作者nick0605 (兩津勘吉)
看板Railway
標題[討論] 區間車班次整併
時間Thu Mar 31 00:59:42 2011
最近常利用葛瑪蘭到羅東換火車回老家瑞穗
但比較常坐的一班次 就是15:57羅東開的區間車
到花蓮換月台搭17:39分往台東的區間車[偽復興號]
其實我想想台鐵可以這樣做
把這兩班車併為一班
15:57羅東開~17:24花蓮到
17:24~17:39整備換機車頭
17:39繼續換開到台東
為什麼這樣想呢 因為阿 15:57羅東開的這班區間電聯車
空空如也 但不知從何時 應該去年蘇花路斷吧
每到蘇澳新站時 幾乎都被當作[陸客團列包車] 一開門順間爆滿
周一到周五都有團選這班到新城下車 或是花蓮
如果這樣為何不用復興號車廂
從宜蘭一路開到台東 讓這些觀光客坐起來也比較舒服
也不用一上車像殺紅眼三個電車門亂鑽 然後玩搶椅子的遊戲
而且一到五
花蓮到站後還可以撈一票下課的高中職生要往南的
什麼四維 花工 搭乘率還不差呢
希望台鐵可以考慮看看
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.228.224.130
1F：推 IkarusWillie:如果用復興號跑的話1557羅東開,1724到不了花蓮 03/31 01:03
2F：→ IkarusWillie:車輛性能完全不同...讓復興號跑站站停會很慘@@ 03/31 01:04
3F：推 Honorguard06:電頭跑不贏電聯車欸… 03/31 01:04
4F：推 Honorguard06:而且這樣整個打亂北機電聯車和花機復興車廂調度 03/31 01:09
5F：推 ultratimes:可能宜花間的停靠站要整個修改，不然接不上... 03/31 01:25
6F：推 spk32756:曾聽朋友說過有觀光團搭194到和平後轉搭區間車到蘇澳新.. 03/31 07:37
7F：推 komachi275:E200要跑贏電聯車 大概只能掛五節車廂以下 03/31 07:38
8F：→ aahome:E頭老了.. 03/31 07:53
9F：推 moriyaorange:台鐵的E頭和R魯的牽引力不夠強大 03/31 08:04
10F：→ ecpoem:目前57次羅東＝花蓮表定沒待避要花85分，如果把所有通過的 03/31 08:48
11F：→ ecpoem:站改停車，大概還要多花20分。如果這樣改，羅東要在1063前 03/31 08:52
12F：→ ecpoem:開，中間待避才能維持花蓮抵達時間 03/31 08:53
13F：→ ecpoem:更何況復興車廂的單扇門在人多時會耽誤上下車時間 03/31 08:54
14F：→ ecpoem:如果要求舒適，那就改坐57次吧 03/31 08:56
15F：推 starker:就連09:17到花蓮的2735次都有一堆觀光團在新城下車了... 03/31 10:19
16F：→ nick0605:復興號跟莒光號一樣兩邊上車 就舒適度而言 沒差 椅子都可 03/31 14:28
17F：→ nick0605:以後仰 只差一個是皮椅 一個是布絨椅 03/31 14:28
18F：→ nick0605:我是認為啦 既然都可以銜接上 稍微做一些時間上的調整 03/31 14:31
19F：→ nick0605:應該可以做到 班次整併後 多出來的這列電聯車可以另做他 03/31 14:32
20F：→ nick0605:用 或是用來增加北迴線班次 撈更多蘇澳新站的南下陸客團 03/31 14:33
21F：→ nick0605:再者本人觀察 如果用復興號開 頂多在蘇澳新站那邊會花比 03/31 14:35
22F：→ nick0605:較多時間上車 其他幾站也就還好 03/31 14:36
23F：→ nick0605:另外花蓮那班開的復興也只牽大概四五節車廂應該不用加掛 03/31 14:37
24F：推 starker:認真說來用復興號跑原本的班次~那絕對會接不上~而且有去有 03/31 17:22
25F：→ starker:回，那要把北上那班區間車給整併？ 03/31 17:23
26F：推 starker:尼克大師是想要把2764次給整併嗎？而且...有多的電頭可用? 03/31 17:28
27F：→ nick0605:如果真的不行的話 那可能真的要等電氣化才有可能 03/31 17:36
28F：→ nick0605:若電氣化後 私心想用阿福號從宜蘭一路開到台東 03/31 17:37
29F：→ busgoer:復興號一節車廂才一個門而已，哪來兩端都可以上 03/31 17:43
30F：→ nick0605: 車廂A-車廂B-車廂C-車廂D 對排在B門與C門間的旅客 03/31 17:48
31F：→ nick0605:不是兩端都可以上?? 03/31 17:48
32F：→ luther0583:是兩端都可以上都沒錯，但旅客一樣多門卻少一半，時間 03/31 17:51
33F：→ luther0583:還不是照樣浪費掉了呢? 03/31 17:52
34F：→ nick0605:莒光號 復興號兩者的上下車時間對我而言沒什麼差別就是了 03/31 17:55
35F：→ nick0605:不管一個門還是兩個門 都照塞不誤 因為門口太窄 03/31 17:56
36F：→ busgoer:雙門莒光、自強表示： 03/31 17:58
37F：→ luther0583:區間車門那麼寬還不是照塞不誤 (扯遠了) 03/31 18:10
38F：→ busgoer:那乾脆以後區間車車側都改鐵捲門好了 03/31 18:11
39F：→ nick0605:但我本人蠻討厭傳統DMU的車門設計 第三與第四節中間沒門 03/31 18:15
40F：→ busgoer:阿福號跑宜蘭到台東的話，建議別想不開去當全程 03/31 18:50
41F：→ busgoer: 搭 03/31 18:50
42F：→ moriyaorange:700從宜蘭開到台東!?就算全面電化了，搭乘率會高嗎!? 03/31 19:06
43F：推 spk32756:E236表示:3/30那天我可是拉著13輛車箱跑上跑下的呢.... 03/31 19:54
45F：→ nick0605:moriyaorange 如果走特定時段 以四節車而言搭乘率不差 03/31 20:58
46F：→ nick0605:如果阿福號走17:39的花蓮往台東那班 那些花工 花商 四維 03/31 20:59
47F：→ nick0605:花農的下課學生 最遠都還有坐到瑞穗 而且從花蓮開始 四節 03/31 21:00
48F：→ nick0605:車廂內的椅子起碼坐滿八成五~九成 03/31 21:00
49F：→ nick0605:我是以我坐過的[偽復興號區間車]觀察定論 當然若開行周休 03/31 21:01
50F：→ nick0605:生意恐怕沒那麼好就是了 03/31 21:01
51F：→ moriyaorange:即使如此，若以玉里甚至池上為迄站應該很合理吧 03/31 21:18
52F：→ moriyaorange:或者未來編組足夠時，開行重點時段和區間的班次 03/31 21:22
53F：→ moriyaorange:有時候開行區間太長或時段不合反而只是載空氣 03/31 21:29
54F：→ nick0605:不用到池上啦 到富里就好 之後再迴送到光復 就可以應付早 03/31 21:45
55F：→ nick0605:上那班[光復到和平]區間車 03/31 21:45
56F：→ emu300ct:不是不可能，等台東線電氣化完成就可以這樣玩了 04/01 02:39
57F：→ emu300ct:但現階段做好轉乘比較重要 04/01 02:40
58F：→ emu300ct:不過仔細想想，這麼長的區間是否有必要值得探討 04/01 02:41