作者bigmorr (☑非正統論述)
看板Railway
標題Re: [新聞] 北基捷運化 台鐵三管齊下
時間Sat May 28 01:57:09 2011
原文吃光光～
雖然有點老調重彈 但台鐵難得主動重視台北基隆間的通勤市場 這當然是件好事
不過台鐵應該不只是要捷運化 還要「快捷化」才有用...
現在基北間的區間車 離峰20-30分一班 尖峰約15-20分一班 其實已經算是不錯了
未來尖峰提升到10分一班 對北基間廣大的通勤族當然是一大福音(我也是受益者之一)
但我認為班次的密集度其實是其次 所需的運行時間才是關鍵！
現在基北間出入人次較多的車站 除了松山 大概就是汐止、七堵、基隆三個站
如果台鐵夠聰明 懂得和國道客運業者搶生意 就應該
讓以前基北間的通勤自強號復活
在基隆台北段 甚至是基隆新竹段 在尖峰時段開行快速列車 或者說 真正的「區間快車」
使用阿福或未來的EMU800來運行 沿路只停汐止、台北、板橋、桃園、中壢等幾個大站
車種也不要用現有的自強莒光來命名 可以命名為「
城際快車」
英文名字我也想好了 就叫做「
Intercity Rapid Transit」 簡稱「
IcRT」... XD
依照台鐵北部路段現有的路線容量 目前可能很難開行這種類型的列車
不過未來七堵－南港和鶯歌－桃園間的三軌化完成之後 應該就有可能實現了吧！
雖然我認為
台鐵基隆中壢間要同步全面複複線化 才有本錢達到真正的捷運化～
不過假使哪天 台鐵真的新增這種列車
也可能會偉哉的民代們爭取一站一站的增停 然後變成區間車2.0吧......
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◆ From: 118.166.168.28
1F：推 rocky9137No2:台鐵算了吧..... 05/28 02:19
2F：推 kojimakenta:一樓實在 05/28 02:35
3F：→ ciswww:直接拿自強來用就好了啊 幹嘛再多一種車種? 05/28 02:42
4F：推 kutkin:這像以前的區間快車 增加民眾搭車的複雜度 卻沒有大幫助 05/28 02:51
5F：→ ciswww:你要利用既有城際快車(自強號)的班次，這樣班次才會夠多， 05/28 02:52
6F：→ ciswww:如果是擔心影響對號座乘車品質 那就將PP後面幾節自由座化 05/28 02:53
7F：→ ciswww:一併解決多年來的問題 05/28 02:54
8F：→ Railroad:基北通勤自強號不正是因為賣座不佳才停駛的嗎?! 05/28 02:55
9F：推 Chungli28:基北通勤自強的時代沒有悠遊卡啊~ XD 05/28 06:00
10F：推 tw3781:短PP應該可以，要用價錢跟車型明確的區分差異才有效，不過 05/28 06:51
11F：→ tw3781:重點真的在ㄧ樓 05/28 06:51
12F：推 ihx00:就區間快就好啦~讓某些EMU700或800擔任就可以了 05/28 08:38
13F：→ ihx00:城際快車就是自強跟莒光阿~ 05/28 08:38
14F：推 trtc:TRA現在在努力簡化車種 原PO這樣不是又走回頭路了嗎 05/28 10:03
15F：推 shter:高中時很愛坐台北到基隆的EMU100,停松山汐止七堵八堵基隆 05/28 11:30
16F：→ shter:直接設定自強號就行啦,畢竟也有開過非對號自強號的先例 05/28 11:31
17F：→ shter:就像區間車其實是復興號...乾脆叫復興級區間車/自強級區間快 05/28 11:31
18F：推 ultratimes:直接設定自強不對號然後一堆人拿悠遊卡去搭XD 05/28 11:32
19F：→ shter:就算沒悠遊卡,台鐵本來也有通用定期票 05/28 11:33
20F：推 banqhsia:ICRT XDDD 05/29 10:01
21F：→ starbuckser0:車上廣播只有英文唷~ 05/29 12:53