作者tingshan924 (XD)
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標題[討論] 台灣高鐵延伸高雄車站的可行性與必要性
時間Wed Apr 20 11:25:04 2011
我想這個議題先前可能討論過，但被刪掉所以爬文沒爬到。
不過還是老講這個老掉牙但又有點實際的議題，就是關於高鐵左營站往南延伸至高雄車站
的必要性與可行性。
首先先講延伸優點
(一) 屏東、台東民眾搭乘高鐵更便利，高雄車站即可轉乘高鐵，省去高車到左新的時間
(二) 前鎮、小港、鳳山、大寮等第去高鐵也省下一些時間，約15分鐘上下
(三) 許多公車都有到高雄車站，對於非捷運沿線的乘客轉乘高鐵會更加便利
再來講延伸無用論
(一) 以目前高鐵左營站旅運量來看，無須設第二車站的必要
(二) 高鐵左營站有捷運接駁，就算是台東、屏東旅客也只多出幾分鐘的搭乘時間
(三) 經費問題
(四) 部分人認為，與其延伸高雄車站，不如延伸到屏東還比較有效益
不過高雄鐵路地下化也預留空間給高鐵，換言之就是"有機會延伸"，只是仍有商討的餘地
，看目前民意似乎比較傾向不延伸高雄車站，認為高鐵左營車站聯外已經很便利了。
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◆ From: 124.11.225.88
1F：→ james732:其實我也覺得沒必要 XD 04/20 11:33
2F：→ james732:不過高雄新站預留的高鐵月台不就要萬年閒置了嗎？ 04/20 11:34
3F：→ james732:其實我在想為什麼高鐵隧道不跟台鐵地下化一起挖一挖？ 04/20 11:36
4F：推 Hurricaneger:因為曼尼大神不准，而且『民意』有一些未擺平！ 04/20 11:40
5F：推 fansboy:我覺得有必要 台北都要設第三車站(南港)了 04/20 12:12
6F：→ fansboy:為什麼同樣擁有200多萬的高雄只有一站? 04/20 12:12
7F：→ fansboy:而且增設高雄車站的用意在給屏東台東的旅客 04/20 12:13
8F：→ fansboy:就跟南港站是便利汐止基隆甚至宜蘭的旅客 04/20 12:14
9F：→ a64tototo:給樓上,"天龍國"是其他地方無法比擬的 04/20 12:14
10F：→ callmechris:樓上明明是新北一站 台北一站加南港兩站 04/20 12:14
11F：→ a64tototo:目前台北市只有一個高鐵站,板橋站是"新北市"的 04/20 12:15
12F：→ seaki:200多萬高雄是都會搭高鐵嗎?! 北北高雄的一推都跑台南站了 04/20 12:17
13F：推 fansboy:ok 那是我的錯 那改成台北要設第二車站 高雄為何不可? 04/20 12:17
14F：→ fansboy:還有屏東台東的鄉親阿 把高雄車站設兩鐵站 不是可以便利 04/20 12:18
15F：→ seaki:有多少旅運量可以支撐?其次,投入經費後自償率的問題呢? 04/20 12:18
16F：→ fansboy:那南港站呢? 難道台北人會願意選擇南港不選擇台北車站? 04/20 12:19
17F：推 clift:台北站的運量比左營高多了 多一個南港站分擔也合理 04/20 12:19
18F：→ fansboy:南港站的運量也能支撐嗎? 除了基隆汐止和南港區居民 04/20 12:19
19F：→ fansboy:原來是為了稀釋台北站的運量0.0 那這樣就合理~"~ 04/20 12:20
20F：→ fansboy:可是要稀釋台北站板橋站也可以阿 MRT和TRA轉乘就行了 04/20 12:21
21F：→ fansboy:而且TRA不管往南和往北都只有兩站(萬華板橋 松山南港) 04/20 12:22
22F：→ seaki:比較可笑的是,高鐵不延伸=>永遠臨時車站=>捷運只掛三車廂 04/20 12:22
23F：→ fansboy:時間上都一樣 南港站稀釋台北站運量真的有限 04/20 12:23
24F：→ james732:高雄捷運的三節車廂跟高鐵應該無關吧？ 04/20 12:23
25F：→ fansboy:樓上說的延伸是哪一個? 南港站嗎? 04/20 12:24
26F：→ fansboy:推太慢0.0 是在指sea大 04/20 12:24
