我看了好多篇桃園高架化的工程，大多都不了解為何有園林大道的產生 再此，本人就我所看到的方案來與大家來說明 註：每個區段的方法可能會不一樣 如有些會徵北上的土地，有些會徵南下的土地 --- 原有鐵道分佈 ----+----+ +----+---- 民 | 民 | 馬 北 南 馬 | 民 | 民 | | | 上 下 | | | 房 | 房 | 路 | +--+ +--+ | 路 | 房 | 房 -------------------------------------------- --- 為了原地高架，所以要徵收土地 新 舊 舊 新 ----+ +---- 民 | 馬 馬 北 南 馬 馬 | 民 | | | 上 下 | | | 房 | 路 | 路 | +--+ +--+ | 路 | 路 | 房 -------------------------------------------- --- 徵收完了，要開始蓋 第一步，蓋臨時軌 新 北 舊 新 ----+ 上 +---- 民 | 馬 臨 北 南 馬 馬 | 民 | | 軌 上 下 | | | 房 | 路 |+--+ +--+ +--+ | 路 | 路 | 房 -------------------------------------------- --- 第二步，切換軌道 新 北 南 舊 新 ----+ 上 下 舊 +---- 民 | 馬 臨 臨 南 馬 馬 | 民 | | 軌 軌 下 | | | 房 | 路 |+--+ +--+ +--+ | 路 | 路 | 房 -------------------------------------------- --- 第三步，開始蓋高架 新 新 北 南 上 下 軌 軌 新 北 南 +--+ +--+ 新 ----+ 上 下 ----------- +---- 民 | 馬 臨 臨 ＼ ／ 馬 | 民 | | 軌 軌 | | | | 房 | 路 |+--+ +--+ | | | 路 | 房 --------------------------+-+--------------- --- 第四步，切換軌道，並拆除舊軌 新 新 北 南 上 下 軌 軌 新 +--+ +--+ 新 ----+ ----------- +---- 民 | 馬 ＼ ／ 馬 | 民 | | | | | | 房 | 路 | | | | 路 | 房 --------------------------+-+--------------- --- 以上就是台鐵在桃園高架化的步驟 可是大家就看到了，如果以此方法來施工，在左方會有好大一塊空地 這時，他就和桃園縣政府說：蓋完後，那塊空地給你安排 縣府：好的，謝謝 縣府決定，與都市計劃一起，蓋個園林大道吧 不但可以紓解交通，也可以減少高架化後對旁邊住戶的影響 --- 兩方完成的結果 新 新 北 南 上 下 軌 軌 樹 園 林 +--+ +--+樹 ----+ 樹 -----------樹 +---- 民 | 馬 樹 ＼ ／ 樹 馬 | 民 | 樹 大 道 和 馬 路| | 樹 | 房 | 路 樹 | | 樹 路 | 房 --------------------------+-+--------------- --- 結論，桃園高架和園林大道是不是綁在一起呢 我想是沒有的，台鐵的目的只是要在桃園高架化 而園林大道是由桃園縣政府決定的，兩者沒有相關 唯一有相關的是：在台鐵高架的環評裡有提到 高架化後的空地可以做馬路、公園等利用 或是再改建，成三軌架構（可是評估到2030年，都不會有此需求） --- 再來，再來討論一下地下化呢？ 基本上，地下化還是一樣，要徵收民房 新 北 南 新 ----+ 上 下 +---- 民 | 馬 臨 臨 馬 | 民 | | 軌 軌 | | | 房 | 路 |+--+ +--+ | | 路 | 房 -----------------------+---------+---------- | 北 南 | | 上 下 | | 軌 軌 | |+--+ +--+| +---------+ 只是結果會產生更大的土地，給桃園縣政府 --- 所以，只要是現地改建，就會要徵收土地 蓋完後，一定會有空地問題（就會給縣府解決） --- 再來討論一下為什麼台鐵不要地下化呢？ 原因就是：在中壢有一條小溪，深度較深 所以為了躲過這條小溪，地下鐵道只能等過了這條小溪，再爬升 可是鐵道的岥度不能太陡，導致的結果就是： 不能在埔心車站前，回到地面 → 埔心車站也要地下化 換言之，原本台鐵只想做桃園==中壢間的工程，就要被迫改成桃園==埔心的工程 所以此方案在一開始環評時，就被排除在外了 --- 有人問：有沒有不徵收鐵道旁民房的好辦法呢？ 有，就是另外蓋一條臨時軌道 環評時也有提到 是從鶯歌出站後的大彎開始，走八德再到中壢，最後到平鎮接回原始軌道 可是此方案有兩個大問題 1) 鶯歌地區進入桃園台地路段，需大開挖之路塹工程，必增加費用和工期 2) 所有由桃園、內壢、及中壢車站通勤的乘客，都要接駁到新蓋的臨時車站 對民眾而言，會不方便（相較於原始方法，只要在原車站月台旁，再蓋臨 時月台就好了） 所以，此方案也在環評提出時，也被排除了 -- 中 桃中中新天中台中中內自日上內內漁署龍龍高中明茄宏武中中桃土縣育三南中景桃 1 路 壢壢 壢 壢 月 壢 地 園 壢 園公監 晟簡灣 工壢立光內火 管立壽祥城華光苳太陵山平園改政樂民華山福公 一段18元車理 醫易拉 業國新公 車 醫街 社 社 社高國路法革 街路街 車 二段36元站站街院庭鍊原區中村司壢站壢處院口里區路區溪區中小口院館府口口口路宮站 台鐵高架▲中壢1.68▲中原大學2.16▲1.44▲永豐路===1.99===▲國際路==2.61==桃園▲ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 120.126.145.108 大大說得沒錯，只是樹林==七堵已高架（地下）化了 再來就是桃園==中壢間了（列車密度第二高的應該就是中壢==台北了吧） 桃園==內壢 6公里有 8個平交道 內壢==中壢 4公里有 6個平交道 再加上內壢站北端有兩個平交道（離內壢不到兩百公尺） 駕駛人在尖峰時段，可能要等 3到 5分鐘才能過平交道 再補充一下，除了平交道外 桃園南北還有 3個高架橋， 3個地下道 中壢南北還有 2個高架橋， 5個地下道 ※ 編輯: timfan3939 來自: 120.126.194.254 (06/21 14:08) 我這裡的資訊指出，台鐵所要的寬度為約 23.51米，如下圖 2.0 11.71 2.0 +-----|---------------|-----+ 北 南 北 南 +---+ +----+ 路 ----------------- 路 權 4.0 3.8 4.0 ＼　 ／ 權 |------+---------+-------| | | | | +---+ +---+ | | | | ---------------------------------------------- 如果再加上旁邊的12米小路（一邊 6米），加起來約為35米 且在內壢==中壢間，大多為民房（防火巷為鐵路） 所以看來50米是不太可能的 如果硬要50米，就真的要拆遷了 ※ 編輯: timfan3939 來自: 120.126.194.254 (06/21 15:59) Edit: 修正不採用鶯歌==八德==中壢臨時軌之原因 感謝ivyyg的指正 ※ 編輯: timfan3939 來自: 120.126.145.117 (06/21 18:04) ※ 編輯: timfan3939 來自: 120.126.145.117 (06/21 18:55)