作者robert20420 (陳先生)
看板Railway
標題[討論] 對於台鐵誤點情況之改善
時間Sun Jun 12 20:48:59 2011
台鐵可能即將在下一個月把誤點60分鐘退費縮短為45分鐘
台鐵有意改善誤點情形,我想對大家來說都是好事
而每次當台鐵誤點的時候
都會有人出來抨擊說服務很差...等等之類的!!!
但我們也應該先想想~如果不是列車故障或是意外事情發生
也排除一些施工慢行或調度員調度錯誤等等訊息
而旅客是不是也有點責任呢??!!
大家都知道搭火車首要觀念就是"時間"!!!
時刻表白紙黑字的印出來,時間到火車就開~不會等人
我個人很常在台北車站搭火車
每當發車警鈴響起總是看到"很多人"用跑的擠上車
而我常發現尤其是台北車站南下的莒光號
因為常常只有1個門的關係,所以上車會比較慢這也是可以理解的
而莒光號又只有8節車廂,第8車的們在車廂前面也就是接近第7車的位置
當莒光號要發車時很多人都常常從11車捷運的地方跑到第7車來上車
如果在加上第8車站的人都擠在車門口,不就更延誤時間了!!!
我想要說的是,撘火車一定要有時間觀念
至少要在上車前10分鐘就要在月台等車了~而不是列車到站了才匆匆跑進月台
而我也很看不下去那種沒搭到車跑去罵站務員的人!!!!!!!!!!
在我眼裡那根本就是自己的問題~!!!
我想每個人如果都有搭車守時的觀念
一定會減少台鐵誤點的時間~畢竟故障和意外也是少數
希望旅客都能聽到!!!
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◆ From: 118.167.133.234
1F：→ yeinnight:其實這也是台鐵要改善的東西 車門、路線、高低差等等 06/12 20:51
2F：→ tytony:高鐵剛通車時就有人抱怨為什麼列車那麼"準時"開走.... 06/12 20:57
3F：推 kutkin:乘客或許會有你說的問題 但那是可以"訓練"的 06/12 20:58
4F：→ kutkin:台鐵的發車鈴根本就讓人搞不清楚還有多久才發車 06/12 20:58
5F：→ OhmoriHarumi:當你響了開車鈴之後，又不斷有乘客跑上車的狀況下， 06/12 20:59
6F：→ OhmoriHarumi:你覺得你應不應該等旅客上車完畢再開車？ 06/12 21:00
7F：推 Sanjeff:以上大致都同意，唯獨不能同意「至少上車前10分鐘就要在 06/12 21:00
8F：→ Sanjeff:月台上」這句話，基本上就是準時到，車把人接走就對了 06/12 21:01
9F：→ missile:台鐵應該讓火車到站開門瞬間 就響車鈴 這樣旅客才會快點 06/12 21:01
10F：→ Sanjeff:車門太窄擠不上去這是台鐵該改善的硬體設施吧！ 06/12 21:01
11F：推 kutkin:會有乘客一直上車 就是沒有落實閘門控管 06/12 21:01
12F：→ missile:停了2分鐘再響鈴 旅客最喜歡在車門關閉前趕著進去 06/12 21:02
13F：→ kutkin:而沒有辦法落實閘門控管 就是因為長久以來的"人性"管理 06/12 21:02
14F：→ Sanjeff:要閘門空管就得像大陸一樣，每個月台有個專屬候車室 06/12 21:03
15F：→ kutkin:讓旅客存著僥倖心態 既然人家可以放水 那我也要 06/12 21:04
16F：→ robert20420:回Ohm大,就站務員的角度也許會讓旅客上完再發車 06/12 21:04
17F：→ robert20420:但我還是覺得是旅客守不守時得問題 06/12 21:04
18F：推 bignoob:你不能期待每個旅客都能夠準時到月台 你能做的就是 06/12 21:05
19F：→ kutkin:還有你講到守時 台鐵是否有對時? 每個鐘錶都一樣時間? 06/12 21:05
20F：→ bignoob:控制那些可能讓列車誤點的乘客不要上車 06/12 21:05
