網址：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/28847845 2005年的夏天，旭川車站曾經是筆者所造訪過的地方 如今再度造訪，玄關依舊在，裡面可是有著大大的不同 這一座道央的樞紐車站，在2010年開始興建新的大樓 而原本落成於1960年的舊車站建築 如今只是剩下作為出入口的角色而已 而我們這次所著的飯店，就跟上次一樣 是與旭川車站幾乎為「共構」的旭川 Terminal Hotel 下車離開改閘口後，完全不用走出來就是飯店大廳 飯店的大廳裡面有旭川車站的第一代建築模型 從外面看，就是照片右邊的那棟高樓層的建築 冬天的豔陽下，依然是尚未融化的皚皚白雪 車站前的街道依舊，連鋪面都沒啥改變 清晨的站前廣場是一片積雪，從筆者所著的房間往外看 就可以看到整個站區正在大興土木 新的站體座落於原本的月台5和月台6之間 也就是車站主要月台以及富良野線月台中間的那一大塊空地 再過一陣子，整座城市甦醒過來後 車站前的街景輪廓更為清楚了，原本的舊車站依就是玄關 整個站區軌道月台都已經高架建築，正前方是東面(to 網走、稚內) 往右邊彎出去的路線，就是要前往美瑛、富良野的富良野線 從飯店的另一個方向可以拍到新站體的正面 之前舊站的月台依然存在著，只是變成了挖土機的平台 新車站預定於2011年的秋天完全完工 還有One-man的單節柴油列車 看來是函館本線上往深川去的普通車 接著我們來探探目前旭川車站的內部吧！ 舊車站進去後不再是閘口，而是一條長通道 再也不能說旭川Terminal Hotel與旭川車站共構了 日本的考季將至，車站也就甘心的張貼了加油標語 另一側是歡迎光臨來到旭川 原本熱鬧的大廳現在商店都不見了 地上的藍綠標線是以前的軌道，有的上面還有鐵軌喔 原本要上月台去的樓梯，現在被格成了座椅 只是在這種零下3度的氣溫之下 應該沒人想待在這裡才是，還是趕快進到新車站裡吧！ 加上轉彎，步行約100M就到新站了 車站內構平面圖，看起來裡面的商店還不少 先遇到的會是西改閘口以及自動售票機 當然從另一側近來就是東改閘口 目前的中央口還是「碰壁」的狀況 要到綠色窗口還得繞一個ㄇ字形，經過一堆商店才會到 整個旭川車站是木造視覺效果的柔和暖色系 在這北國寒天地動中，這種環境讓人感覺非常舒服 日本線在新建的車站的綠色窗口好像都走飯店風格 冷冰冰的格板設計似乎是越來越少了，列車顯示也都變成了電漿螢幕 車站休息室，感覺蠻溫馨的 但是空間似乎是有點狹小 可能是希望把客人們都趕到餐廳裡去吧...XD 旭川可說是北海道的第二大車站，到央的中心 函館本線、石北本線、宗谷本線和富良野線的匯集點 看到這張票價表就知道，這兒是北海道的中心啊！ 拿著我們萬能的JR PASS來去月台拍火車了 進了閘門後，還得經過這一層手扶梯和電梯上二樓 相信以後新站完全落成後，彎過去就會是新的中央閘口了 舊車站原本是由北往南為1～7號月台 現在卻是反過來，由南而北為1～7號月台 1、2月台是富良野線，3、4月台為函館本線往深川、札幌 5、6月台是石北本線前往網走或是宗谷本線往稚內去 7月台則為部分普通車、貨運列車或待避專用 來到月台層，整個車站很有歐洲帷幕式車站的感覺 第6月台所停著的是前往札幌、新千歲空港的特急super kamui 同樣的行車路線，這一列次卻是比較舊的785系列車 感覺JR北海道算是JR各社中比較「勤儉持家」的，比較捨不得換新車... 第2月台上是往美瑛、富良野的柴油普通車 北側可以看到我們下塌的旭川Terminal Hotel 上面這一側窗戶都可以打開，是很棒的拍火車地點 月台上的積雪，讓人忍不住得快門按不停 函館本線的這一側有普通車開進來了 屬於kiha40的兩輛編成，也是One-man列車 接著進站的是即將前往網特急Ohotsuku進站了 屬於183系的柴油列車，行車速度100km/hr 跟其他傾斜式列車比起來，它算是JR北海道裡面速度比較慢的特急列車 背面(其實看起來比較向正面)都是雪，這一面看起來比較有氣勢 送走了特急Ohotsuku，接下來的列車就是要前往稚內的super-宗谷了 屬於261系的傾斜式柴油車，是筆者最喜歡的一列車 之前曾經專文介紹：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26044177 但筆者沒待在車站拍它的大頭照 還是回到了我們的旅館11樓，用這幾張照片來做Ending吧！ -- 男的國字為啥要這麼寫.... (因為下面有力才是男人啊....) 我的部落格：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26055761 --

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