作者dragonkahn (愛的等飛行日記)
看板Railway
標題[討論] 小站中的大站
時間Sun Jun 26 23:01:06 2011
我家住在樹林
從小看著樹林車站的改變
從以前地下道 還要跟售票員買票
或是回數票蓋章的日子
到後來有自動售票機
然後再改建樹林車站
還多增設了第三月台
其實我真的覺的樹林是人數不少的站
就算沒有東部幹線發車
光靠平常上班上學通勤的人數
我也覺得很可觀
也或許是因為樹林的交通沒有這麼方便 只有火車跟幾條路線的公車
才造成這種錯覺吧
不過大家有覺得某些站或許是二三等以下
可是人潮卻很多 然後也很多列車停的嗎
PS 我知道樹林是一等站 我只是覺得人潮真的很多而已
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 124.8.4.136
1F：推 railwaytaiwa:楠梓算嗎？ 06/26 23:03
2F：推 sawe:汐止 汐科算嗎XD 06/26 23:05
3F：推 kutkin:二等站三等站 說真的只看人數看不出來 06/26 23:05
4F：推 yjw691:田中算吧 營收榜上有名 也因此自強班表雙向就停了將近20班 06/26 23:05
5F：推 sawe:一想類似的還有雙溪 頭城 礁溪這些XD 06/26 23:07
6F：→ fireneo:舊的卑南站也不錯 06/26 23:07
7F：推 ihx00:汐科今天人也超多的... 06/26 23:08
8F：推 BeTry:我以為又可以看到精典照片大X站了 = =+ 06/26 23:08
9F：→ BeTry: 經典 06/26 23:09
10F：→ missile:新烏日? 大慶算嗎? 06/26 23:12
11F：推 rocky9137No2:這個問題每個人定義都不一樣 且容易引戰..... 06/26 23:14
12F：→ alless:內壢吧 06/26 23:17
13F：→ dragonkahn:討論而已 為什麼會引戰= = 看看就好 06/26 23:21
14F：推 Kouzuki:當然是晚上的大武站 06/26 23:23
15F：→ Kouzuki:還有樹林的上下客量，近年都穩坐前10，原po的感覺並沒有錯 06/26 23:24
16F：→ dragonkahn:不過樹林他本來就列一等站 我覺得其實不算 XD 06/26 23:26
17F：推 Kouzuki:所以樹林再怎麼講，都很難說是小站…… 06/26 23:29
可是我感覺以前不大 不知道是不是因為調度場還沒遷的關係
以前要搭車 都只有莒光以下
最常還是坐電聯(以前是叫電聯吧@@
幾乎很難有自強
每次都是看自強呼嘯而過
現在三不五時就有自強 當然一部分還是跟東部幹線發車有關啦
而且最近都在鐵軌附近
所以可以看到好多列車默默的駛進樹林站
18F：→ Kouzuki:更別忘了樹調的人員都是編制在樹林底下 06/26 23:30
19F：推 Honorguard06:樹林算是近年崛起的車站之一，以前他只名列二等站。 06/26 23:30
20F：→ Honorguard06:不過近年極速成長，和員林這些車站都升等為一等站。 06/26 23:31
21F：→ CORSA:楠梓根本是被當地民代搞掉的! 06/26 23:33
22F：推 Kouzuki:樹林早在萬板專案前的1985年前就是一等站了 XD 06/26 23:33
23F：→ CORSA:至於要按照原po的定義,那首推枋寮與知本~ 06/26 23:34
24F：→ Kouzuki:所以一等站跟對號車的停靠在現在關係其實很微妙 06/26 23:34
25F：→ dragonkahn:現在對號車跟等次的差別我完全分不清 = = 06/26 23:35
26F：→ dragonkahn:台鐵到底能不能做到 自強大站 其餘電車接駁小站這樣 06/26 23:36
27F：→ OhmoriHarumi:先請樓上定義所謂的"大站"唄。 06/26 23:37
28F：推 Railroad:為數不"小"是啥意? 06/26 23:38
29F：→ dragonkahn:唔 這可真難倒我 不能亂說 不然真的會筆戰... 06/26 23:38
30F：→ CORSA:很多所謂的大站不是因為當地的需求,而是依照政客的意見制定 06/26 23:38
※ 編輯: dragonkahn 來自: 124.8.4.136 (06/26 23:39)
31F：推 OhmoriHarumi:樓上這樣講是很嚴重的指控，舉個例子來聽聽吧， 06/26 23:44
