作者pf775 (pf775)
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標題[新聞] 中國高鐵離世界之最只有一步之遙
時間Mon Jun 13 23:17:15 2011
http://chn.chosun.com/big5/site/data/html_dir/2011/06/13/20110613000028.html
中國高鐵離世界之最只有一步之遙
[Weekly BIZ]
朝鮮日報/撰稿=Kim Gi-hwan，韓國鐵路技術研究院高鐵研究本部長 (2011.06.13 16:14
/更正 2011.06.13 17:57)
中國媒體去年報道稱，中國的高速列車時速達到486.1公里，創下世界最快紀錄。嚴格來
說，這种表述並非事實。目前，高速列車時速的世界最快紀錄是法國創下的547公里。但
中國也可以据理力爭。因為法國是用5節試驗列車車廂創下了這一速度，而中國是和實際
承載客人時一樣，利用8節正式車廂創下了最快紀錄。即以正式列車結构為准，可以說是
中國創下的最快紀錄。
從列車方面看，目前中國高鐵技術達到了先進國家的80%。雖然客觀上難以比較，但從中
國最近的高速列車簽約金額來看，80%由中國制造，只有20%利用外國技術。按照這种趨勢
發展下去，中國有望在三年後赶超先進國家的技術水平。韓國高鐵技術在運行和維修方面
雖然領先，但從整體上看，僅以微小差距領先於中國。
中國高鐵短期內快速成長的原因在於“巨大的市場”。一直以來，中國在向外國企業敞開
大門的同時，實行了向國內轉讓技術的政策。有的外國企業認為中國違反合同竊取自己專
利，但卻很難提出抗議。因為中國的潛在市場巨大，卷入專利糾紛只會使自己蒙受損失。
外界普遍認為，中國主張其自主研發的高速列車實際上是將從德國、日本等國引進的技術
進行改善並提高功率後制造的產品。有關安全性的擔憂並未徹底消失。最近，中國決定降
低高鐵運行速度。
但是，不能因此而忽視中國的技術力量。中國已於21世紀初期自主開發出高速列車，一直
在積累技術。中國現在正以強大的資本和价格競爭力為武器進軍世界市場。
朝鮮日報中文網 chn.chosun.com
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◆ From: 61.231.145.10
1F：→ rocky9137No2:閱 06/13 23:19
2F：推 kojimakenta:都是新幹線的抄襲者 説起來是同一個爸爸生的 兄弟鬩牆 06/13 23:36
3F：→ kudo070125:國土面積大 當然蓋什麼都贏 06/13 23:38
4F：→ kudo070125:實驗速度最快=/=營運速度最快 06/13 23:39
5F：推 komachi275:KTX什麼時候變得是新幹線抄襲者了？ 06/13 23:49
6F：推 toojooken:不要考量意識形態 這文其實寫的很台肯 泡菜很多地方 06/13 23:51
7F：→ toojooken:都是很認真地把中國視為競逐海外市場的假想敵 06/13 23:51
8F：→ toojooken:當年自己怎麼爬起來的 壯大之後就要防堵別人依樣畫葫蘆 06/13 23:53
9F：→ komachi275:因為論經濟體的深度 對岸很可怕 06/13 23:58
10F：→ pf775:中國市場大加上人命不值錢 是練兵的好環境 06/14 00:02
11F：→ pf775:東西成熟了以後 在低價賣開發中過家 06/14 00:03
12F：→ ppkscyc:紀錄是574kmh不是547.. 06/14 00:22
13F：推 agift:我的疑問是KTX有競爭力嗎??另外千萬不要小看中印兩國 06/14 00:41
14F：→ kudo070125:KTX是TGV的弟弟 06/14 00:56
15F：推 fiafim:關鍵零件不是自己做的，跑最高速也是幫他人做白老鼠 06/14 01:54
16F：→ fiafim:打破最高速才能滿足自己內心的空虛，還不如先從自產率下手 06/14 01:56
17F：→ vmgvu:中國自己都可以獨立當世界的一洲了....人口多 土地大 06/14 02:03
18F：推 chirmanmao:看到韓國小幅領先 我忍不住笑了... 06/14 07:20
19F：→ nbysy:推僅以微小差距領先中國。原來轉轍器平均一天出一次故障叫做 06/14 08:25
20F：→ nbysy:"微小差距領先"。 06/14 08:26
21F：→ JCC:韓國領先中國???? 06/14 08:55
22F：→ chewie:KTX前陣子出了不少包 連帶使得營運實績難看不少... 06/14 09:01
