作者ultratimes ()
看板Railway
標題[問題] E200/300/400電力車頭是高度對稱的嗎？
時間Fri May 7 23:31:31 2021
E200/300/400是有做到高度對稱的嗎？
雖然台鐵會去區分他的前端 後端
但從外觀上來看，你很難去區分他的兩端有何不同
集電弓也是有兩組 駕駛室也是兩端都有無須轉車
那內部機械也是呈現頭尾對稱式設計嗎？
台鐵好像頭尾對稱最接近的就是電頭了
柴頭很明顯頭尾不對稱，有明顯的前後端，反過來開會變逆牽
電聯車組也要兩組才對稱(700/800 TEMU1000/2000)
而EMU500/600 兩組還未必會對稱(可EMC接EMC 也可EMC接EM 故未必會對稱)
DRC1000雖然單組可行駛，但是兩端明顯不同 (逆行端乘客可以直接坐車頭 順行端不行)
那有沒有可以快速區分電頭前端和後端的方式？除了看噴字以外
內部機械也是對稱嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.162.64 (臺灣)
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※ 編輯: ultratimes (111.254.162.64 臺灣), 05/07/2021 23:35:27
1F：→ sammy98: 手煞車沒對稱 05/07 23:35
2F：推 wang960615: 不對稱啊 他只是有雙駕駛台而已 05/07 23:42
3F：→ wang960615: 就是因為外觀無從判別才要寫前後端 05/07 23:42
4F：→ wang960615: 當然真的要判斷 05/07 23:43
5F：→ wang960615: 可能得從床下 車頂群判斷 05/07 23:43
6F：→ alex640107: 只有一端有ATP 05/08 00:36
7F：→ sue709410: 手韌機 05/08 00:48
8F：推 wheels98765a: 看車頂鼓風機進氣濾網在哪就是前端 05/08 00:50
9F：→ wheels98765a: 基本上內部構造前後左右都沒對稱 05/08 00:52
10F：推 stallings: 好奇柴頭怎麼不做兩個駕駛室？ 05/08 01:51
11F：推 focusd: 有轉車盤幹嘛多花錢，節省公帑 05/08 03:26
12F：推 stallings: 有雙頭就不用轉車盤 05/08 03:29
13F：→ focusd: 轉車盤是古蹟吸引人潮，車頭退役沒什麼人看。 05/08 03:41
14F：推 stallings: 可以給遊客轉然後收錢 XD 05/08 04:53
15F：→ linph: 內灣那個轉車台到底是蓋來幹啥的，好像沒用過幾次 05/08 08:35
16F：推 wang960615: 內灣原本是打算用復興編組跑 05/08 08:41
17F：→ wang960615: 而且順便開行快車 05/08 08:41
18F：→ wang960615: 把DRC抽去集集/平溪 05/08 08:41
19F：→ wang960615: 結果計畫吹掉 05/08 08:41
20F：推 Harrychou: 好奇計畫吹掉的原因 05/08 09:02
21F：推 wang960615: 效益問題吧 當初計畫是包含郵輪 05/08 09:53
22F：推 a5mg4n: 裡面很不對稱 05/08 12:52
23F：→ a5mg4n: 定期上轉車盤轉或許比對換轉向架簡便吧 05/08 12:53
24F：推 nrl952006: 內灣線開行快車？線內快車還是縱北直通快車...？ 05/08 13:41
25F：推 a5mg4n: 以前這兩個都開過啊 05/08 13:55
26F：→ a5mg4n: 線內並非每站停靠，到新竹後折返開去松山 05/08 13:56
27F：→ a5mg4n: 跟這相比高鐵屏東延伸做法根本不算啥 05/08 13:56
28F：推 nrl952006: 我知道以前內灣線開過復興號啦030 05/08 15:17
29F：推 anajal: 130次復興號..內灣-->松山..最愛R100在鳳山溪橋上的怒吼 05/08 23:19