作者m0952202 (天空衝了)
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標題[新聞] 平民坐不起…「富貴列車」煞車
時間Thu Apr 21 11:24:00 2011
平民坐不起…「富貴列車」煞車
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/6286842.shtml
【聯合報╱特派記者賴錦宏】 2011.04.21 03:42 am
滬杭、滬寧高鐵開通後，上座率不高，民眾大嘆平價的普通班車減少，搭不起
高鐵，一直到前鐵道部部長劉志軍落馬，中共終於決定高鐵降價、降速。大陸業
界分析，京滬高鐵降速不是倒退，而是貼近市場需求，讓平民老百姓也坐得起高
鐵，降低外界對 「富貴列車」的批評。
武廣高鐵開通不久，就果斷暫停武昌至廣州、武昌至長沙、長沙至廣州、韶關
至廣州等十三對短途列車。導致高鐵一開通，普通列車就停運的現象，讓乘客大
批「被高鐵」了。
去年底，中共鐵道部公布武廣高鐵上座率為百分之九十。老百姓紛紛質疑，這
個成績單「虛構成分大，太過誇張」。有網友去年底貼出「一人坐一節，無奈的
奢華」的文章，他十一月一日搭乘從杭州到上海滬杭高鐵，結果看到「整車無人
的一等座」和「我一個人的二等座車廂」；隨後，春運期間，學生流和民工流也
紛紛逃離高鐵。
春節期間，在順德打工的小林說，他老家在湖南郴州鄉下，本來搭普通列車只
要幾十元人民幣，現在搭高鐵要四百元左右，雖然快捷，成本提高了近十倍。而
且，高鐵縣城等小站不停，他出了郴州站，還要搭巴士返家，沒比普通列車直接
在縣城下車省多少時間。
另外，大陸高鐵虧損嚴重。如果若按照中共鐵道部的估算，根據國外經驗，日
平均上座率至少要百分之兩百才不虧損。即使目前武廣高鐵日平均上座率超過百
分之九十，恐怕仍難不虧損。
今年以來，大陸民眾的高鐵車票要與國民收入相匹配的呼聲，甚囂塵上；還有
不少要求恢復普通列車的聲浪。有滬寧、滬杭空座率高的例子在前，京滬高鐵開
通前，為富貴列車急踩煞車，實在不得不然。
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◆ From: 220.143.28.67
1F：推 kutkin:人亡政息 04/21 11:24
2F：推 TsBC:降速有差嗎? 04/21 12:02
3F：推 Jimmy2010:本來就不可能靠票箱收入賺錢~~不過匪區這樣有土地可以 04/21 12:52
4F：→ Jimmy2010:炒麻? 04/21 12:53
5F：推 agift:樓上你太替中國鐵道部擔心了..早就圈好地準備炒了 04/21 14:13
6F：→ agift:在中國只要能賺錢政府是比民間聰明的 04/21 14:14
7F：→ CORSA:樓上不對唷,那些圈好的地是私人地!哪有那麼好心幫公家圈地 04/21 14:45
8F：→ CORSA:在中國賺錢的視官員比民間聰明!至於政府的....那就再說了~ 04/21 14:45
9F：→ djien:上座率百分之兩百是怎樣 賣出無座票 = 列車座位數 ? 04/22 08:26