作者taxuan ()
看板Railway
標題[新聞] 大陸首列自主研發商用磁浮列車完成調試
時間Fri Mar 11 23:25:09 2022
原始標題
大陸首列自主研發商用磁浮列車完成調試 時速可達200公里
新聞網址
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220311001574-260409
發表日期 2022/03/11
全文完整內容
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2022-03-11/656/20220311001575.jpg
大陸首列自主研發商用磁浮列車完成調試，時速可達200公里。（澎湃新聞）
大陸澎湃新聞11日報導，大陸全國人大代表、中車株機黨委書記、董事長周清和10日透露
，由中車株機公司研製、中國擁有完全自主智慧財產權的首列商用磁浮3.0列車，在同濟
大學高速磁浮試驗線上完成相關動態試驗和系統聯調聯試。中國中車科學家楊穎指出，商
用磁浮3.0列車交通技術已達到工程化和商業化階段，適用於距離50公里至200公里的城際
與市域線路，具有占地少、選線靈活等優勢。
周清和表示，商用磁浮3.0列車的成功研製是落實「三高四新」戰略定位和使命任務，打
造軌道交通裝備原創技術策源地的重要舉措，承接了湖南省委省政府「做大做強湖南磁浮
產業」重大使命。目前，中國已掌握了商用磁浮列車系統集成技術與關鍵核心技術，擁有
了不同類型的磁浮列車研製平台，培育了磁浮交通系統全產業鏈，磁浮技術水準及產業發
展保持世界前列。
列車設計時速200公里，充分吸收了商用磁浮1.0、2.0 列車技術優勢，多項技術實現全新
突破，填補國際空白，是中國科研人員完全自主打造的一款商用磁浮新產品。
商用磁浮3.0列車創新性地採用了抗干擾性好、傳輸效率快的5G高頻段毫米波車地無線通
訊技術，通過地面運行實現全自動無人駕駛。
在抱軌運行技術的基礎上，商用磁浮3.0列車裝載了具有自我調整功能的主動導向控制系
統，可實現高密度、小編組、公交化、快啟快停運營，且有效降低了系統建設成本和全壽
命週期維護成本，工程造價同比國內既有高速磁浮線路將大幅降低。
楊穎指出，當前，中國正在加速城市都市圈和市域鐵路建設，商用磁浮3.0列車市場前景
將非常廣闊，是城際與市域「綠色智慧」交通的最佳選擇方案之一。未來，通過氣密性提
升、氣動外形進一步優化、加大地面牽引功率等技術升級，商用磁浮3.0列車還能滿足高
速運行的需求。
心得感想
感覺可以用在機場快線之類的
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.196.147 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1647012312.A.149.html
1F：→ Metro123Star: 如果機場在50公里那麼遠的話就適合 不過那樣也太遠 03/11 23:39
2F：推 R101: 其實也還好，桃機到台北也有40公里，對面很多大城到機場也 03/11 23:58
3F：→ R101: 都要40幾公里(南京、上海等)，北京大興到市區50公里。上面 03/11 23:58
4F：→ R101: 的關西到市區也50公里，成田到市區70公里 03/11 23:58
5F：推 Johnnyyang: 中程適用，不錯 03/12 00:25
6F：推 saiulbb: 磁浮列車感覺很貴 但超快 03/12 00:53
7F：推 tiesto06202: 短距離的就看名古屋市郊那條 03/12 01:33
8F：推 YellowWolf: 醜到發嗔 03/12 08:53
9F：→ YellowWolf: 「擁有完全自主智慧財產權」看來中國政府也不算太笨 03/12 08:54
10F：→ YellowWolf: 還有點自知之明 03/12 08:54
11F：→ xylophone135: 醜+1 03/12 09:11
12F：推 lulu1305174: 低速磁浮太耗電了還不如用傳統鋼軌實際 03/12 10:46
13F：推 klementhsu: 磁浮200不如用鋼輪鋼軌吧 03/12 16:17
14F：→ orange21: 長沙磁浮不是也是首條中國自主…？ 03/13 01:00
15F：→ komachi275: 練功的產品啊...200能自主了...再來就300/400上去了 03/13 01:09
16F：推 mstar: 低速磁浮好處是可以爬坡。 03/13 08:26
17F：推 Answerme: 期待400的棺材 03/13 10:06
18F：→ JRhokkaido: 太醜了吧？ 03/13 19:52