23F：推 agift:對了請問主席您對劉跨越的京滬高鐵自主產權有何見解? 06/14 10:21
24F：→ agift:我昨天看CCAV把自主知識產權這幾個字拿掉了 06/14 10:21
25F：→ agift:與去年六月CCAV的用詞真是遜掉了~~一點氣勢都沒有 06/14 10:23
26F：→ agift:還有運營速度硬生生被降了這麼多會不會很幹? 06/14 10:23
27F：→ agift:我看貴國論壇是一片幹聲阿~~少了個世界第一 06/14 10:25
28F：推 komachi275:比較好奇那個要讓V150顏面無光的賽車頭還有沒有繼續? 06/14 10:31
29F：推 chinren46:我覺得高鐵時速300kmh就很快, 沒事幹嗎跑到500kmh 無聊 06/14 11:10
30F：推 chirmanmao:自主產權我是這樣理解的，買進技術=>自主發展成體系 06/14 11:19
31F：→ chirmanmao:比如說，CRH380A是從E2-1000底子到CRH2一路發展起來的 06/14 11:20
32F：→ chirmanmao:E2-1000的轉向架頂多就是跑300出頭，CRH2改造之后， 06/14 11:20
33F：→ chirmanmao:能夠跑350，但是平穩度遠遠不及德系的CRH3， CRH 380A 06/14 11:21
34F：→ chirmanmao:最后的平穩度超越德系，可以很平穩的跑400KMH+ 06/14 11:22
35F：推 chirmanmao:CRH2開始，基本上就沒有日本人的技術支持，可以說 06/14 11:25
36F：→ chirmanmao:CRH380A基本改到脫離E2的血統了，不知道算不算自主知識 06/14 11:26
37F：→ chirmanmao:產權，至于說降速跑，里面基本上政治問題大于技術問題 06/14 11:27
38F：→ chirmanmao:你如果仔細看最近幾個月鐵道部跟地方政府角力，加上 06/14 11:28
39F：→ chirmanmao:最近的科技部的部長出來公開挺高鐵技術，里面太復雜了 06/14 11:29
40F：→ komachi275:照毛主席說法 CRH380B挺廢的 到現在連車頭都還長一樣 06/14 11:34
41F：推 cutec:至于說降速跑，里面基本上政治問題大于技術問題?好像不是吧? 06/14 12:08
42F：→ cutec:最近中國科學院院士有針對降速問題給出答案,請看下文第一段: 06/14 12:09
44F：→ nbysy:樓上這篇新聞的標題誤導很大﹐"最高試驗速度已達520公裡”, 06/14 12:21
45F：→ nbysy:嚇我一跳。沈院士的答案是﹕一、UIC沒有350的技術標準。二、 06/14 12:22
46F：推 cutec:奇怪不是叫你看第一段嗎? 干標題啥事? 06/14 12:22
47F：→ nbysy:信息化程度不夠﹐無法事先提供關於安全的準確信息﹐乘客心中 06/14 12:23
48F：→ nbysy:無數。說實話﹐第二點我看不太懂﹐C大有看懂嗎﹖ 06/14 12:24
49F：推 cutec:您看不懂的話可以去沈志云... 06/14 12:26
50F：→ nbysy:C大可以講講您的理解嗎﹖ 06/14 12:27
51F：推 cutec:您看不懂跟我的理解無關... 06/14 12:28
52F：→ nbysy:我也沒說有關﹐隻是向您請教﹐不想回答那我也就不問了 06/14 12:34
53F：推 fiafim:有CRH380C 是CRH3車頭拉長版 06/14 12:34
54F：推 komachi275:就我所知 對岸的試驗速度有兩種 實車跑一種 另一種是 06/14 12:52
55F：→ komachi275:轉向架穩定度測試 也就是在附有滾輪的跑步機上測試 06/14 12:52
56F：推 XVN:中國內部最大的問題就是 官員科員都澎風 沒人說實話... 06/14 15:02
57F：→ XVN:高鐵這餅太誘人了 跟洋人借錢 國家幫你還錢 這麼爽的肥肉誰不 06/14 15:03
58F：→ XVN:咬 政治凌駕了一切 派系鬥的太厲害.. 說實話者卻成授人以柄 06/14 15:06
59F：推 fiafim:難得有官員願意將時速380降到300，有這樣務實的人可敬 06/15 03:24
60F：→ fiafim:輪軌跑400以上不難，難在要如何營運，這年頭沒人敢講真心話 06/15 03:25
61F：→ fiafim:等營運一段時間再提速也不遲，先把底打好再說 06/15 03:28