作者cutec (sasaki)
看板Railway
標題Re: [問題] 集電弓如何升起?
時間Wed Jun 1 21:46:45 2011
※ 引述《sg81p (大叔)》之銘言：
: 請教各位,自己本身想了一個問題有好長的一段時間,
: 集電弓是如何升起的?是用車廂儲存的空氣壓力來升起
: 的,還是啟動開關利用電壓升起的?電車啟動是先升集電弓
: 或是先啟動開關?謝謝大家!
集電弓的上升方式主要分為兩種:
1. 彈簧上升式
集電弓上升前通常會用固定裝置將其固定在下降位置,此時需要藉由些微的空氣壓力
作動將固定裝置推開, 原本位於壓縮位置的彈簧就會開始拉伸而自然使集電弓上升.
2. 氣缸上升式
集電弓上升前是利用彈簧裝置將其固定在下降位置,因此此時需利用就較多空氣壓力
作動去推動上升氣缸以克服彈簧的力量而上升,此後亦須保持充足的空氣壓力供應使
集電弓可維持在上升狀態.
所以在升起集電弓且閉合VCB取得電車線供電前, 電車的啟動應該是由一些操作程序
(ex, Key ON)來接通車上的電池供電迴路,使電池的電力可以供應到集電弓控制迴路中.
此時升弓指令的送出才會有效, 加上足夠的空氣壓力供應, 集電弓可因此順利上升.
如果列車本身殘留的氣壓不足時, 則須等候輔助空壓機啟動將氣壓充飽後即可再次
順利升弓.
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◆ From: 124.8.12.231
1F：→ komachi275:臺鐵的新弓好像都改氣缸上升了 電瓶電路接通第一件事 06/01 21:48
2F：→ komachi275:就是輔助風缸打氣 打到壓力夠趕快升弓啟動主風泵 06/01 21:49
3F：→ komachi275:不過有發生過電瓶電不足 氣還沒打夠就沒電了 升不了弓 06/01 21:50
4F：→ cutec:彈簧上升與汽缸上升兩者各有優缺, 無所謂誰一定好... 06/01 21:50
5F：→ komachi275:不是說氣缸式的對於舟面壓力的調整比較方便？ 06/01 21:51
6F：→ cutec:看來電瓶低壓防護設計有問題或是電瓶太老舊了才會如此 06/01 21:51
7F：→ cutec:是如此沒錯! 但是相反的, 彈簧上升的設計對於空氣供應的需求 06/01 21:53
8F：→ cutec:量卻比較低, 而且運行中不須空氣壓力也能維持在上升狀態. 06/01 21:54
9F：→ komachi275:恩恩...一體兩面有好有壞嚕...@@ 06/01 21:55
10F：→ DOCOV:電瓶不夠力可以掛機車接總風缸管灌氣 待壓力足夠即可升弓 06/02 18:31