《關鍵隧道貫通》花東鐵路電氣化 克服破碎地形 自由 更新日期:"2011/05/31 04:11" 〔自由時報記者王秀亭／台東報導〕花東鐵路電氣化工程中的山里隧道，因位於卑南礫石 岩，地質不穩定，最為困難，長達一公里四百五十公尺的北段工程，提前於昨天貫通，鐵 路改建工程局長許俊逸表示，隧道貫通顯示工程單位已掌控當地地質環境，將能帶領工程 如期完工。 「等了八個月，就為了這一幕！」昨天上午十時三十分，分別在山里隧道北段兩端的工程 人員以挖土機等大型機具奮力開挖牆面，十分鐘後，牆面上端逐見缺口，等候在兩邊的人 員隨即傳出歡呼聲，沒多久，另一端有人迫不急待地穿越牆洞，與局長許俊逸等一行人相 見歡，拿起香檳慶賀隧道貫通。 每遇豪大雨，山里隧道常因山區土石流，使花東鐵路被迫停駛，遂於花東鐵路電氣化工程 中一併改善，是此次工程中最困難之處。 工地副主任鄭童忠表示，山里隧道全長五點三公里，是該工程四大隧道中最長者，分為三 個施工區段，因礫石岩加上地質常有不穩定的裂隙現象，途經四條野溪，水流無法宣洩， 常是「挖多少、掉多少」，採管幕工法應變後，順利克服破碎地形。 許俊逸指出，隧道地質條件無法由外觀窺探，山里隧道又遇破碎地形，被視為花東鐵路電 氣化工程的關鍵，北段工程打通表示工程單位已能掌握地質，達到第一個里程碑，隧道全 線則預計於一百零一年二月貫通。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110531/78/2sh18.html --

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