作者stallings ()
看板Railway
標題Re: [問題] 台鐵的區間車會不會開太遠了點？
時間Wed Jun 1 19:36:41 2022
每個區域的運輸需求不盡相同
列車盡量不要跨區，使各區域相對獨立
班距和列車長度的調配會有彈性很多
班表修改也比較容易 (較不會牽連到其他區域)
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區域不以大車站為分界
a B c (B 是大城市)
若以 B 為分界，即使 a c 距離很近，但卻須轉乘
而且這種分界法會影響到很多人
是很蠢的做法
另外，作為分界站，需要有很多股道
城市寸土寸金，站體規模很大佔據市地，不是好的現象
所以，選擇鄉下有多股道的車站為分界站，較好
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可開區間快來滿足中程跨區需求
可開行停很多站的城際車來滿足特殊長程客：
不願轉乘、坐起來要舒服
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關於未來的車種，我的想法：
1. 區間、區間快
2. 多站城際、常規城際
3. 超級城際 (停站很少)、快鐵
三個車種，同車種相同費率
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.178.245 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1654083403.A.89E.html
1F：→ hicker: 超級城際在西部就給高鐵吧 東部就停宜蘭羅東花蓮玉里台東06/01 19:43
※ 編輯: stallings (1.200.178.245 臺灣), 06/01/2022 19:44:33
2F：推 CGtheGREAT: 可以參考西日本 不會直接在大城市中心做系統分段 06/01 20:37
3F：→ CGtheGREAT: 姬路-相生 相生-岡山 岡山-系崎 系崎-岩國 岩國-下 06/01 20:41
4F：→ CGtheGREAT: 關 用大都市的前後做分段 06/01 20:41
5F：→ stallings: 讚 雖然我不懂日本 XD 06/01 20:43
6F：推 iddqd: 那台灣要如何分段會比較好呢？ 06/01 20:45
7F：推 playchicken: 配合調車場加上大城市中心的話 06/01 21:00
8F：→ playchicken: 基隆新富 七堵苗栗 新豐彰化 苗栗嘉義 彰化新左營 06/01 21:00
9F：→ playchicken: 嘉義屏東 新左營潮州 如何 06/01 21:00
10F：→ playchicken: （比較麻煩的是調車場都在市區） 06/01 21:00
11F：推 iddqd: 那我的通勤需求，大橋歸來間，就得轉兩趟車才能到啊.... 06/01 21:38
12F：→ wadadihaga: 都會區可以短程密集往返啊 豐原—員林 新左營—屏東 06/01 21:40
13F：→ wadadihaga: 之類的 06/01 21:40
15F：→ wadadihaga: 學阪急2分鐘折返 06/01 21:42
16F：推 crazy203: 台鐵能做到捷運那樣6分鐘折返就該偷笑了 06/01 21:54
17F：→ stallings: 這個折返速度... 夭壽 06/01 22:06
18F：→ stallings: 台鐵就不用指望了。不知台高做得到嗎？ 06/01 22:06
19F：→ stallings: 延伸到屏東後，進出左營只要一分鐘 06/01 22:06
20F：→ ciswww: 哪裡寫只要一分鐘？ 06/01 22:38
21F：→ stallings: 上面那個是問句。 06/01 22:45
22F：推 a5mg4n: 台灣的話,林鐵做的到阿2->11 6->13次都是2分鐘 06/01 22:57
23F：→ a5mg4n: 或許推拉式還比EMU適合快速折返? 06/01 22:58
24F：→ whistlerhu: 比起折返時間，股道不足比較麻吧 06/01 23:04
25F：推 kutkin: 股道不足 人力不足 06/01 23:12
26F：推 busgoer: 林鐵不是推拉式吧，是連控客車 06/01 23:17
27F：推 busgoer: 更正，聯控 06/01 23:19
28F：推 dierac1000: 台鐵的話，單輛DRC就能1分鐘換端了XDD 06/01 23:43
30F：→ ciswww: 就要50秒了 06/02 00:41
31F：→ stallings: 樓上是來抬槓的？你自己玩，不奉陪 06/02 01:06
32F：→ twttntrg: 中央線東京站通勤時段 折返比較厲害 06/02 01:35
33F：噓 Metro123Star: 純噓台鐵ATP開機時間 06/02 02:07
34F：→ Metro123Star: 北捷雙人接班折返最快印象中是80秒 06/02 02:08
35F：推 evilcherry: 其實要做的話，有人接班區間車60秒折返沒有問題 06/02 03:06
36F：→ evilcherry: 而接班其實也只是叫司機員在車距間行走列車長度 06/02 03:07
37F：推 omkizo: 岡山：你他媽我哪裏不像大城市？ 06/02 06:24
38F：推 chuting1230: 最早以前不就是西門到中正紀念堂是這樣模式嗎？ 06/02 07:31
39F：→ whistlerhu: 如果像新北投那樣兩位司機的話連80秒都不用吧 06/02 10:38
41F：→ TWN48: 京急蒲田 06/02 10:41
42F：推 CGtheGREAT: 因為岡山有基地又是往四國的樞紐 06/02 10:56
43F：→ CGtheGREAT: 大多數旅客會在這邊作成乘換 06/02 10:56
44F：推 zx246800tw: 你那車種分法沒有考慮到新舊車的性能差距 06/02 17:41
45F：→ zx246800tw: E500PP跑136的停站模式會被普攏共+孟母屌打 06/02 17:41
46F：→ zx246800tw: 跑143板中直達一樣被屌打 06/02 17:41
47F：→ zx246800tw: 停站越多差距越大 06/02 17:41
48F：推 zx246800tw: 408、421、426、441算超級城際吧？ 06/02 17:46
49F：→ zx246800tw: 改E500PP北東+10分你看旅客+民代會不會爆氣 06/02 17:46
50F：推 a5mg4n: E500雙機PP北東還可以減分吧? 06/02 21:20
51F：推 zx246800tw: 以孟母+普太未來的數量不需要E500PP當自強使用 06/03 13:52
52F：→ zx246800tw: 可能車太多還用來開272這種假自強 06/03 13:52
53F：→ zx246800tw: 如果單機性能優異且兩站間距低於9分鐘條件下 06/03 13:52
54F：→ zx246800tw: 此時12節PP與8節莒光可以共用排點很適合廢鐵 06/03 13:52
55F：→ zx246800tw: 雙機北東應能3小時50分，單機3h55 06/03 13:55
56F：→ zx246800tw: 等宜蘭北迴慢行回歸正常，孟母可改緊，反正有排過2h整 06/03 13:57
57F：噓 w7402wone: 鐵軌股道是能佔多少空間？馬路、高速公路隨便蓋都好幾 06/07 16:58
58F：→ w7402wone: 倍以上 06/07 16:58