21F：→ kutkin:從大廳到月台到每個工作人員的時間都一樣嘛? 06/12 21:06
22F：推 OhmoriHarumi:基本上，"安全"的重要性還是大於"準確"的。 06/12 21:06
23F：→ Sanjeff:班次不同不給進，這才是有效的空管 06/12 21:07
24F：推 ROCKSAGA:乘客多被放幾次鴿子 就會守時啦..... 06/12 21:09
25F：→ wush:臺鐵本身問題比較大 06/12 21:13
26F：→ KCETinTW:應該是表定抵達時刻五~十分鐘前就要在月臺上 06/12 21:19
27F：推 chinren46:ROCKSAGA不認同你看法, 台鐵屬於服務業,服務業最怕被客 06/12 21:23
28F：→ chinren46:訴, 要是不怕被客訴的話, 台鐵何須等人全部上車在開車!! 06/12 21:24
29F：→ moriyaorange:我也不同意樓上的看法，台鐵在服務上確實有討論空間 06/12 21:26
30F：推 smellsun:個人建議是把鈴聲的時間長度標準化 06/12 21:27
31F：→ moriyaorange:無誤，但台鐵尚未公司化，服務要好只能靠台鐵高層 06/12 21:27
32F：→ moriyaorange:和基層員工共同努力才行 06/12 21:27
33F：→ KCETinTW:搞清楚,是人等車,不是讓車等人,好嗎??? 06/12 21:28
34F：→ moriyaorange:連捷運都會上演這種趕車戲碼了，更別說台鐵 06/12 21:31
35F：推 missile:火車要準點還有一個非常重要的因素 就是列車司機 06/12 21:32
36F：推 chinren46:我覺得假日誤點不是主因, 台鐵在新山線路段莒光號,慢到 06/12 21:32
37F：→ missile:有些司機從起站就一直趕點 即使旅客擁擠耽誤發車時間 06/12 21:32
38F：→ missile:多半還是可以趕的回來 但有些司機就是喜歡慢慢開 06/12 21:33
39F：→ chinren46:低速60都有, 明明那段已經雙線也截彎取直, 這段時間要能 06/12 21:33
40F：→ missile:誤點了 還是慢條斯理開車 越誤越多 到終點站都可能半小時 06/12 21:33
41F：→ chinren46:保持高速運轉會誤點也能追回來,還有很多路段都慢行在跑! 06/12 21:33
42F：→ missile:我曾經搭過1152 高雄到台中提早3分鐘到 高速多維持130 06/12 21:34
43F：→ missile:也搭過最高速118的1152 一路上就是慢慢開 不想開快 06/12 21:35
44F：→ chinren46:認同missile 說法司機也是主因, 都直線雙軌還慢行60在開 06/12 21:35
45F：→ missile:明明沒有其他列車擋路 車速就是不到120 當然會誤點 06/12 21:35
46F：→ missile:2個星期前搭1152 到彰化都準點 結果換司機換了5分鐘 06/12 21:37
47F：→ missile:換班的司機沒有在月台上 居然等司機等到誤點 :) 06/12 21:37
48F：→ karans:開店做生意的不可能期待每位客人不懷有盜心不偷東西，所以 06/12 21:42
49F：→ karans:會有所謂商品安全管理的課題，至於台鐵，在維護乘車秩序上 06/12 21:42
50F：→ karans:做了哪些努力？ 06/12 21:42
51F：→ karans:所以您認為台鐵可以大言不慚地說列車誤點都是因為旅客不守 06/12 21:44
52F：→ karans:時，旅客要自行負責？ 06/12 21:44
53F：→ karans:我更認為台鐵離真正的服務業還差很遠，好的服務業不怕客訴 06/12 21:52
54F：→ karans:因為客訴是讓他們進步的動力之一，台鐵是怕事，怕客訴惹事 06/12 21:53
