作者Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)
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標題Re: [閒聊] 為何日職很多球隊的母公司都是鐵路公司?
時間Sat Aug 20 01:30:54 2011
※ [本文轉錄自 Baseball 看板 #1EJfY-5m ]
作者: Harrychou (惡運不斷,壞事不斷) 看板: Baseball
標題: Re: [閒聊] 為何日職很多球隊的母公司都是鐵路公司?
時間: Sat Aug 20 01:09:12 2011
※ 引述《tcbus (女友很像希崎Jessica^^)》之銘言：
: 大家會不會發現
: 日職很多球隊的母公司
: 都是鐵道業者?
: 問題是
: 鐵路在全世界都是賠錢事業
: 能夠撐的了一支職棒隊的開銷?
: 像是目前有阪神虎 西武獅
: 以前有近鐵野牛 阪急勇士 國鐵燕 南海鷹
: 難道鐵路業在日本搖身一變變成像電子業一樣賺錢的產業?
: 像阪神的經營狀況感覺和高捷差不多
: 也沒知名度
: 能夠養職棒隊這麼久
: 很像日本的兄弟象隊.....
應該是這樣說,這些大手私鐵業者本來就擁有鐵路沿線的土地
在城市發展之下開始炒地皮、蓋百貨等等,到後來鐵道變成了把顧客帶進商場的方式
坐自家的電車,逛自家的百貨,玩自家的遊樂園等等
球隊對鐵道業者只不過是可以上全國版面的大型廣告
還可以把球迷帶去百貨吃吃喝喝之類的
以西武為例,要去西武巨蛋看中午場的話..
要去池袋搭車,但車站樓上就是西武百貨,有賣紀念品先削一筆
坐電車去西武巨蛋、買票看球再削兩筆
看完球坐電車到旁邊的西武遊樂園,又是一筆
最後再坐電車回新宿...
光看場球就可以賺一堆錢,有啥不好的?
之前高雄義聯也有打算這樣搞
自己蓋個輕軌電車從新左營拉到義大世界,一次把遊客的錢榨乾
現在就不知道狀況了
鐵路本身不太賺錢,能賺錢的都是周邊的相關設施
台鐵的問題在於法令不允許台鐵這樣做,只能乖乖搞鐵路
加上龐大的人事退休費用,能賺錢才有鬼
JNR(日本國鐵)在1987年分割之前也是跟台鐵同樣的情形,甚至更嚴重
只是政府把人事成本擔下來,把JNR的債務變成國家債務,JR只承擔部分債務
台灣這樣搞的話,誰搞這套誰就會下台,所以一直無解
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昭和57年~平成22年 通算年資29年
635次登板 對打者13890名 3336.2投球局數
224勝 142敗 10中繼 3救援 2859次三振 ERA:3.45 WHIP:1.25
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※ 編輯: Harrychou 來自: 122.116.4.66 (08/20 01:15)
1F：推 rexagi1988:神樣佛樣稻尾樣? 08/20 01:10
2F：推 foreverthink:簽名檔是工藤 08/20 01:14
3F：推 Jackoneone: 新一 08/20 01:17
4F：→ defenser:稻尾沒投那麼多年吧... 08/20 01:22
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◆ From: 122.116.4.66
5F：→ metalfinally:可是JNR也曾經擁有球隊耶，國鐵燕子 08/20 01:36
6F：→ chewie:某大手私鐵:想拉一條線到溫泉名勝地卻只能開到半路的荒郊 08/20 01:40
7F：→ chewie:野外就停了 沒辦法只好找一團少女去終點站建立純女性歌舞團 08/20 01:43
8F：→ chewie:吸引觀眾兼開發該終點站XD 08/20 01:43
9F：推 kill90206:國鐵燕子 是另外開公司經營 国鉄野球株式会社 08/20 01:44
10F：→ Harrychou:上面那個是櫻花大戰...? 08/20 01:47
11F：→ chewie:櫻花大戰的藍本:寶塚線/寶塚歌劇團XD 08/20 01:51
12F：推 eslite12:鐵路不一定不賺錢 重點在社會條件跟業務如何分割 08/20 01:52
13F：→ eslite12:運輸業雖然毛利低 但是只要設備不用更新人事成本不要尾大 08/20 01:53
14F：→ eslite12:不掉 等初始成本花掉後其實錢可以收得很可觀 08/20 01:53
15F：→ eslite12:非洲國家一些只有兩三架舊飛機的航空公司或一些老舊的貨 08/20 01:54
16F：→ eslite12:運鐵路是最好的例子 08/20 01:54
17F：推 islamicjihad:塚花職棒：今晚比賽順延90分鐘，因台鐵象隊還沒進場 08/20 11:23
18F：→ islamicjihad:觀眾：退費--退費--退費--爪爪 08/20 11:25
19F：推 starbuckser0:看到原文對阪神的形容快昏倒了~ 08/20 12:51