作者shter (飛梭之影)
看板Railway
標題Re: [新聞] 台鐵爭通勤族 都會區推短程運輸
時間Fri Aug 19 02:30:07 2011
其實我之前有想過一個問題, 但沒有具體概念
台鐵有沒有可能做到標準化待避?
舉個例子....七堵往台北方向依序開出 區間車A 區間車B 自強號
區間車因為要停 百福 五堵 汐止 , 所以自強號很快飆過百福五堵兩站
從第三軌超過區間車B , 然後區間車A 進汐止站, 自強號也緊跟在後準備進汐止站
當區間車A 進汐止站後待自強號進汐止, 待避自強號, 自強號先開
如此一來百福跟五堵的旅客就可以在汐止站換自強號特快車進台北
較一路搭區間車A 到台北更快
如果在沿線各大站做好標準化待避, 讓旅客清楚知道可以在那站換乘快車
或許對距離拉遠時的通勤運輸效率更好
當然理論上自強號應該是區間快車的角色, 不過區間快車曇花一現,
還是先用迴送區間的自強號來充當這個角色吧!!
如此區間車和區間快車交錯發車除了讓大站的通勤時間減短外
小站也可以在轉乘站使用快車更快到達目的地
記得以前搭普通車時要待避車長還會跟大家說對面的莒光號先開, 趕時間的旅客請改搭
現在的台鐵反而鮮少出現這樣的狀況了...常常都選擇讓快車直接飆過的車站待避
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◆ From: 220.137.23.52
1F：推 JJLi:真的想想，其實只要高鐵只停板橋不進台北，一切都解決了（攤 08/19 02:44
2F：→ haqqige:樓上 看看現在的台北跟板橋的高鐵運量差多少就知道不可行~ 08/19 03:33
3F：推 yjw691:這種調度的標準化必須先從排點的標準化著手 08/19 04:38
4F：→ yjw691:又排點的標準化涉及到列車的運用安排 搞來搞去不是一件小事 08/19 04:38
5F：→ ihx00:不然就請汐止站乘客到台北轉車吧...也沒多遠...吧我覺得 08/19 06:54
6F：推 JJLi:給二樓，可不可行不是這樣理所當然的評估的（雖然我也武斷了 08/19 22:30