作者osaka80 (osaka)
看板Railway
標題Re: [閒聊] 台鐵準點率似乎有提升
時間Sat Jul 2 01:10:31 2011
以前曾經是每天要搭台北桃園的通勤族
每年也要搭個數次桃園到雲林的班車
其實每次都有幾個疑問
1.為什麼要留那種門超小的車廂@_@?
這根本想不出有什麼好處阿！像是莒光號的車廂...時間都花在卡門...
2.區間、復興、莒光、自強，這些區分也太多了吧
若是這樣做有沒有可能更快呢？
(1)先選出四五個人數流量最大的大站
(2)大站間做為切割點，區間車不跨大站，也不訂時刻表，就每n分鐘發一班
只要LED訊息寫的好，讓乘客知道下一班多久會到就好
(3)每半個小時或一個小時，發一班『只停五大站』的自強號
這班必須當高鐵一樣開，精準的發車與到站時間(區間必須讓道)
車速到接近上限。
其實也就是區間像捷運，自強像高鐵這樣
過年過節期間再來個特別版
如：精選20大站，使用自強車廂與區間車廂，停法都一樣，差異在座位賣票
真正人數太少的，讓搭乘者到附近轉乘客運吧..沒必要全台一起慢下來！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.25.240.206
1F：→ wutonyuugi:相當理想 但絕對過不了民代這關 07/02 01:11
2F：推 Honorguard06:天底下沒有軌道運輸業者不訂時刻表的呀＝ ＝ 07/02 01:13
3F：→ Honorguard06:大站模式不一定能配合機務運作 看起來是通常不能 07/02 01:14
4F：推 ssss: 訂是一回事，要不要跟你講是另一回事 07/02 01:14
5F：→ Honorguard06:這份模式完全過度理想化 07/02 01:14
構想是這樣的，大站周圍放佔存空間(找地或者挖或者近郊)
然後只要前一班空出安全距離就發車(當然要看上批進月台的人數而定)
然後那一堆車就在這兩站間互相丟來丟去
用人力來判斷很困難，但對電腦程式來說應該辦得到
※ 編輯: osaka80 來自: 114.25.240.206 (07/02 01:18)
6F：推 Honorguard06:你把電腦成是想的太厲害 限制也簡化太多了 07/02 01:20
7F：→ Honorguard06:程式 07/02 01:20
例如這樣：
發車時間為(1)上班車流量，可從購票得知
(2)昨日同時段、上週同星期、上個月、去年
這些數據所計算的函數
車站附近要有自動化的佔存車站，電腦要能自動化的把車從倉庫弄到入口
車站必須隨時有一位待命駕駛。
電車A發車且剛好跨越安全線
此時已經排定好要出發的電車B發車
電腦已經自動把電車C的發車時間打在LED上
並且從車庫把電車D拉近車站
可以再加上一些事故、維修、讓路、風雨...等條件控管發車
※ 編輯: osaka80 來自: 114.25.240.206 (07/02 01:29)
8F：推 yeinnight:電腦算出的最佳化!=實務最佳化 再說 你講的的確是理想 07/02 01:39
9F：→ yeinnight: *不過 " " 07/02 01:45
10F：→ birdy590:台鐵還有一個很大的障礙, 就是月台數量不足 07/02 02:27
11F：→ birdy590:"區間必須讓道"就根本辦不到, 很多車站連閃都沒地方閃 07/02 02:28
12F：→ birdy590:最理想的運轉模式還是緩急分離, 同一條線上模式都類似 07/02 02:29
13F：推 treker:民代: 啟動二等公民模式 開始每天靠夭 07/02 04:29
14F：推 komachi275:舊莒光卡門...還有人感覺非常好咧...XD 07/02 10:27
15F：→ e20288:舊莒光台鐵也想換掉啊，但車子不夠啊 07/02 11:58
16F：推 andy810625:還漏了一個普快車喔... 07/02 12:05
17F：→ YellowWolf:民代: 二等公民魂出動!!! 07/02 19:48
18F：推 KKotonoha:就決定是你了! 二等公民! 07/05 00:42