55F：→ NissanMuch:只要有心 這些都是台鐵可以控制的 06/12 21:53
56F：→ NissanMuch:另外台鐵通勤化 很大部分旅客都是進月台有車就上 06/12 21:58
57F：推 BeTry:就說了把誤點推到乘客身上過頭了點~源頭控管就有問題了 06/12 22:28
58F：→ BeTry:高鐵到尖峰時段~你票面時間沒40分還是20分前?根本進不了門 06/12 22:29
59F：→ BeTry:台鐵呢? 有票去剪票還不是放進去~候車空間越來越多人時 06/12 22:29
60F：→ BeTry:再來抱怨旅客太多一直想擠上去或者跨車種之類的~誰的問題? 06/12 22:30
61F：→ BeTry:再說關於乘客晚到~我個人認為列車抵達前2-3分鐘出現在票面 06/12 22:31
62F：→ BeTry:上所指定的列車位置附近10米內就差不多了~晚到的不要等阿 06/12 22:31
63F：→ BeTry:只要做好管理~不管是站票控管~跨車種控管~候車空間控管 06/12 22:33
64F：→ BeTry:時間一到~馬上響鈴發車有這麼難嗎? 06/12 22:34
65F：推 ianlee48:你排除的列車故障、意外事情、施工慢行、調度錯誤 大約 06/12 22:35
66F：→ ianlee48:排除了95%吧 06/12 22:35
67F：→ BeTry:ian說我嗎? 如果是的話~我在上面45分退票那篇裡面有說我立場 06/12 22:36
68F：→ BeTry:列車保養施工調度這些~台鐵管理問題不是?不是說不知基層的 06/12 22:38
69F：→ BeTry:辛苦~但這是公司自己要解決的阿~其他行業難道也要喊一下? 06/12 22:39
70F：→ BeTry:如果平常就做的確實準點的問題~你今天因為施工調度~反而資訊 06/12 22:39
71F：→ BeTry:比起現在好處理~不至於在那邊前一分鐘跳誤點5分~過個5分後 06/12 22:40
72F：→ BeTry:居然跳出誤點10分來了~想必不少人遇過這種一改再改的訊息吧 06/12 22:41
73F：推 BeTry:當搭乘一個總是誤點或是誤點機會高的交通工具~容易心存僥倖 06/12 22:43
74F：→ BeTry:當你很清楚這交通工具向來說到做到時~自然也沒心存僥倖 06/12 22:44
75F：→ BeTry:畢竟知道是自己的問題~想靠記者或者投訴討拍~只是丟臉 06/12 22:44
76F：→ ianlee48:呃我說原PO..... 是我表達能力太差嗎... 06/12 22:49
77F：推 BeTry:我想說你剛好在下面推文~我也沒去提你說的那些點XD~誤會一場 06/12 22:57
78F：→ kyoto31205:禿同 06/12 23:22
79F：→ Aerofrog:說到司機開車習慣.以前我常搭凌晨2~3點的莒光從台中北上 06/12 23:40
80F：→ Aerofrog:這一班車並沒有旅客延誤火車的問題..因為人不多.. 06/12 23:41
81F：→ Aerofrog:應該也不太可能有待避列車的問題 06/12 23:41
82F：→ Aerofrog:但是我大概有一半的機率遇到它在台中就誤點5~10分鐘 06/12 23:42
83F：→ a5mg4n:旅客最多造成10分左右的 半小時那種通常是tra自己有問題 06/12 23:43
84F：→ Aerofrog:到了新竹只有誤點更嚴重...更別說連一分鐘都趕不回來 06/12 23:45
85F：推 Chungli28:旅客因素的延誤通常不會大到超過45分這麼嚴重 06/12 23:47
86F：→ Chungli28:絕大多數的責任內延誤都是號誌或電車線故障這類 06/12 23:47
88F：推 sula801:坐在客車裡怎麼會知道前方有沒有列車擋到路 .. 06/13 06:23
89F：推 owenx:台鐵到底什麼時候才會想通比照高鐵該次車乘客才能進月台... 06/13 08:23