32F：→ CORSA:然後就會出現所謂的大站旅客兩三隻,然後小站卻擠爆人的現況 06/26 23:45
33F：→ CORSA:楠梓與田中 這個就是很明顯的對照組了 XD 06/26 23:46
34F：推 OhmoriHarumi:那有"很多"嗎？建議再多列舉幾個。 06/26 23:46
35F：推 stutama:台鐵近年來幾乎把搭乘率不佳的自強拿去停靠樹林，而搭乘率 06/26 23:48
36F：→ stutama:原本就較高的則有減停的趨勢 06/26 23:48
37F：推 CORSA:回oh大可以多爬爬文就知道民代政客的威力有多大了~ 06/26 23:51
38F：→ CORSA:不過大部分都是原本小站變大站列車增停而受益居多! 06/26 23:53
39F：→ moriyaorange:其實樹林需要更多的區間車和區間快車 06/26 23:54
40F：→ moriyaorange:應該說北部路段幾乎都需要，載客量太龐大了 06/26 23:54
41F：→ CORSA:不過楠梓算是最有名的反例!被強力運作不增反減被迫轉移客源 06/26 23:55
42F：→ dragonkahn:照M大這樣說 那為什麼不把某些發去宜蘭的電車改成八節 06/26 23:55
43F：→ dragonkahn:這樣會不會好一點 06/26 23:55
44F：→ CORSA:電聯車不夠阿,再加上引進太魯閣號的政績宣示比區間電聯強大 06/26 23:56
45F：→ moriyaorange:這和宜蘭有什麼關係，少在那裡跳TONE 06/27 00:01
46F：推 stutama:我覺得樹林應該要多注意少數時段列車還沒到站就已經爆滿的 06/27 00:05
47F：→ stutama:狀況，像早上尖峰時間或其他部分班次等，其餘時段就還好 06/27 00:06
48F：→ stutama:跟沒有東幹線列車優勢的桃園中壢比起來應該享福很多了 06/27 00:06
49F：→ moriyaorange:如果要改八節，乾脆取消跨線區間車不是比較快!? 06/27 00:07
50F：推 Honorguard06:區間車很少跨線的耶 樹林＝蘇澳不是跨線車耶！ 06/27 00:07
51F：推 Kouzuki:同m大，樹林需要的也只是更多更多的區間車跟區間快 06/27 00:10
52F：→ Kouzuki:從來都不覺得停靠樹林的自強號服務範圍會廣到哪，頂多就是 06/27 00:11
53F：→ Kouzuki:樹林與三峽；鶯歌龜山會去桃園，土城新莊會去板橋…… 06/27 00:11
54F：推 kutkin:內壢真的是非常的委屈 06/27 00:22
55F：推 shter:原本調車場剛搬去七堵時汐止沒增停多少對號列車的 06/27 00:49
56F：→ shter:現在汐止真的是要用西幹對號列車迴送區間來消化通勤人口 06/27 00:50
57F：→ shter:台鐵的政策就是讓樹林跟汐止用迴送的對號列車當區間快車吧 06/27 00:50
58F：→ OhmoriHarumi:南港調車場剛搬到七堵時，連七堵都沒什麼車有辦客運 06/27 00:50
59F：推 shter:事實上迴送區間的自強號當區間快車這個策略是成功的 06/27 00:52
60F：→ KCETinTW:就算是回送,不該停的站就是不該停,寧可空車 06/27 01:04
61F：推 cses87241:超贊成樓上的話 06/27 01:05
62F：→ KCETinTW:樓上是說shter吧??? 06/27 01:07
63F：推 cses87241:個人意見反而是支持KCE大 06/27 01:11
64F：推 brea:我這次也贊成KC KC不要沒信心 06/27 01:15
65F：→ KCETinTW:感謝樓上相挺,因為通常我的想法都被認為是太過理想(難聽 06/27 01:16
66F：→ KCETinTW:一點叫做偏激) 06/27 01:17
67F：→ a5mg4n:台中港站也許是另一個極端... 06/27 02:05
68F：→ james2266:樓上是要說大站中的小站嗎? 06/27 03:19
69F：推 kigohcy:樹林沒停對號車以前就是一等站了 06/27 09:30
70F：推 ednuta:大站中的小站首推加祿 06/27 11:56
71F：→ KCETinTW:臺中港站以貨運為主,所以囉... 06/27 12:37
72F：→ KCETinTW:加祿站也是 06/27 12:37