作者bejing (....)
看板Railway
標題[閒聊] 車站股道的配置
時間Thu May 26 17:36:45 2011
在日本首都圈有很多股道都是這樣的設計,例如東京的總武線 新宿的埼京線..
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\ 月 台 /
2 \---------------/
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X X
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/ 月 台 \
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圖畫太爛起見諒XD
1,4是主正線 2.3是副正線
不知道台鐵的部分火車站股道以前有這樣的設計嗎??
我知道類似這種的迷你版股道(只是副正線只有一條)有南靖 斗南 田中
竹北(現在還是嗎?)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 60.248.60.21
1F：→ aahome:台鐵好像很多車站都有通過線喔? 05/26 17:40
2F：推 Railroad:以前很多車站都有通過線,但很多都被改建掉了 05/26 17:46
3F：推 wawakaka:二水 新市都還有通過線 : D 05/26 18:19
4F：推 pig867:以前民雄有 05/26 18:20
5F：推 rocky9137No2:很多站內主要股道配置從日據時代到現在都沒變喔 05/26 18:26
6F：推 JamesEasy:嘉義是不是也有? 05/26 19:35
7F：推 diema:嘉義站二股是停留線 不是通過線唷 每天2040都在該股過夜 05/26 19:51
8F：推 moriyaorange:桃園 板橋 苗栗 也有通過線啊 05/26 20:51
9F：→ moriyaorange:新竹也有 05/26 20:53
10F：推 tccan:新竹的二股與嘉義的二股一樣都是停留線不是通過線(正線)。 05/26 20:54
11F：→ Chungli28:新竹哪來的通過線.. 05/26 20:54
12F：→ tccan:目前整個西部幹線，站內的股道是主正線，且沒有靠月台的股道 05/26 20:55
13F：→ moriyaorange:新竹部份應該是記錯了 05/26 20:56
14F：→ tccan:只有台北(五股)、板橋(三股)、桃園(二股)、苗栗(二股)、銅鑼 05/26 20:56
15F：→ tccan:(二股)、二水(二股)、新市(二股)、永樂(二股)等站。 05/26 21:02
16F：推 ihx00:不過新竹的二股只是用來停車的而已嗎? 05/26 21:20
17F：推 diema:停留線/通過線 可以是否有設置出發號誌機來判斷 05/26 21:21
18F：→ diema:一般來說 停留線是不設置出發號誌機的 只會設置調車號誌機 05/26 21:22
19F：→ phyllia:原po應該是要問報環抱式車站 台鐵應該只有老七堵是 05/26 21:22
20F：→ phyllia:這種月台的好處是折返列車動線不會跟對向車衝突 05/26 21:23
21F：推 kikkansya:推一下樓上, 只有樓上看懂了原PO的問題 05/26 21:32
22F：→ kikkansya:目前的萬華站算是這種站場的精簡版 05/26 21:33
23F：→ rocky9137No2:台北 五股 XDDD 05/26 21:44
24F：推 busgoer:運轉：台北五股停車！ 旅客：五股站？ 05/26 21:50
25F：推 stutama:想問一下，台鐵台北現在的五股為什麼不改叫一股? 05/26 21:57
26F：推 diema:通常從站房為一股往後數 台北的話 可能是以前站為準開始數 05/26 22:08
27F：→ diema:所以1234股 已經送給高鐵了 台鐵剩56789股 6789為三四月台 05/26 22:09
28F：→ diema:本文作者原意是指車站副線在兩主線的內側 05/26 22:10
29F：→ diema:屬這類型的 可能有改建前的汐止 斗六 中洲 南靖 (?) 05/26 22:12
30F：→ aizuwakamazu:斗六不是.. 05/26 22:17
31F：推 tccan:改建前的斗六，東、西二條主正線是夾第二月台的。第一月台是 05/26 22:50
32F：→ tccan:東副正線。 05/26 22:50
33F：→ aizuwakamazu:很早前的社頭站的配置應該是有點像,當時現在1月台沒 05/26 23:07
34F：→ aizuwakamazu:有用的那一側,是有軌道的..只是稱不上環抱而是並列吧 05/26 23:08
35F：推 ultratimes:原PO這種配置只會增加通過線進站時的彎道而已 05/27 12:49
36F：→ ultratimes:如果不是這兩股在站外就分很開，原則上其實並不好 05/27 12:49
37F：→ ultratimes:就跟台北捷運高架段車站軌道，都是進站前才分開 05/27 12:50
38F：→ ultratimes:如果北捷高架站用側式月台就能讓列車進站時減少彎道 05/27 12:50
39F：→ ultratimes:不過捷運還是為了乘客方便為主所以才設計這樣 05/27 12:50
40F：推 hima:這種配線的觀念類似單線區間的"互"字型配線，多為必停站或 05/27 15:31
41F：→ hima:折返站才會使用 05/27 15:32