作者TaipeiMRT (捷運研究生)
看板Railway
標題[問題] TEMU
時間Tue May 17 13:17:25 2011
近年來TEMU也逐漸變成台鐵的主力車種
未來在採購類似的傾斜式列車
有沒有可能將這一類的列車編組增加
例如12輛或15輛
抱歉
我不清楚原來的885系是不是本來就是8輛編組的設計
但是如果在技術上可以將編組增加的話
何不用較大一點的編組
運輸的量也會增加?
各位先進覺得如何
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.161.79.52
1F：推 waynechemi:中間再塞一組四輛進去嗎? 05/17 13:24
2F：推 HITACHI:現在是2M2T+2M2T，要再加掛技術上沒問題，但要買增結組 05/17 13:28
3F：→ HITACHI:885原始設計有3M3T跟3M2T兩種編組 05/17 13:30
4F：推 GIJoe:西幹線如果沒有必要使用到TEMU，也許取代PP的車種可以考量 05/17 13:37
5F：→ DT650:太長的話車長驗票會變辛苦 05/17 13:38
6F：→ GIJoe:大編組的PP或是一般EMU就可以了吧？ 05/17 13:38
7F：→ aahome:想想那15車的年代車長好像也沒喊苦.. 05/17 13:55
8F：→ aahome:放心啦..PP還可以再活30年@@ 05/17 13:56
9F：→ CORSA:以前的自強號很幸福,一車廂由該車箱的乘務員查票、引導、服 05/17 14:05
10F：→ CORSA:務一手包辦!跟編組長短無關!外加全對號座票,乘坐質量高的很! 05/17 14:07
11F：推 OhmoriHarumi:樓上，現在自強號仍然是全對號座。 05/17 14:12
12F：推 rocky9137No2:台灣 日本 其實都不適合動力集中 PP也是 05/17 14:20
13F：→ rocky9137No2:還有不要再有大編組迷失了... 05/17 14:21
14F：推 frankliu:現在的自強號，乘坐質量也很高，密度更是高得不得了..XD 05/17 14:24
15F：推 cutemonmon:只能推樓上了 05/17 15:07
16F：推 kigohcy:PP只是為了當"保險桿" 05/17 16:52
17F：→ rocky9137No2:樓上沒錯~當時TRA想法蠻好笑的... 05/17 17:14
18F：推 HITACHI:其實TRA也沒想錯，PP頭去撞東西的戰損率的確比EMU低一些.. 05/17 17:24
19F：推 ultratimes:原廠出來說話了!! 原廠別想逃避責任嘿XDD 05/17 17:32
20F：→ DT650:也是XD 就像跑內灣線的車長也沒聽見喊輕鬆~ 05/17 17:52
21F：推 kkkmaxtine:乘座"質量"高←←標準大陸式講法XD 05/17 18:09
22F：推 OhmoriHarumi:那個時候會想用動力集中式，其實有其時空背景。 05/17 19:01
23F：→ OhmoriHarumi:沒記錯的話，跟造橋事故死傷慘重有關係。 05/17 19:02
24F：→ Guis:那就叫台鐵以後都裝大型排障器吧~~ 全鋼管結構!! 05/17 19:11
25F：推 OhmoriHarumi:當時的省長宋楚瑜，好像也有建議台鐵使用推拉式列車 05/17 19:13
26F：→ aahome:>>還有不要再有大編組迷失了 我想知道這句話的依據.. 05/17 19:20
27F：推 tccan:我也想知道，動力集中式PP或動力分散式EMU與大編組迷失←應 05/17 19:51
28F：→ tccan:該是迷思才對) 有何關係？ 05/17 19:51
29F：→ tccan:就算是EMU一樣也可以大編組，不是只有PP才能大編組。 05/17 19:52
30F：推 tccan:況且，在尖峰時段如果一次開行多列大編組的列車，也可以很有 05/17 19:57
31F：→ tccan:效的輸運旅客。試問，如果開10班12節的EMU自強號，與開10班 05/17 19:57