27F：→ seaki:先去看看南港站周邊土地使用和人口組成,就知道為什麼要蓋了 04/20 12:24
28F：→ seaki:其次,高捷掛三個車廂,最早的理由是R11為臨時車站,考慮站體結 04/20 12:25
29F：→ fansboy:南港站在南港行政中心旁邊<~區中心嗎? 04/20 12:25
30F：→ seaki:構,月台長度僅能如此設計,故只掛三車廂,待三鐵共構,新車站 04/20 12:26
31F：→ seaki:完成,才會照原定,掛更多車廂 04/20 12:26
32F：→ seaki:軟體園區拉= =+Y 04/20 12:27
33F：推 CORSA:當初台高是想南北向延伸到小港機場,但政府似乎不贊同~ 04/20 12:34
34F：→ CORSA:而政府一直希望台高東西向延伸到屏東,但台高不肯就乾脆不做 04/20 12:35
35F：→ phyllia:高鐵延伸南港的主因是 高鐵汐止基地 04/20 13:13
36F：→ phyllia:因為不能把所有大便都丟在高雄,所以新北市除了板橋車站 04/20 13:14
37F：→ phyllia:還要設置汐止基地 這樣高鐵也能在天龍國丟大便 04/20 13:14
38F：推 luther0583:南迴線的列車不是大都改為新左營到開了?那高鐵在開去高 04/20 13:15
39F：→ luther0583:雄的話那新左營不就蓋辛酸的 04/20 13:16
40F：→ phyllia:這樣等高鐵來越多人搭左營車隊也會有天龍車隊 04/20 13:16
41F：推 ctc113:我到覺得北高雄運量可以撐起左營站的話再延伸也不遲 04/20 13:17
42F：→ ctc113:反正都預留好了 04/20 13:17
43F：推 lirick42:高鐵延伸到東港或是墾丁 馬上賺翻 04/20 13:18
44F：→ lirick42:但客運馬上倒光光 04/20 13:18
45F：→ phyllia:樓上的說法跟當初交九只要小小的就好之說好雷同 04/20 13:20
46F：推 TaiwanXDman:高車是啥毀XDDD 04/20 13:23
47F：→ www2314669:沒必要+1 1.現在區間車都到屏東,南迴新左營始發 04/20 13:34
48F：→ www2314669:2.這些地區都可搭捷運,你到高車換火車還要上平面,反而 04/20 13:35
49F：→ www2314669:更浪費時間 3.同理,搭台鐵區間車或捷運到新左營 04/20 13:36
50F：→ www2314669:4.我不相信高鐵新左營=高雄能比台鐵.捷運快多少... 04/20 13:36
51F：推 ppstation:沒差吧 高雄人比較喜歡騎機車 04/20 13:52
52F：推 fansboy:照樓樓上的邏輯 我也不覺得台北站到板橋站 HSR會比TRA和 04/20 13:59
53F：→ fansboy:MRT快多少 04/20 13:59
54F：推 missile:捷運紅線就能服務到小港了 紅線未來計畫延伸至林園 04/20 14:06
55F：推 kevin77605:轉車麻煩啦 04/20 14:06
56F：推 yushenlin:可是現在南迴線列車終點站都已經設在新左營了啊 04/20 14:09
57F：→ phyllia:台北板橋間高鐵是沒快多少,但是板橋車站的月台卻是有夠小 04/20 14:10
58F：→ phyllia:如果要承擔未來長期的發展 那只有兩個月台一定不夠 04/20 14:10
59F：→ ecpoem:純噓高車和左新 04/20 14:14
60F：→ ecpoem:看到這兩個詞就直接end了 04/20 14:14
61F：→ chewie:之前看規劃圖 高鐵月台只有興建轉乘部 沒有整個月台都建好 04/20 14:26
62F：推 JCC:又再倒果為因的說是因為車站才掛三節車廂了 04/20 14:48
63F：推 ultratimes:高雄車站到左營以高雄人來講很近，比台北板橋近多了 04/20 14:50
64F：→ ultratimes:也不用過河之類的，中華路 博愛路都很方便 04/20 14:51
65F：→ ultratimes:再說台北市+新北市可以視為同一塊了，700多萬人用兩個 04/20 14:51
66F：→ ultratimes:車站，即使未來三個也不為過吧 04/20 14:51
