※ 引述《utcf1049 (未知的未來)》之銘言： : 這班是台東到樹林 每週六日一行駛的復興號 : 共七節車廂 : 今天從花蓮坐這班回台北 : 列車剛進花蓮站 車上其實沒多少人 只有兩 三節車廂是六成滿 其他幾乎空的 : 但是 在花蓮站 一口氣多了很多人搭乘 : 一到六車 每一節約有七 八成滿 只有我坐的七車是空蕩蕩的[有十人] : 雖然比不上旁邊的1094太魯閣號[一定全滿] : 但是 很明顯 搭乘的人有增加 至少今天是如此[週日回台北的人很多] : 總算是能夠發揮疏運的效果了 : 日後 在新的太魯閣號進來之前 : 台鐵可以考慮在熱門時段 增開復興號 : 停靠站可以增加 可多停宜蘭 羅東 : 花蓮回台北的可再增停福隆 侯硐 瑞芳這些車站[可不停羅東 宜蘭] : 幫忙疏運這些觀光客[今天經過這三站 一堆人在月台上看這班車 應該很嘔吧] : 雖然說搭乘率還是比不上自強號和太魯閣號 : 但這種半直達式的列車 相信大家應該能接受 : 題外話 : 台鐵也可考慮假日加開蘇澳來回新竹[或更南的台中 彰化]的復興號或莒光號] : 主要是用這些車來疏運東北角 九份 金瓜石 平溪線的遊客[集中在福隆 侯硐 瑞芳] : 停靠站就主要的車站 : 蘇澳新 冬山 羅東 宜蘭 礁溪 頭城 福隆 侯硐 瑞芳 七堵 汐止 松山 台北 板橋 樹林 : 桃園 中壢 楊梅 新竹 : 上午就新竹到蘇澳 下午再蘇澳回新竹 延續這篇 今天剛好也搭172回台北，不過我是搭全程， 台東-台北 說說搭乘率好了 我搭四車，台東開車時，本車只有兩名乘客，小弟我以及閃光，其他車廂也好不到哪去。 在鹿野四車增加一名乘客，然後就這樣一路開到花蓮。花蓮換機車頭也上來了乘客，各車 晃一下，基本上花蓮開車時各車廂大約在3~4成滿，新城站172次又撿了三名乘客，就這樣 一路開到台北。 自己的感覺是，這班車的時段對台北人不是很好，對台東人是很方便，但是可能是宣傳不 夠吧，搭乘率真的很差（雖然也有可能是因為週一迴送加減載的關係）。雖然停站少，但 是因為一直交會與待避，還有路線標準跟復興號等級緣故，在台東線時動不動就被抓下來 等，「本車在此臨時停車」廣播一路三不五時就會聽到。 說說我的意見好了，我覺得既然需要被一直抓下來臨停，不如就改為停靠站實際些（之前 版上討論說不可行，因為畢竟是台東民代爭取的），例如瑞穗（今天在富源交會）、光復 （今天有交會）、吉安（今天有交會），甚至是志學等。我反倒覺得在電化雙線區間不用 增加那麼多站，宜、羅、瑞芳、福隆之類的觀光大站停一下就好，因為其實這段速度頗快 ，多停只是減慢速度。以今天的狀況來說，幾乎沒被檔很順利的就開到台北。 現在的搭乘率，難聽一點講，這班在東線真的是載空氣的… 我到台北都還是兩人搭四人位，雖然搭得爽，但總是覺得挺心酸的。 -- ㊣07秋 ███ ◤ ☆. ˙ ξ ═ ζ ˊˋ' 火車 ▃ ▉▉▉ ▆ ▄ ╴ → ε … □ 等我啊~ > ◎ ▉▉▉ ▁▆▁ ▁▁▁ ▁▁▁ ╲_√ 」 /正︶ <█>◢ ' ˙ / / █▇▇ ███ ◤ 鐵道宅 §︿ ■ █ █▇▇ ▇▇ ▄◤ ▉▉▉ ▆ ▄ 攝影宅◥ ma﹀ || ▇▇█ ▇▇ ◣ ▉▉▉ ▆ ㊣好人 ﹀＼ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.42.200.115 感謝更正，筆誤，應是富源 謝謝 已更正，今日在富源交會，非瑞源 ※ 編輯: magisterMAGI 來自: 114.42.200.115 (06/14 00:35)