網路圖文部落格版： http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/article?mid=42695 話說台鐵內灣線改建也過了好長一段時間了， 先前還傳出因為工程問題部分路段停工， 不過在高鐵新竹站旁邊的六家站卻還是一直有進度， 這天搭高鐵回台北上班時就順便又拍了幾張照片， 基本上車站本身的站體已經可以看出來了，進度應該還算是快， 不過如果與機場捷運相比，內灣線改建的進度似乎又真的相當慢， 不知道通車的日期到底是哪一天， 希望可以趕快看到這條路線通車啊！ ▼ 整個車站的站體大致上已經看出來了，看起來規模不大， 與高鐵車站比起來算是小號的了， 不過這個站純粹是為了高鐵接駁而建的，因此站體夠用就好了。 ▼ 這裡應該是車站的入口，選擇在靠近高鐵的這一邊應該是為了旅客方便， 不過由高鐵車站出來到這裡其實還有一小段距離， 不知道會不會有遮雨走廊的設計，不然下雨的話要過來搭車就麻煩了。 可以看到這個入口有挑高的設計，同時有一部手扶梯， 只是這樣的設計真的可以抵擋新竹地區的風雨嗎？我是滿懷疑的， 因為光下雨在高鐵月台就完全無法避雨了， 不知道台鐵的這個手扶梯會不會因為太常淋雨而損壞連連， 到時候再等著看好了。 ▼ 這裡應該算是車站大廳的位置，裡頭的小房間可能是未來的售票處位置， 不知道這樣子閘門會設在那個位置，還滿好奇的。 ▼ 車站的造型有點圓弧狀，個人是覺得比沙崙站要漂亮一點， 不過比起新烏日站又差了一點點， 不過這個設計跟台鐵車站傳統的造型似乎不太一樣， 反而比較像台北捷運高架車站的感覺。 ▼ 月台的長度應該可以停下八節車廂編組的電聯車， 至於12個車廂編組的自強號可能就停不進來了吧， 反正對號列車也不可能會進來這一線的。 ▼ 月台最靠近高鐵的位置是箱型電梯的位置， 目前台鐵大部分有天橋的車站都有裝設箱型電梯， 目的應該是為了方便搭乘輪椅或是推大行李的旅客使用， 以新竹站來說，還滿多都是要去搭飛機的旅客， 這樣子拿大行李上下月台就安全與方便許多了。 ▼ 月台上唯一的一座手扶梯，因為只有一座， 所以大概只能選擇往上或往下，不過這個問題應該不大， 以這個車站的營運模式來說，上下的時段應該可以很明顯的區隔， 對於乘客來說或許不會感到不方便的。 ▼ 旁邊是樓梯，有就是說月台上只有一座手扶梯、 一個樓梯與一台箱型電梯可以出入，萬一人真的很多的話， 動線的設計還滿有挑戰性的。 -- 要如何成為一個好的Project Manager？ 除了要先天的天份、後天的努力與豐富的學識之外 還需要加上完美的運氣 在這當中最重要的就是完美的運氣 ======== 個人網誌：http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/ ======== --

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