67F：→ ultratimes:還有部分桃園人會去板橋搭(為了直達車) 04/20 14:52
68F：→ chewie:像大阪也是只有一個新大阪...像東京的例子反而不多啦 04/20 14:53
69F：推 ucs338878:高雄鐵路地下化後往屏東台東的車會移到新左營發車吧 04/20 15:31
70F：→ ucs338878:所以你講的優點第一點不成立 04/20 15:32
71F：→ CORSA:南迴線與屏東線駛發北延是必要的,但設在左營就有點不好說了 04/20 15:51
72F：→ CORSA:若是台鐵顧及高雄都會區市場,屏東線始發站設在岡山會較佳 04/20 15:52
73F：推 CORSA:不過我是同意台灣高鐵希望在高雄是南北向延伸至小港機場 04/20 15:55
74F：→ CORSA:這樣對小港機場的發展會是比較好~XD 04/20 15:56
75F：推 ianlee48:新車站完成跟高鐵延伸沒有絕對的關係吧 就算到時不延伸 04/20 15:57
76F：推 haqqige:只要有閒錢 延伸可以便利鄉親倒無不可 問題是...現在好像 04/20 15:57
77F：→ ianlee48:捷運還是可以掛六節阿 04/20 15:57
78F：→ haqqige:政府或台高鐵 都.....沒有閒錢這樣子玩阿~~ 04/20 15:58
79F：→ haqqige:而且閒錢多的話 不光延伸高雄車站 其實延伸墾丁也有人提過 04/20 15:58
80F：→ haqqige:當然延伸基隆/宜蘭也都是選項~~~~說到底...有"錢"都行 04/20 15:59
81F：→ haqqige:jame大 還好阿 人家南港車站也預留了月台給北宜直鐵... 04/20 16:00
82F：推 haqqige:fansboy大 現在大台北地區 台北站+板橋站 日運量進出約8.8 04/20 16:02
83F：→ haqqige:萬，而左營站約4.5萬。其實這樣子看也還好吧... 04/20 16:03
84F：→ ianlee48:北宜直鐵最近一直放風聲XD 果然選舉到了吧...(歎 04/20 16:29
85F：→ punting:其實高雄人大多稱高雄火車站是高火不是高車顆顆 04/20 17:06
86F：→ punting:另外，若是坐高鐵要轉客運到較偏僻的地方，其實高雄火車 04/20 17:07
87F：→ punting:站是比較方便的！新左營公車客運相對少很多 04/20 17:07
88F：推 sleepyrat:高雄人都說"輝掐逃"... 04/20 17:26
89F：→ ianlee48:那是因為以前只有一個掐陶 現在這樣不會搞混嗎 04/20 17:31
90F：推 sleepyrat:不會....後站的話就是九如路的後站!! 04/20 17:36
91F：→ chewie:在台北也沒什麼問題啊 大台北地區你說車站或是火車頭 大概 04/20 17:48
92F：→ chewie:都是指台北車站 而不太會有人想到板橋萬華松山南港...等站 04/20 17:49
93F：→ chewie:或捷運站XD 04/20 17:49
94F：推 haqqige:我覺得看你在什麼地方~~如果是在萬華講車頭 應該會直覺講 04/20 17:53
95F：推 ultratimes:南迴屏東線始發設在左營也是那邊有空地的關係吧 04/20 17:54
96F：→ haqqige:萬華車站,同理在松山甚至內湖一帶講火車頭,應該也會想到松 04/20 17:54
97F：→ ultratimes:照這麼說的話北迴線始發應該設在桃園甚至新竹囉？ 04/20 17:54
98F：→ haqqige:山車站...至於其它台北市區講火車頭 應該就通指台北車站 04/20 17:54
99F：→ ultratimes:但是目前卻設在樹林，所以有空地設才是考量 04/20 17:55
100F：推 shihchingyan:等富岡機廠蓋好搞不好就拉到桃園發車了 04/20 18:56
101F：→ CORSA:現在南迴線始發站會設在左營主要還是受當地立委的強力推動~ 04/20 19:10
102F：→ CORSA:而台鐵受制於政府要讓台鐵變相成為高鐵接駁專用的政策綁住~ 04/20 19:11
103F：→ CORSA:不反對台鐵捷運化,但請做好適合在地都會區的規畫發車與區間 04/20 19:12
