http://chinese.joins.com/big5/article.do?method=detail&art_id=66016 現代汽車鄭義宣副會長推進高鐵出口巴西的項目 金泰禛 記者 2011.05.19 15:17 現代汽車副會長鄭義宣（41歲）正在加緊步伐。不僅僅在汽車領域，在集團的所有新增事 業項目上，他都正在上升為做決策的核心人物。 在高達23萬億韓元的巴西高鐵競標（今年7月）臨近之際，鄭副會長於5月18日帶著隸屬巴 西執政黨勞動黨的眾議院議長馬爾科·馬亞（Marco Maia）一行，訪問了製造高鐵的慶尚 南道昌源現代Rotem工廠。這是他首次親自出馬參與汽車以外的其他子公司的主要核心事 務。1998年開始的韓國型高鐵技術此間克服了不少難關，14年之後首次有了出口海外的可 能性。 馬亞眾議院議長一行在當天上午參觀了現代Rotem昌源工廠，並考察了Rotem的鐵道車輛製 造技術。他表示：“據我所知，對於巴西的高鐵項目，現代Rotem等韓國協會都提出了優 越的條件”，“巴西政府期待現代Rotem能在當地建立工廠，並傳授高鐵生產技術”。對 此，鄭副會長回答道：“鐵道車輛技術的轉移是可能的。我們也會積極研究在巴西設立工 廠的事情。”接著，鄭副會長似乎意識到最近有高鐵召回事件，對現代Rotem社長李民浩 （音）等高級員工們強調說：“要全力以赴保證質量。”最近，該公司生產的“KTX-山川 ”號高鐵因焊接問題被召回進行檢查修理。 如果說鄭副會長的父親鄭夢九會長是善於提出品質經營等大的經營理念而展現非凡領導力 ，那麽鄭副會長的強項則是在細節上。比如說，他最有名的是，連極其細微的內容也要求 做詳細的匯報，並對此提出問題。據他的親信說，高管們在匯報時，因為未能掌握競爭企 業的現狀、模式、價格競爭力等詳細內容而被他訓斥也不是一次兩次的事情了。他還強調 了英語是全球化經營的基本。鄭副會長甚至宣言道：“如果英語不好，就不能成為現代汽 車集團的員工。”去年，為了用英語收發電子郵件，他為高管們配備了黑莓（blackberry ）智能手機，要求用英語回復郵件。 鄭副會長還啓用外部人才，給習慣了一貫處事方式的現有組織帶來一些變化。最具代表性 的事件便是2006年他啓用了奧迪設計師出身的彼得·希瑞爾（peter schreyer）。當時， 他同時挖了起亞汽車海外營業本部長金容煥（現現代汽車企劃總括副會長）和希瑞爾擔任 起亞汽車設計總監，在設計經營理念上旗開得勝。去年5月，在海外營銷總負責人方面， 他啓用了當時法國歐萊雅集團總公司蘭蔻副社長蔡陽善（音）。成為起亞車第一個高級女 職員的蔡常務把久居海外生活中積纍的歐洲式營銷方法運用到了起亞汽車上。去年9月， 他還挖了前Monitor集團韓國代表趙源弘，任命其為現代汽車全球營銷室長（專務）。鄭 副會長表示“雖然現代汽車已經迅速成長為全球性的企業，但是營銷還僅僅停留在以價格 和性能為中心的層面上原地踏步”，強調了全球化人才的重要性。 ☞巴西高鐵 約投資331億雷尼爾（Real，約22萬6800億韓元），為了配合2016年裏約熱內盧夏季奧運 會的召開而建設的總長511公裏高鐵的超大型項目。截標日從上個月延期到了7月11日。韓 國的韓國鐵道設施公團、Korail、現代Rotem、現代重工等15個公司組成了聯盟，正在進 行投標準備。Korail負責運營，現代Rotem則負責高鐵的建造。競爭對象有中國、日本和 西班牙。 --

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