90F：推 OhmoriHarumi:樓上，以現在台鐵的票務來說，可能不太容易。 06/13 10:15
91F：→ OhmoriHarumi:因為還有持非對號車票跟電子票證的旅客。就算是高鐵 06/13 10:16
92F：→ OhmoriHarumi:也有持自由座車票的旅客。只是台鐵非對號比例高， 06/13 10:17
93F：→ OhmoriHarumi:高鐵自由座比例低，所以管理上的難易度就有差別了。 06/13 10:17
94F：→ wefun:起站就誤點的列車是旅客的責任? 天天誤點的列車是旅客責任? 06/13 12:15
95F：推 starker:起站就誤點的車跟天天誤點的車為啥旅客不會有部分責任? 06/13 18:05
96F：→ KCETinTW:果然又有人一聽到臺鐵就是要酸了,哼!!! 06/13 20:00
97F：推 tccan:問題現在的情況就是，高雄站上行的自強號天天都會誤點開車。 06/13 21:11
98F：→ tccan:沒有旅客要趕車的情況下也是班班都誤點。正常情況下，高雄上 06/13 21:12
99F：→ tccan:行的自強號晚1分或晚2分開都是正常情況。每班都是這樣。 06/13 21:13
100F：推 missile:每次從高雄搭自強號回台中 誤點1~2分鐘開車是常態 :) 06/13 21:13
101F：→ tccan:莒光號雖然也會晚，但因為莒光號排點鬆，所以到新左營或岡山 06/13 21:13
102F：→ tccan:就能把誤點給吃光了。而上述這個情況，全部都是高雄始發的 06/13 21:14
103F：→ missile:可能是司機的手錶時間跟標準時間有差吧 高鐵就很精確 06/13 21:14
104F：→ tccan:班次，屏東開過來的班次因為施工慢行而誤點，就不能算在內。 06/13 21:14
105F：→ missile:自強號停在彰化 有時候要等換班的司機 等到誤點5分鐘開車 06/13 21:15
106F：→ tccan:司機的手錶就算再準，就算號誌已經送出，副站長(或運轉員) 06/13 21:16
107F：→ tccan:給出發號訊，司機也一樣不能開車。 06/13 21:16
108F：推 tccan:自強在彰化也不一定都是等換班的司機，通常司機都會在列車到 06/13 21:21
109F：→ tccan:達之前就已經在月台等了。會誤點大都是前方的班次剛開而導致 06/13 21:21
110F：→ tccan:路塞，或是正好要交會進站的列車(上行較易出現)，或是機車本 06/13 21:22
111F：→ tccan:身有小問題，交班的司機將問題交給接班的處理。 06/13 21:23
112F：推 tccan:目前有聽說，因為高雄區段都正在進行地下化施工，所以台鐵已 06/13 21:46
113F：→ tccan:經規劃準備要放鬆高雄路段的列車排點，主要放鬆的區間是鳳山 06/13 21:46
114F：→ tccan:到高雄間上行，由於高雄站進站的臨時軌限速很低，預計鳳山到 06/13 21:47
115F：→ tccan:高雄間的排點會被放鬆2到3分鐘不等，這種改法我是覺得可行的 06/13 21:48
116F：→ tccan:，因為這畢竟是屬於不可抗拒的誤點，而且地下化的施工還會持 06/13 21:48
117F：→ tccan:續很長的一段時間。而高雄到新左營間可能也會再放鬆1分鐘。 06/13 21:49
118F：→ tccan:也是因為配合地下化施工的影響而預備的改點作業。只是不知道 06/13 21:50
119F：→ tccan:實施的日期是哪時候。 06/13 21:50
120F：→ owenx:非對號車票和電子票證應該僅限搭乘區間車...台鐵這個紅包送 06/14 01:55
121F：→ owenx:太大了(雖然我也常用悠遊卡台灣通搭台北中壢的自強啦..|||) 06/14 01:55
122F：→ owenx:但是台鐵自己太縱容旅客無票搭車&越級乘車，這點就沒救了。 06/14 01:56