作者m0952202 (天空衝了)
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標題[新聞] 一天燒1億 京滬高鐵憂錢景
時間Mon Apr 11 08:41:44 2011
一天燒1億 京滬高鐵憂錢景
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI3/6265196.shtml
【經濟日報╱記者林則宏／綜合報導】 2011.04.11 02:48 am
京滬高鐵將在6月通車，但大陸媒體指出，即便不考慮收回投資、不計算折
舊，光運營成本和利息支出，京滬高鐵每日固定開銷就達人民幣2,630萬元（
約新台幣1.16億元），未來「錢」途堪慮。
連接北京與上海這兩座中國最重要城市的京滬高速鐵路，從北京南站出發至
上海虹橋站，全長1,318公里，貫穿北京、天津、上海三大直轄市及河北、山
東、安徽、江蘇四省。通車後，從北京搭高鐵將可在五小時內抵達上海。
京滬高鐵總投資高達人民幣2,209億元（新台幣9,800億元），華夏時報指出
，若按大陸鐵道部的計算方式，不將建設投資納入盈虧計算，也不考慮攤提折
舊費用，光是日常營運成本和償還貸款利息，每年固定開銷高達人民幣96億元
，即每天至少2,630萬元。
以現行大陸高鐵二等艙票價每公里人民幣0.484元計算，京滬高鐵全程票價
約人民幣600元（約新台幣2,650元）。京滬高鐵將採用的「CRH380A動車組」
共有16節車廂，可搭載1,004人。即便每班列車都客滿且全部乘客都是由起點
坐到終點，每號列車的票價收入也才人民幣60萬元。
這代表未來京滬鐵路必須每天滿載營運44趟，才可能應付每天的營運成本
及利息等基本開銷。北京交通大學經濟管理學院副教授李紅昌指出，「京滬
高鐵這種長、大幹線怎麼可能保證這樣的密度，這是很荒謬的。」
如果再考慮每年折舊率約3%至4%，京滬高鐵每年固定資產折舊費用大約是
人民幣66億元至88億元（約新台幣292億元至389億元），且日後維修費用在
通車後將會逐年增加。
由於京滬高鐵是委託給鐵路局代為運營，按京津城際鐵路委託費和武廣高
鐵的委託費估算，京滬高鐵未來每年還得支付約人民幣30億元（約新台幣133
億元）的委託運營費給鐵路局。
隨著京滬高鐵通車日期日益逼近，不少人也開始對大陸未來如何支撐這個
昂貴的運輸工具感到憂心。大陸發改委綜合運輸研究所研究員董焰表示，「
我覺得它的盈利狀況很難說會好。」
【2011/04/11 經濟日報】@
http://udn.com/
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◆ From: 220.143.27.148
1F：推 Alex286541:難怪鐵道部長會被抄了 嘖嘖 04/11 11:21
2F：推 chirmanmao:雙向44趟，等于單向半個小時發車一趟..京滬會這麼慘？ 04/11 11:29
3F：→ chirmanmao:武廣都是5分鐘到10分鐘發車一趟，京滬還是連接兩個上億 04/11 11:29
4F：→ chirmanmao:人口的重點經濟帶...會有那麼慘嗎... 04/11 11:30
5F：推 komachi275:問題是上億的人口會不會每半小時就移動一千公里啊... 04/11 11:36
6F：→ XVN:套句對面有智之士所言 是個打腫臉充胖子的建設 爽到洋人 04/11 11:37
7F：→ CORSA:這可不一定!過兩三年後高鐵必然會是當地依賴的主力交通工具 04/11 12:39
8F：→ CORSA:如果沒高鐵,就得會是飛機狂飛的局面!那石油的消耗會更可觀! 04/11 12:41
9F：→ ciswww:每天固定開銷RMB2630萬元/全程票價RMB600元 04/11 14:20
10F：→ ciswww:→折合每天4.38萬張全程票，這不算多吧 04/11 14:21
11F：推 williamshane:開始肯定很難盈利 但以後隨著這兩個區域人口增長 04/11 15:50
12F：→ williamshane:油價上漲 高鐵的優勢會逐漸變大 04/11 15:51
13F：推 nbysy:上海至北京至少半小時一個航班，高峰時段15分鐘一班。當然飛 04/11 15:56
14F：→ nbysy:機的載客量比火車要少很多 04/11 15:57
15F：推 agift:我個人還算看好..賠錢是一定的..但客源不是甚麼問題 04/11 16:13
16F：→ agift:何況會有大量的區間車開行..EX:南京到濟南這種區間 04/11 16:14
17F：推 maughis:16輛編制 載一千初人次 這樣好像有點太少了 04/11 16:35
18F：推 cutesteven:連京滬都不行了 其他不是更慘? 04/11 16:43
19F：推 iele:不太看好 北京上海我比較看好航空 04/11 17:03
20F：推 agift:樓上不曉得有沒有遇過上海機場的誤點..相當刺激~~ 04/11 18:13
21F：推 starbuckser0:單向發22班,還好而已,在中國不是太難 04/11 18:37
22F：推 williamshane:中國國內航線晚點一小時算很普通 讓我選擇肯定高鐵 04/11 18:51
23F：→ williamshane:為何武廣高鐵開通後 很多航線都停飛 飛機長距離才有 04/11 18:53
24F：→ williamshane:優勢 京滬高鐵1100公裡正好屬于不長不短 肯定分流 04/11 18:55
25F：→ williamshane:航空一大半乘客 04/11 18:55
26F：推 tccan:京滬高鐵上運行的班次不會只有北京到上海而已。天津、濟南、 04/11 19:19
27F：→ tccan:徐州、南京、上海這些應該都可以成為列車到發的車站。 04/11 19:19
28F：→ tccan:濟南也可以轉乘到青島方向，南京轉到合肥、武漢方向。 04/11 19:20
30F：→ CORSA:武廣高鐵在今年氣候惡劣的春運中已經展現優勢價值 04/11 20:34
31F：→ CORSA:不過高鐵的發展會嚴重威脅到如ARJ支線客機的生存就是了~ 04/11 20:37
32F：推 starbuckser0:ARJ去的不都是些高鐵不到的地方嗎? 04/11 23:46
33F：推 CORSA:用來飛高鐵到不了的地方還不如用MA-60 營運成本低很多! 04/12 08:41
34F：推 Leadgen:台灣高鐵延線通了五個直轄市都沒在怕了~ 04/12 13:36