http://www.ksnews.com.tw/ksnews2/user_func.php?op=load&file=unews&act =view_news&n_id=0000163617 花蓮火車站 須因應未來觀光發展 新聞日期：2011-05-09 82年擴建案評估10年 皆因各方意見分歧被迫停止 近年春節輸運的考驗 更顯容量不足 記者田德財／報導 花蓮縣長傅萁昨天表示，花蓮火車站的改建，要有因應未來花蓮觀光發展，車站站 場應改為地下式或高架式，中山路平交道一定要廢除，移地下化或高架式，站場一定 要有無障礙設施，要有現代化的觀光規模，絕不能土法練鋼，否則根本不切實際。 傅萁說，火車站是眾多民眾及遊客進出各鄉鎮的重要門戶，例如月台友善環境的建 立，讓老年人行的安全、舒適，以及場站設計融入當地人文特色、自然景觀及傳統文 化，讓民眾一下火車就可以感受到當地的觀光特質及文化特色等，每個火車站都應有 專屬的地方特色，以符合當地的需求，讓火車站各具當地特色，吸引更多觀光人潮。 傅萁在立委時，陪同時任交通部長林陵三到花蓮考察交通建設，對於花蓮車站擴建 案，多年來紙上談兵，無具體執行，斥責台鐵及鐵路改善工程局各自為政，欠缺整合 規劃能力。 執行多年 無法滿足需求 當時的立委盧博基也向林陵三表示，花蓮站擴建案執行十年仍無法滿足地方需求，身 心障礙者搭車還需按鈴由站務人員背上車，也未設計大型遊覽車旅客轉運空間，鄰近 自強國中學生上下學無法取道月台，均凸顯相關單位各自為政的弊病。林陵三當時斥 台鐵與鐵工局橫向聯繫不足，與地方協調不力，導致擴建案被迫終止。 花蓮火車站在六十九年二月一通車以來，己擴建過多次，八十二年花蓮車站擴建案進 行評估了十年，期間曾提出原站房增建改善、前站拆除重建、前後站拆除重建等五項 改善方案，但經多次協商，因各方意見分歧無法統合，被迫停止。 號稱花蓮站動工 仍無動靜 地方人士指出，最近幾年春節輸運的考驗後，花蓮火車站容量不足問題更窘迫，花蓮 火車站去年就對外說，交通部已計畫改建花蓮火車站，正積極進行規劃工作，最快今 年底動工，總工程經費約廿億元，新站將建在現址前方的站前廣場，站內月台數也將 增加，但迄今，仍沒有動靜。 鐵路局也發現，一列自強號電聯車可搭載六百餘名乘客，若是滿座，幾乎已將花蓮火 車站候車大廳擠得水洩不通，更遑論在熱門時段接連有數列車準備發車，擁擠可想而 知，甚至有乘客必須在候車大廳外等車。 毛治國等 皆認應儘速改建 交通部長毛治國及鐵路局長范植谷等人，曾先後前來了解花蓮火車站站房情況，都認 為花蓮火車站已不敷乘客需求，認同應儘速改建。改建傾向以火車站前方的站前廣場 為建築基地，不但將滿足乘客候車、轉車等的需求，還將至少擴建一個月台，解決熱 門發車時段月台調度捉襟見肘的窘境。 傅萁指出，花蓮是觀光大縣，鐵路局的改建規劃，要配合觀光發展，除了規模、意 象等的考量之外，更要建成為花蓮的觀光地標之一。傅萁表示，鐵路局要多聽地方 鄉親的聲音，作為辦理「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」火車站更新工程細部計 畫之參考，期盼各鄉鎮火車站的整體設計規劃及更新能結合地方觀光產業發展，融入 當地自然人文特色及更貼近民意需求，成為帶動地方發展的重要火車頭。 交通部鐵路改建工程局東部工程處所即將進行「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」 火車站更新工程，本縣列入經典火車站更新工程包括新城站、花蓮站、壽豐站、瑞穗 站及玉里站吉安站等六個火車站，施作期程自九十九年至一百零三年。 花蓮站改建費 地方指太少 東工處在各經典車站改建經費列表中，新城站二億七千多萬元，花蓮站六億九千多萬 元，壽豐站十二億二千多萬元，瑞穗站四億三千多萬元，玉里站三億三千多萬元，後 來再加入吉安站。 地方人士黃得勝說，如果壽豐的十二億元與花蓮站的六億多元比較，花蓮站實在太少 ，因為花蓮站是國際觀光城市的門面，要有更多的經費打造成國際觀光級的火車站， 黃得勝並說，新城站又稱太魯閣站，是進出太魯閣的門戶，更要提高經費改建，如果 和壽豐站相比，新城站實在太少了。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.80.164.105