月票概念只是有人在做整合 如果吃到飽這概念也套用到業者身上 不要說台鐵，雙北地區一堆公車業者肯定哇哇叫 到最後就變前幾年台中公車的大餅制度下場 班距越拉越長、各線公車出車班次越來越少 但現在不管是搭三重客運還是台北客運甚至其他家公車業者 幾乎都在廣告月票制度 以獲利來說依然是用人頭去請款 公車業者根本不影響 基本上月票這制度就想成有主管機關希望透過補貼讓更多人轉向大眾交通 替民眾省錢並非第一優先 只是替民眾省錢是必要誘因罷了 回到台鐵身上 月票加入台鐵後，差異最大的大概是基隆端民眾 搭國光前往台北藍線沿路各站的也可能棄國光改搭台鐵 我是看不太懂不希望台鐵加入的原因在哪 月票這制度根本沒在凹業者 該補貼的都會補，雙北又不是跟台中一樣，逼公車業者自己吞下去 ※ 引述《weichia (☯)》之銘言： : 雙北定期月票擴大範圍？ 柯：最可能結合台鐵 : http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2406179 : 〔記者沈佩瑤／台北報導〕柯P「便當會」第四集，這次找來北市交通局長 : 陳學台，暢談北市交通政策。有民眾提問，雙北定期月票有沒有可能擴大使 : 用範圍？柯表示，先上路3個月後再決定下一步，接下來最有可能結合台 : 鐵。 : 雙北推出1280元公共運輸定期票，30天內可無限次搭乘台北捷運、雙北段次 : 公車，並享北市YouBike前30分鐘免費，4月16日正式上路至今，已賣出19.3 : 萬張，不少通勤族直呼省很大。 : 柯文哲今天中午再度在臉書直播便當會，找來交通局長陳學台大聊交通政 : 策。談到雙北定期月票推行不到10天時間，已銷售近20萬張，仍有民眾建 : 議，未來可以跨縣市結合台鐵或國道客運。對此，柯文哲表示，目前打算先 : 上路3個月，搜集資料後再決定下一步。 : 柯認為，之後最可能結合的是台鐵，尤其是基隆到板橋這段，一定會有需 : 求，但執政還是要穩健，會把民眾建議納入考量，3個月後再來檢討，到時 : 候還要跟台鐵談判。 : 此外，談到捷運路網，柯文哲表示，現在台北捷運路線都是輻射狀，需要最 : 外圈環狀連結起來，新北市中環段年底會完工，後續還有南、北環段，東區 : 也在規畫南北向捷運。不過柯也忍不住抱怨，不知道為什麼以前蓋捷運速度 : 太慢了，以前時代就是慢，「我會比較快啦，會加速推動。」 : 而一向為人詬病的內湖交通，柯也在直播中強調，市府一直在作局部改善， : 像是港墘路拓寬等，「有做有差啦！」事後查有5到19％的改善，但要整體 : 改善內湖交通，要等到東側南北向捷運完工，或是松山機場遷建後。柯指 : 出，從松機跨河過去，由基隆河直接通到內湖，在路網完成跟松機遷移前， : 每天就是做一點，至少不要讓它變得更差。 --

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