※ 引述《komachi275 (笨笨熊)》之銘言： : ※ 引述《metalfinally (寧寧牌測謊機使用者)》之銘言： : : 話說，在看了這篇文章後 : : http://travel.udn.com/mag/travel/storypage.jsp?f_ART_ID=40883 : : 我才知道奧地利聯邦鐵路OBB有題供高速列車服務叫Railjet : : 也解開了之前在歐洲高鐵聯盟Railteam網站為什麼會有OBB的問題 : : 於是興高采烈的去WIKI找資料 : : http://en.wikipedia.org/wiki/Railjet : : Railjet是由七節無動力客車車廂（終端車廂附駕駛座）和一輛機車頭組成 : : 速度可達200km/h以上 : : 這樣規格看起來沒甚麼問題，就我認知ICE2和X2000都這麼設計的 : : （ICE2是為了跟另一組ICE2並聯運轉、X2000是因為傾斜機構的特殊設計） : : 然後點了Wiki條目那唯一的照片... : : http://en.wikipedia.org/wiki/File:Railjet.jpg : : 那機車頭造型...怎麼有點眼熟？ : : 等一下！這不是西門子的EuroSprinter！？ : : 我還以為他的機車頭有為了搭配Railjet車廂而特別設計 : : （例如單向車頭設計） : : 所以他們的Railjet其實跟莒光一樣是單獨機車頭拖著車廂，不過可以跑到200km/h : : 我想這也是一種成本、編組使用和維修考量下的折衷結果吧... : 後來看了一下Railjet的設計 : 他的編組是由Class 1116機車+七輛半永久式連結的拖車組構成 : 雖然1116型機車是專門設計給Railjet使用的專用機車 : (一般的Taurus編號在1016型) : 但是也看到了這種照片 XD : http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/380263/kategorie/ : Ungarn~E-Loks~BR+1047.html : http://ppt.cc/uk4X : 另一個網站說Railjet拖車組是針對Taurus搭配設計的 : 能不能給其他品牌的機車牽引推進可能還要確認... : http://4rail.net/ref_fast_railjet.html : 另外貼一些影片 : 西門子的宣傳短片 : https://www.youtube.com/watch?v=AODA8cuP4SE : OBB的宣傳短片(內有拖車打造片段) : https://www.youtube.com/watch?v=ms-9TIcMfVY : 300KN的牽引力實在威力.. : http://youtu.be/N-E86es6vTg?t=16s 駕駛右手邊的電腦看來是顯示機車每個動軸即時的出力狀況. 剛起步時使用比較低 的牽引力來運轉, 約16秒左右駕駛就切換到最大牽引力, 此時由電腦的顯示可以看出 Creep Control正在快速的微調每一軸的出力. 到了約1分45秒左右可以發現駕駛用右手操作牽引/煞車控制把手將牽引力切斷,並 啟動電氣煞車來減速, 右手邊的電腦亦會同步顯示每個動軸即時的電氣煞車輸出狀況. : 以車廂的複雜程度來說 : 可能比臺鐵EMU還精密高科技了 --

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