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捷運棕線部分地下化 市府:納入考量 2018-04-08 桃園火車站到龜山嶺頂段路窄 〔記者謝武雄/桃園報導〕行政院國家發展委員會已經審議通過捷運棕線可行性研究報告 ,由於捷運棕線主要行經龜山區,市議員林正峰認為,龜山區萬壽路路幅寬度不夠,基於 沿線店家營業和市容景觀、交通衝擊,建議桃園火車站到龜山嶺頂段採地下化、嶺頂到迴 龍段採高架化,對此,副市長王明德表示,後續啟動綜合規劃時,會將地下化規劃一併納 入。 王明德表示,國發會已將捷運棕線可行性研究報告送行政院核定,待核定後將陸續辦理綜 合規劃、基本設計、環境影響評估等工作,未來進行綜合規劃時,除原有高架外,也會將 部分路段地下化一併納入考量規劃,並以周邊土地利用、車站體開發及整體財務規劃為考 量,選擇最適合桃園市發展的方案。 捷運工程局長陳文德表示,捷運棕線採輕軌系統營運,綜觀國內外輕軌捷運並無地下化設 計,大都是高架或平面道路行走,未來捷運棕線若採高架,由於列車較輕、高架梁柱較小 ,對道路交通影響不大。 增百億經費 議員促區段徵收籌措 林正峰表示,原本捷運棕線規劃就是桃園火車站到龜山嶺頂地下化、嶺頂到迴龍高架化, 主要原因是道路狹窄,若捷運採高架設計,勢必占用一個車道,對當地交通形同雪上加霜 ,更不利於地方發展,當初受限於財務問題才全面高架化,如今桃園升格後,財務非常寬 裕;另,桃園火車站到龜山嶺頂段全程只有五公里,工程由高架變成地下,大約增加一百 億元經費,可透過區段徵收方式籌措。 捷運棕線從台鐵桃園站沿台一甲線、台一線到新莊迴龍,總經費約一九五.五九億元,興 建八座通勤車站,長約十一.五公里,起點BRH01站將與台鐵桃園站及綠線捷運G07站交會 轉乘,終點BRH08站則與施工中的萬大線、中和新蘆線採共構站內轉乘,形成北北桃生活 圈綠色運輸廊帶,預計二○二六年完工。 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1190540 百年建設,建設百年 -- 作者 goipait (GoGo) 看板 Gossiping 標題 [問卦] 有沒有彥州懶人包? 時間 Sat May 28 08:23:13 2016
1F:噓 obov: 懶趴包喇幹 05/28 08:23
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2F:→ ciswww: 木柵線路線高架橋寬7.3米 安坑線雖是輕軌卻寬9米 高架橋的 04/09 03:24
3F:→ ciswww: 寬度實在該分分計較,視覺衝擊越小越好 04/09 03:27
4F:→ omkizo: 9米不就比台鐵還寬 04/09 06:39
5F:→ omkizo: 安坑線列車是有多胖? 04/09 06:45
6F:→ keydata: 7.3米不會再出現,現在的要求太多了 04/09 08:13
7F:→ ek252: 對我來說,真正的視覺衝擊是狹窄的道路跟醜陋的老舊違建 04/09 08:30
8F:→ ek252: 路小的要命卻死也不肯拓寬,房子又舊又醜,死也不肯都更,還因 04/09 08:31
9F:→ ek252: 此嚷嚷著軌道運輸要地下化,完全本末倒置的中華民國美學 04/09 08:32
10F:噓 Akulamaru: 這還要考量喔?難道龜山區是次等公民嗎? 04/09 09:37
11F:→ Metro123Star: 高架橋幹嘛那麼寬… 04/09 09:48
12F:噓 chicagoboy: 歐洲很多國家是縮減道路蓋輕軌(很多還只是平面),台灣 04/09 09:50
13F:→ chicagoboy: 縮減部分車道蓋高架輕軌,還意見一堆要搞地下化 04/09 09:51
14F:噓 soufon: 桃園根本沒人搭捷運 不如給台中 04/09 12:44
15F:→ Behave: 中華民國美學?說這樣某胖燦會生氣喔 04/09 13:53
16F:噓 GIFT1988: 地你媽 又在拖時間 04/09 16:42







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