看到今天的晚間新聞，我簡直都要笑出來了，「在解決跨國付款、盜刷等問題後， [臺鐵]預計三個月內可以讓英文付款系統上線。」 甚麼樣豪華的系統需要花三個月來建置！？ 新聞中提到：(引用中廣文字新聞) 有網友就在網路上批評，台鐵雙語化只做半套，讓外國遊客只能向台灣友人求救 ，才完成購票。對此，台鐵坦承，因為有跨國清帳、匯率、以及盜刷等問題的顧 慮，所以目前沒有為外國人士提供線上付款功能開放，不過，既然確實有這方面 的需求，台鐵會儘速與銀行方面協調，在解決相關問題後，預計三個月內可以讓 英文付款系統上線。台鐵餐旅服務總所總經理朱來順：『我們預計會在三個月之 內來完成這個系統，但是在這個系統完成的過程中，我們也需要考慮到跨國轉帳 的問題，還有盜刷的問題，我們會一併研究處理，我們會以最快的速度，在三個 月之內來處理。』 台鐵指出，最快周五就會找銀行協調，希望能夠盡快建置英文線上付款系統。台 鐵並表示，也考慮增設日文、韓文、簡體中文等網頁，以服務越來越多的國際觀 光客。 臺鐵這個說法讓人極度懷疑，首先，如果關鍵在跨國清帳、匯率、以及盜刷等問 題的話，顯然目前中文信用卡付款系統應該僅接受臺灣發出之信用卡，那麼國外 信用卡就根本不能付款，更不會有英文版系統之需求以至於向臺灣友人求救要求 翻譯；如果外國旅客可用外國信用卡付款，只是看不懂中文介面而有困難，那麼 顯然癥結根本不在跨國清帳等等後端金流系統層面，而是缺乏易用易懂的前端 使用者介面！ 要是問題的確是這麼簡單，那麼三個月的時限更是無理了，是多複雜的介面要動 用三個月來翻譯？這時間都可以翻完一本哈利波特了。想來想去，可能原因只有 因信用卡付款系統外包，增設英文介面牽扯到重新發包、締約，故以臺鐵速度， 一個步驟一個步驟按部就班來，只好用三個月來做。 既然問題是自英文版系統而起，以下就嘗試以一名英語系國家旅客角度來探索臺鐵 網站，逐一拆解，看看到底出了些什麼問題： 首先，假想自己是從未接觸過臺鐵的旅客，我們來到英文版臺鐵首頁， ( http://www.railway.gov.tw/en/ ) 此時可看到頁面下方有Booking on line(線上訂票)及Timetable(時刻表)， 到這裡還沒什麼問題。再來，普通旅客可能會先確定自己欲搭車次，所以進到 Timetable( http://163.29.3.96/TWRail_EN/index.aspx )，接著到一個陌生 的介面，我們可能都會先看FAQ(常見問題集)，此時第一個問題浮現，Timetable 左側的FAQ連結( http://service.tra.gov.tw/tw/faq/UIFaq/ )居然HTTP 錯誤 404 - 找不到檔案或目錄。好極了，我們只好憑藉直覺來摸索，點進Guided Query(導引查詢)看看，此時出現臺灣地圖及地名可以直接點選，對於不熟悉 地理位置者還不錯，那麼就刁鑽一點，假設要從Taichung去Taitung好了，臺鐵 菜英文開始出現了，步驟2出現Change car選項，換車輛？改變車？此時應該用 Transfer(轉車)比較好理解。如果全部以預設選項查詢，結果會發現一上午只有 3班莒光可搭，顯然不是非常方便。那麼改成在轉車選yes，接著會出現Change station(應作Transfer station)，又假設大家都夠聰明知道去大城市轉車好了， 試著選Taipei或Kaohsiung看看結果，總算有比較多班次可選擇，但此時旅客應 該都已經被Tze-Chiang(自強)、Chu-Kuang(莒光)、Local train(區間車)、 Electric Multiple Unit(電聯車，令人驚奇地，此一早已被Local train取代 的術語又在車種選擇時陰魂不散出現了)等車種術語給弄得眼花撩亂。而萬一 我們要去的不是大城大站怎麼辦？Who knows Jhihben(知本) is in Taitung? 更不用說臺鐵從未統一過的、時而通用時而漢語偶爾再來個注音二式的地名拼 音(例如站名選擇時是Jhihben，點選車次看各停靠站時又變成Zhiben。) 好，這些都先不管，假設我們確定了要搭的班次，回到Booking on line， 旅客會發現，所以該有的相關英文說明完全付之闕如，諸如訂了票後何時該 取票？怎麼取票在哪可以取票？How? When? Where? What method? 這些重要 的4W完全沒有解說，更不用說當訂票服務時間(6:00-24:00)外進入Booking on line任一頁面，系統居然直接出現中文公告服務時間已過，此時也只有 自我安慰，還好現代的我們很幸福有Google Translate。 那麼我們回到首頁求解，先看看Sitemap(網站地圖)，馬上就看到一個錯字 Freihgt Service Info(首字應為Freight；貨運服務資料)，顯然網頁都沒 在校對的。看來看去，只有Ticket(票務)一項比較符合需求，姑且點進去 看看。沒看到對車種、上下行等術語的解說，倒是看到更多菜英文，在對 去回票有效期限的解說中出現了a. Non-Numbered(沒號碼？沒編號？)， b.All other numbered trains(其他所有編號列車？) 臺鐵所有列車明明 都是有編號的啊？ 其實是非對號及對號列車的直譯，對號是對號座的簡稱，可不是列車對號 不對號啊！其實譯為Non-Reserved/Reserved seats(非對號/對號座)簡單 明瞭，硬要直譯非對號/對號列車簡直多此一舉。 偌大一個鐵路管理局，難道竟會連一個留英或留美的文員都找不出來，可 以好好地把隨處可見菜英文整頓一番，呈現出通順自然的英文嗎？新聞中 提到臺鐵還奢望要做日韓版網頁，我簡直都要冒冷汗了，桃園機場的「洋 風很快的吃」(要表達的是速食店）殷鑑不遠矣。 探索臺鐵網站的實驗還可繼續進行下去，不過我想今天就先到此打住，臺 鐵菜英文要抓還真是抓不完，只好下期待續。另外值得一提的是，都沒有 人告知過臺灣的網站設計者，Flash是個很不友善的網頁技術嗎？做一些 華而不實的飾圖也就罷了，像臺鐵這種功能性、實用性取向的網站，全部 超連結都用Flash來做是怎麼回事？想想那些不支援Flash(或未安裝)的瀏 覽器和手機，想想用3G網路要讀取完整個Flash頁面所浪費的時間吧！ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.85.30.231 就一個局外人的角度，該給的能給出的建議我已經儘量了， 對「用以取代Flash技術」的建議？怎麼，臺鐵好像是沒找我當技術顧問吧， 又難道，我在這裡說「用XML比較好」就真的會網站全面改版嗎？ 那不是我該擔心的事，但臺鐵內部是應該有人要擔心一下。 如果沒有，我們大家就繼續容忍吧。 話說回來，我都忘了，英文版網站的問題根本對許多人來說不痛不癢， 反正一輩子都不會用到一次嘛。何況外國人比例上低到不行，更沒有選票。 是啊，標準好大喜功式公務員心態。 上級詢問對於外籍旅客倍增計畫有沒有在努力時，就可以亮出來說： 「看這精美的網站！我們都有全力在做啊！」 ※ 編輯: whitedevil 來自: 219.85.30.231 (04/28 16:19)