒有為了這點去增停南港，這類 07/16 20:31
139F：→ you1111: 客源就算一個板橋站分流也綽綽有餘。 07/16 20:31
140F：→ you1111: 沒有必要*為了這點 07/16 20:31
141F：推 ji394xu3: 別說什麼客源不客源，台鐵東幹對號停南港，讓乘客提早在 07/17 01:20
142F：→ ji394xu3: 南港站下車轉高鐵幹嘛?南港~台北或南港~板橋這段的營收 07/17 01:21
143F：→ ji394xu3: 自己不賺，還做球給高鐵賺?邏輯還好嗎? 07/17 01:21
144F：→ ji394xu3: 更別說松山站附近有信義區、松山區、內湖舊宗、南港昆陽 07/17 01:22
145F：→ ji394xu3: 等既有客源，這本來就比南港站的市場還大了 07/17 01:23
146F：推 austin0353: 有東環、汐東後，南港應該可以少停一點吧 07/17 04:20
147F：推 JRhokkaido: 增停以後就很難砍掉了 07/17 10:30
148F：→ journey1214: 是啊，應該推行板橋轉乘，台鐵多賺到板橋這一段營收 07/17 12:01
149F：推 austin0353: 換個車次號碼就可以砍掉了（？ 07/17 16:24
150F：→ remax: 苗栗市已經邊緣化了，應該減停苗栗增停竹南，還可以服務海 07/18 10:43
151F：→ remax: 線旅客。 07/18 10:43
152F：推 JRhokkaido: 但新竹跟竹南會不會太近？ 07/18 12:47
153F：推 tiger4friend: 松山站==信義車站..南港等不荒涼再說... 07/18 14:35
154F：→ remax: 距離太近不是問題，竹南站是山海線分叉站，自然會有轉乘需 07/20 21:10
155F：→ remax: 求。 07/20 21:10
156F：推 austin0353: 苗栗旅次沒很低，又比竹南少了海線班次，距離豐原也夠 07/26 16:07
157F：→ austin0353: 遠，沒必要減停 07/26 16:07