※ 引述《Rokr420 (Rokr420)》之銘言： : 說到發展高鐵 : 全世界第一個有高速鐵路概念的是哪個國家呢？ : 大部分應該都會說日本吧 : 畢竟新幹線是第一條專線鐵路 : 如果不說的一條專線鐵路，而是以列車速度來定義的話 : 那應該算哪個國家才是第一個有高鐵概念的國家？ 以列車速度來定義沒有什麼意義 鐵路到目前的歷史一直都是不斷打破過去的速度紀錄 (相比之下 不管民用航空或軍用航空 速度紀錄已經滿長一陣子不是挑戰的重點了) 如果你去翻以前的漢聲小百科 就會發現不過二十年前 高鐵的"速度"標準跟現在也不一樣 新幹線之所以成為世界第一條"高鐵" 不是因為它打破了兩百公里門檻(何況元祖新幹線 一開始營運極速也勉強破兩百而已) 而是因為它創造了一種新的概念 這個概念的新 一來是時間緊縮後鐵路競爭力的增強 二來則是創造了與"傳統"鐵路不同的營運模式 後者就算在使用在來線跑高鐵的德國或俄羅斯 也應該非常明顯 而也是有了新幹線之後 國際鐵路聯盟等單位才開始提出高鐵的標準 而不是倒過來 : 這邊想到的是德國 : 德國的話，1930年代的class E-18和Class SVT 137 : 在當時好像都有將近時速200的性能 : 平均營運速度也在130公里以上 沒有 它們只有在從漢諾威到哈姆這段營運速度超過130 是當時世界上最先進的營運列車 但還不足以產生結構性的變化 不過它們確實是很漂亮的火車啊 : 美國的ZEPHYR柴聯車不知道算不算 : 雖然有挑戰高速，不過是特別不停車一路到底衝 : 德國那個，該算是最早的高速鐵路嗎？ 其實德國人自己把"飛行漢堡人"及其後代稱為Schnellzug 也就是快車 從這一點就看得出 它並不是後來高鐵 而是被IC所繼承 可參考: http://de.wikipedia.org/wiki/Schnellzug#Fernschnellzug_.28FD.29 至於中國人會不會把它們稱做動車 請洽中宣部 謝謝指教 -- Das Hoechste waere zu erkennen, dass alles Faktische schon Theorie ist. --

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