104F：推 ginnietulip:不過這樣不錯啊 以左營接駁確實省了不少麻煩 04/20 19:13
105F：→ CORSA:而不是被政府的扶持高鐵政策綁架成為專屬接駁而忽略捷運功能 04/20 19:13
106F：→ CORSA:以左營接駁是省了不少麻煩,但左營以北的楠梓岡山就囧了~ 04/20 19:14
107F：→ moriyaorange:南迴線始發搬到左營還算OK，如果考量到左營以北的接 04/20 19:28
108F：→ moriyaorange:駁需求，就是台鐵區間車把部份班次始發改到台南 04/20 19:29
109F：推 ultratimes:左營以北的需求，有嘉義-高雄(屏東) 斗六-高雄(屏東) 04/20 19:31
110F：→ ultratimes:為主的區間車可以搭乘 04/20 19:31
111F：→ ultratimes:未來應該都會開到潮州 04/20 19:31
112F：→ moriyaorange:未來機九整備完成的話，南高屏就以新左營為中心點 04/20 19:36
113F：→ moriyaorange:南部區間車就不一定全部都從嘉義始發了 04/20 19:38
114F：推 owenx:與其預留高鐵空間，不如新左營到潮州全線四線化，再把臨港線 04/20 20:25
115F：→ owenx:延伸到東港，弄個大高雄山手線，還可以開發到大鵬灣的觀光。 04/20 20:26
116F：→ owenx:但是四線化之後如果新左營<==>潮州每十分鐘對開一班區間車， 04/20 20:26
117F：→ owenx:高捷大概會死得更難看...||| 04/20 20:26
118F：推 brea:有必要，不然也廢掉南港板橋好了 04/20 22:28
119F：推 Honorguard06:新左營發區間車數量有限唷 新左營是隸屬高雄機務段 04/20 23:36
120F：→ Honorguard06:不可能用太多嘉機的區間車走 04/20 23:36
121F：→ CORSA:又是注重新左營-潮州 岡山楠梓可以邊緣化就是了... 04/20 23:45
122F：→ CORSA:在高雄機務段來說,楠梓與岡山的進出旅次應該都超過新左營了 04/20 23:47
123F：→ CORSA:結果岡山楠梓卻似乎被排除在台鐵捷運化高雄段的範圍 ="=a 04/20 23:48
124F：推 Honorguard06:高機不管車站旅次 岡山楠梓是高雄運務段的轄區 04/20 23:52
125F：→ CORSA:但在捷運化班距站場改善卻沒份!被刻意邊緣化是事實! 04/20 23:56
126F：→ moriyaorange:那就等800進場營運吧 04/21 00:02
127F：→ omaomao:有必要阿 若以鳳山那邊來說 去左營要走高速公路才快 04/21 01:58
128F：→ omaomao:搭捷運的話要花上40分近一小時，若到高雄車站可少很多時間 04/21 01:58
129F：→ omaomao:少一半的時間吧! 04/21 01:59
130F：→ a325000:火車咧 04/21 04:54
131F：→ www2314669:鳳山搭區間車到新左營很快啊...前面都忽略一個問題,如 04/21 10:15
132F：→ www2314669:果高鐵延伸高雄,難道洗車檢修就得迴送左新?還有,如果高 04/21 10:16
133F：→ www2314669:鐵延伸路線跟著台鐵走,愛河橋到鼓山的大彎是能開多快? 04/21 10:17
134F：→ www2314669:延伸高雄跟南港本來就不能相提並論,高鐵的北機廠可是在 04/21 10:17
135F：→ www2314669:南港,高雄在左營.燕巢... 04/21 10:18
136F：→ darthv:延伸到屏東有運量的，可是會跟雲林站一樣，更加強磁吸效應 04/21 11:27
137F：→ darthv:會變成返鄉專用站... 04/21 11:27
138F：→ www2314669:延伸高雄就夠無聊還延伸屏東,現在屏東台鐵班次夠多很方 04/21 16:03
139F：→ www2314669:便了,多數屏東線,南迴線列車也從新左營站始發 04/21 16:04
140F：推 Honorguard06:延伸屏東的話是找自己麻煩 線型不好看調度也麻煩 04/21 21:16