32F：→ tccan:只有8節的EMU自強號，當然用膝蓋想也知道哪個運量大。 05/17 19:58
33F：推 ultratimes:如果能買類似EMU100/300/500/600這種能隨意串聯編組的 05/17 20:10
34F：→ ultratimes:車就能比較有彈性，不像700orTEMU or 北捷這種鎖死編組 05/17 20:10
35F：→ ultratimes:但是這樣車頭的造型好像就無法兼顧XDD 05/17 20:11
36F：→ ultratimes:而且會有流水號打亂的問題，像現在北捷這樣多舒服 05/17 20:11
37F：→ ultratimes:固定1配2 3配4，方向永遠固定，整個就舒服 05/17 20:12
38F：推 tccan:其實EMU700與TEMU1000型如果要在中間插一組車，以現今的技術 05/17 20:15
39F：→ tccan:來講，並不是不可能的事。只需購買相同機電系統，只要沒有附 05/17 20:16
40F：→ tccan:駕駛室的中間組(如EMU1200型的4、5、6車)即可。但是當然不是 05/17 20:17
41F：→ tccan:這麼簡單就能做好了。台鐵的機務單位腦袋應該沒有那麼活。 05/17 20:18
42F：→ tccan:而且到時候就算真的買了這種增加運量的編組，依照機務單位的 05/17 20:19
43F：→ tccan:死腦筋，最後可能就只會固定掛在某幾組車上，沒有辦法隨機的 05/17 20:20
44F：→ tccan:拆解列車再隨機加掛到其他班次上。 05/17 20:20
45F：推 ihx00:車頭造型不重要啦...流線沒有比較好看...提速似乎也有限 05/17 20:34
46F：推 Chungli28:EMU也不一定得要加一組,400系新幹線都可以增加一輛車了. 05/17 20:48
47F：推 moriyaorange:我是有考慮過，是不是能學東北新幹線把兩組電聯車 05/17 21:27
48F：→ moriyaorange:併結，像E5併E6那樣 05/17 21:28
49F：→ moriyaorange:台鐵這方面可能要另外買短編成的車輛，和原有8輛一列 05/17 21:29
50F：→ moriyaorange:的TEMU併結，到花蓮時再解編，花東間跑短編即可 05/17 21:30
51F：推 haruka281:東日本的e351 8+4應該很符合樓上 05/17 21:32
52F：→ moriyaorange:8+6其實也可以，只不過這樣一來就要配兩位列車長了 05/17 21:43
53F：推 cutec:這樣的聯結運轉本身OK,但不知道TEMU本身的控制線路有沒有預 05/17 22:34
54F：→ cutec:留聯結貫通的介面(MR管路也要)? 如果沒有的話可能要改裝,不 05/17 22:35
55F：→ cutec:然就很難於連結後保持牽引/煞車指令以及空氣管路的貫通... 05/17 22:37
56F：→ CORSA:TEMU有可能會像和諧號一樣的雙列編組嗎?(雖然這樣蠻醜的) 05/18 08:15
57F：推 tccan:以台鐵的作法，TEMU要增加編組的唯一解決方式，大概就只有買 05/18 09:20
58F：→ tccan:無駕駛室的四輛編組，加掛到原有TEMU編組中變成5~8車，然後 05/18 09:21
59F：→ tccan:原本第二組就變成第三組9 ~12車，變成一列三組12節運轉。 05/18 09:22
60F：→ tccan:然後又以編組的需要，然後12輛的TEMU就完全固定跑固定班次。 05/18 09:23
61F：→ aahome:原廠連正常編組都不賣了..增組車輛應該更難買..囧 05/18 14:29
62F：推 komachi275:其實PP還比較不適合大編組 功率有點不足 05/19 16:46
63F：→ komachi275:如果動力集中不適合臺灣 那麼過去三十年不知怎麼過的XD 05/19 16:47
64F：推 Honorguard06:日本過去六七十年也不知道怎麼過的XD 05/19 20:11
65F：→ tccan:所有的CK、CT、DT蒸機與R魯表示： 05/19 22:14