今天（6/25）日本東海道線上JR東海與JR西日本似乎在比賽誰比較會誤點，以結 果論而言，JR西日本大勝。 原本打算從岐阜搭在來線到大阪，結果岐阜站一進去就看到有列車晚40分的消息， 什麼原因車站沒講，只有一直道歉，害得我原本要搭的往米原的班車（10:00開） 似乎因運轉整理只開到大垣，好在大垣馬上有另外開到米原的班車，使這段的行 程除了多換了一次車外，沒有太大的延誤。 從米原換上JR西日本11：50的新快速，這班新快速因為要接駁JR東海普通電車的 旅客，晚了2~3分開車，這沒有多大影響，但直到列車開始進入四線區間時，就有 異狀產生，先是在石山站外停車異常的久，在想這裡都已經開始緩急分離了會有 什麼車擋在前面？等到列車終於開到石山站時，開始永無止境的等待，原來 11：20分時在京都大阪間（攝津富田）發生死傷事故，導致東海道線時刻大亂。 在石山站的資訊顯示器上，看到JR西日本顯示誤點的方式，它並沒有顯示如「開 車時間未定」之類的字眼，而是隨當時時間變化晚幾分，車站時鐘每過一分鐘， 誤點顯示也會同步增加一分鐘，對我而言，看到這樣的顯示方式會越來越火大， 原本以為真的只是晚5分，結果隨著每一分過去，誤點顯示也跟著晚6分、晚7分、 晚8分......到了晚10分以後，似乎就以5分為單位跳了，這時緩行線往京都的普通 開來，站務人員說要往京都的搭普通會比較快，因為我是要往大阪，當下沒有跟著 換車在新快速車上傻等，結果普通開走十幾分鐘了，新快速的誤點仍不斷的在累積 ，此時心裡在想這裡要是4單線就好了，最後不想等了，換普通看看情況。 換上的普通會經過大阪，一路上過了2個普通會停車的車站都看到有新快速停在那 裡，以那邊每30分一班新快速來看，最前面的這個新快速已經晚了超過1小時，車 快到山科時，在站外停車，這一停又停了超久，停到剛剛超越的2班新快速都以龜 速超越，這時就在想到底是快速線還是緩行線？還是根本下行線全出事？看到交會 而過的TWILIGHT EXPRESS，不免羨慕車上乘客悠閒的模樣。 列車一路走走停停開到了京都站外，又是一陣等待，最後等到「本列車開到京都為 止」的結論，被迫換車，這時在京都站東海道線的時刻顯示都是滿江紅，隨便都有 晚60分以上，新快速還有晚120分的，搭上這班晚120分的新快速，結果沒有馬上發 車，車掌廣播是時刻表還沒送到司機手上所以還不能開車（應該是運轉整理後的運 轉時刻表），過了幾分後，列車開出京都，一路上都發揮新快速的水準以高速狂飆 ，我以為這混亂到此為止了。 可惜我錯了，到新大阪的時候又開始無止境的等待（只差一站了還要這樣折磨我） ，到前面一看，發現司機以很無奈的表情看著前方全是紅色的號誌燈（發現原來剛 開著新快速狂飆的是個眼鏡妹），不知為何又讓緩行線的普通先開車，不過先開車 的普通也只開了一個閉塞區間就停下，車尾才離車站不遠而已，這冏況持續了近10 分後，普通終於往前開了，聽到新大阪又廣播下一班普通進站，且會先開車，這時 我決定換普通，不過我這普通開沒多久後又停在路上了（追到前面的普通了），更 冏的是我剛離開的新快速居然就從我旁邊呼嘯而過並消失在大阪站前的彎道上，似 乎我又做錯了選擇…原本應該在12:43到大阪的我，在大阪下車換環狀線時已經快 下午3點了，距離回程的車不到4小時了...... 回程的時候因阪和線發生平交道事故，連帶使大阪環狀線誤點，沒有在預計回程的 時間抵達大阪，而且上行線也誤點嚴重（顯示晚120分以上），怕趕不上回住處末 班車時間，只好破費搭新幹線到名古屋，結束這非常累人的日本在來線誤點體驗 （臺鐵的已經夠了......） 事後查了一下，攝津富田站的事故是因為一名約40歲的女性跌下月臺被快速列車碾 過，是自殺還是不小心的未知，目前新聞沒什麼報導 --

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