作者seasunmoon (浮浮沉沉)
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標題[新聞] 大陸高鐵走出去 與GE簽協議
時間Mon Jun 27 21:18:24 2011
【中央社╱台北27日電】
京滬高鐵30日通車,有關中國大陸高鐵「走出去」的情況,大陸鐵道部總工程師何華武27
日表示,南車集團已和美國GE(通用電氣)簽訂合作協議,後續事項正在商談。
大陸今天邀請中外媒體搭乘京滬高鐵,何華武在發車前作此表示。關於高鐵直通歐洲的構
想,何華武說,尚無任何相關規劃。
中新社報導,何華武指出,京滬高鐵採用的CRH380動車組,是在引進西門子車型的基礎上
,消化、吸收、創新的產品,將時速提升至300到350公里,由南車集團和北車集團研發生
產,具有自主智慧產權。
在創新方面,何華武以京滬高鐵列車的「頭型」為例說明,當高鐵列車運行速度達到350
公里左右時,空氣阻力將佔總阻力的90%,而大陸研發的具有低阻力的流線型車頭,讓總
阻力下降了15%左右。
何華武並且表示,在簽訂合作協議前,GE公司曾委託律師事務所展開長達半年的審核,結
果證明大陸高鐵「走出去」沒有問題。
何華武說,大陸的高速鐵路在技術水準、製造能力、集成方法等方面已躋身世界一流,值
得其他建造高速鐵路的國家借鑒。
此外,何華武也否認京滬高鐵時速「造假」說法。
近日大陸媒體引述鐵道部原副總工程師周翊民指出,前鐵道部部長劉志軍在任時宣稱大陸
高鐵時速可達350公里甚至380公里,是不顧安全系數的造假。
何華武說,這種說法並不真實。大陸高鐵的安全性是足夠的,大陸鐵道部在時速問題上是
實事求是的,因為高鐵「來不得半點含糊」。
何華武還說,京滬高鐵在「路內」的安全非常有保障。至於恐怖襲擊等一系列不可控的「
路外」因素,相關部門已提出種種防範措施,並作出相應部署。
京滬高鐵股份有限公司總工程師趙國堂則表示,高鐵提速主要涉及提高動力、減少阻力及
運行控制系統這三方面的核心技術。目前,大陸的高鐵在技術上已沒有缺陷,選擇300公
里的時速,既是遵照原有設計安排,也有經濟方面的考慮。
【2011/06/27 中央社】@
http://udn.com/
來源:
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/6423673.shtml
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1F:→ ihx00:演化吸收創新~ 06/27 22:39
2F:→ Ohain:整篇報導GE只出現一次,也沒說要合作什麼,應該再寫詳細一點 06/27 23:02
3F:→ nbysy:這個合作協議很早就已經簽了 06/28 08:14
4F:推 williamshane:其實一開始就感覺那位退休工程師的爆料有問題 因為 06/28 08:20
5F:→ williamshane:京津和滬杭高鐵跑350公里有很長時間了 所以技術上應 06/28 08:22
6F:→ williamshane:該沒有問題 但我對偏遠地區的路基沉降問題還是有疑慮 06/28 08:24
7F:→ williamshane:發達地區一般都高架化 且勘察嚴格可以緩解這一問題 06/28 08:26
8F:→ Chungli28:高架化一樣有沉降問題...台灣高鐵表示: 06/28 08:48