※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言： : → bapoo:所以當年921的時候 台鐵是全線停擺的嗎？還是區域性可通車 06/02 00:30 : → cgy:當年運轉資料不好找，不過根據台電供電狀況記錄來說，南部地區 06/02 00:30 : → cgy:應該是正常，但是實際上有沒有運轉不知？ 06/02 00:31 聽說那時北部出現柴電普列，不過實情不知，而鐵道情報當時處休刊狀態（ 108 期後隔一年才出 109期），可能要去小月台挖 orz 以下是從個人記憶挖出來的，可能有誤 9/21 * 凌晨1:47大地震，當天學校停課 9/22 * 早上得知學校宣佈到週日都停課，於是整理東西後回家。到新竹站時車站都是 人。原本從新聞得知西線可經海線往南，但到站後得知早上的餘震鐵路再度停 駛。此時1007次（EMU100）在2A月臺，2B有一列EMU500往北待開，電車上看來 人也不少。車站廣播旅客可原車回起點後退票，或新竹站下車退餘程後改以其 他交通工具往南。因想早點回家也不知EMU100何時開走，只對售票員說要那班 自強，車票上是寫1004次（以下均以1004次代稱折回臺北的這班車）。在購票 的過程中電車開走。 * 上車後車上旅客不少，座椅朝南方；記得車上似乎有廣播地震造成路線不通， 車上旅客可回起程站退票的訊息。1004次於 10:03開車（這是原本1004次的開 車時間），一路上車速不算快，各站月臺上均有旅客候車。有印象的是新竹→ 中壢巴過先前的電車，而在內壢時臨時停車，有旅客上車。 * 大概花了一小時20分到臺北。在臺北時廣播往松山旅客請在臺北換車，車上亦 有服務人員逐車提醒。在站內看到1009次（EMU100）臺北站待開，不過應該也 開不了了。後來到第四月臺換先前被巴過的電車往松山，在虎林街平交道時看 到倒塌後的東星大樓，同時也看到配合搶救，北隧道封閉，列車全走南隧道。 快到中午才到松山 9/26 * 這天是中秋假期最後一天。持著先前買的 148次車票從臺北回新竹（ 148次配 合中秋連假延駛新竹）。因北隧道封閉，列車密度大降，感覺松山＝臺北似乎 一次似乎只讓一列車行駛，因此更加重誤點的情況。 148次大概慢了快50分才 來，已換電頭（之前 148次延駛新竹時都會在松山換頭順便待避1041次） * 上車後除新豐站臨停待避1043次外，不記得還有其他事了。 148次當天晚上快 10點才到新竹（記得表定 20:40），慢了一個多小時。 148次還得做1326次到 松山，再做1393次回蘇澳。 --- 剛在小月台R_train 板看到另一位板友當時的見聞，有興趣可以看一下 -- 火車開了......童年淡水線美好的回憶 開 往 淡 水 開 往 新北投 開 往 北 投 開 往 石 牌 開 往 臺 北 新北投+ 淡 水=竹 圍=關 渡=忠 義+北 投=王家廟=石 牌=士 林=圓 山=雙 連=臺 北 --

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