來源網址：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110520/78/2ruzw.html 內文： 兩鐵共乘超夯 人車同行樂逍遙 交通部觀光局成立「東部自行車入口網」，提供各種套裝行程資訊，但關鍵在想要到 花蓮騎車旅遊，自行車如何取得？或「人車同行」的途徑是否方便？ 很多自行車愛好者將花蓮視為自行車旅遊的首選，有的人習慣由飯店打理，免費提供 自行車或代為租借，這方面服務已上軌道，但行程多半屬於近程，如以花蓮市至七星 潭風景區的濱海自行道為主，最多延伸至太魯閣或鯉魚潭，基本上屬都會型路線，但 若要挑戰花東縱谷、東海岸或中橫公路，往往必須騎乘自己的愛車才習慣，如何將自 行車運來花蓮？往往讓不少車友卻步。 專列配合仍待協調 車友們最習慣的就是自己駕車，將自行車架在車頂或車後載運，尤其是車隊最為普遍 ，問題是去年梅姬颱風造成蘇花公路重創後，不少人視行駛蘇花為畏途，自行車如何 運輸的問題，困擾不少有意安排花蓮自行車行程的遊客和車友。 目前車友到花蓮單車行，部分改騎乘「小摺」，不論是塞入車廂或搭乘火車均相當方 便，也有人選擇同乘火車的方式，讓愛車不離身，搭乘鐵路列車就成了新興的熱門選 項，但「人車同乘」的車種並不普遍，也讓不少人裹足不前。 台鐵在交通部推出的「兩鐵共乘」，去年梅姬颱風過後相當熱門，不少國際賽及熱身 賽在花蓮舉行，主辦單位還協調鐵路局開出「專列」全力配合，讓自行車愛好者及選 手平安抵達花蓮旅遊及比賽，但這項服務並非常態，影響推動自行車旅遊行程的成效。 負責推動自行車運動的縱管處強調，「兩鐵共乘」服務是交通部發展東部地區自行車 旅遊的政策，尤其今年大型賽事頻繁，縱管處將會針對細節部份與花蓮火車站等單位 協調，讓參與自行車比賽的選手及旅遊的遊客獲得最佳的服務，也免除騎乘蘇花公路 時的潛在風險。 短程區間車較常見 目前「兩鐵共乘」的狀況以區間車較盛行，車廂內經常可見人車同行的畫面，旅程多 以宜蘭羅東、蘇澳新站至花蓮新城站居多，但往往須避開上班、上學等熱門時段，對 車友們而言，限制及不便因素仍多，對於這項政策的成效也有一定程度的影響。 花蓮是台灣推動自行車運動最早、最積極、也最深入鄉鎮、部落的地區，涵括都會型 、慢遊型、親子型、挑戰型等旅程，到花蓮騎自行車已是一種流行，值得持續推動並 發展更多元化的行程。 但花蓮發展自行車旅遊也出現瓶頸，最大的關鍵就在如何解決外縣市「人車同行」的 問題，在蘇花公路因行車安全被許多遊客視為畏途之際，鐵路運輸又因為陸客充斥， 不少人裹足不前，如何解決「人車」的同步運輸問題，將是後山未來自行車休閒運動 發展是否成功的關鍵。 --

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