http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4332046.shtml 台鐵預定下周四（15日）實施的新時刻表，鐵道迷發現，竟然有6.7km的兩站之間，火車要 在2分鐘內通過，換算成時速，必須開到200km/hr才能到達，比美高鐵，甚至超過台鐵自訂 的130km/hr上限，鐵道迷直呼離譜。 台鐵下周四將進行史上最大改點，台鐵日前發給內部員工的行車電報，卻被鐵道迷踢爆不 少站間的時速快得離譜，如果真要按表操課，很可能會過彎翻車，鐵道迷嘲諷「是被高鐵 附身了嗎？」 台鐵這次大改點，因為愈改愈慢被罵到翻，不過，卻有眼尖的鐵道迷提出「反證」，證明 台鐵一點都不慢，嘲弄意味十足。根據台鐵發給各站做為檢查點的行車電報顯示，民雄到 嘉北距離有6.7km，但通過時間卻僅兩分鐘，算一算，時速居然飆破200，簡直可以媲美高 鐵。 不只這一區間，包括1091次、1073次等多班頂埔到礁溪間的列車，4.1km的車程只要開 1.5分鐘，時速高達164km/hr；礁溪到四城、善化到拔林也都出現140多公里的高速。 對台鐵出現「火車快飛」的超現實排點，台鐵解釋，過去排點最小單位是0.3及0.8分鐘， 這一次拉大級距到0.5，例如，1.8分進位到2分整，因為「前面的多了，後面再減回來」； 不過，台鐵強調，ＡＴＰ（列車自動防護系統）已設定列車速限，時速不可能超過130公里 ，也不會影響整體行車時間。 台鐵說，例如列車經過Ａ、Ｂ、Ｃ三個站，停靠Ａ、Ｃ兩站，Ｂ站不停，Ａ到Ｂ站實際要 1.75分，進整到2分，所以就在Ｂ到Ｃ站把多出來的時間「扣回來」，光看ＢＣ間的數字當 然會很驚人，應該要看Ａ到Ｃ的數字才準；台鐵主管也說，這種不停靠的區間，通過站列 車沒有停靠，因此「抓一個參考值」，時間是足夠的，且停靠站準點就好。 不過，前鐵道協會會長鄭銘彰質疑，各通過站就是做為準點的檢查確認用，台鐵的點應該 排得更精確，像在國外，列車幾乎是以「5到10秒」不差的時間通過所排的站點，這樣才能 依據列車真正通過的時間排出準確的運轉時刻表。 台鐵面對高鐵、雪隧開通及通行大客車導致長途及北回線收入短收，每天開門就虧損3000 萬，立法院交通委員會昨天聽取台鐵專案報告時，朝野立委都狠Ｋ，民進黨立委葉宜津表 示，台鐵根本無法面對競爭，一定要「孤行獨市」才能做生意，稍有競爭，就節節敗退。 台鐵局長范植谷表示，台鐵重新改點，就是希望淘汰利用偏低的班次，增加通勤的密度， 提高競爭力；但他也承認，目前台鐵負債超過1600億，每年還在持續增加中。 -- ★ 東海東　玉山下　　培新苗　吐綠芽 ★ ☆ 春風吹放自由花～！（蹦蹦蹦蹦） ☆ ★ 為樑為棟同支大廈 看！我們重建燦爛的新中華 ★ ★ 體格強　志氣大 　 勞不辭　苦不怕 ★ ☆ 樂群敬業　忘己利它　知恥力行　愛校如家 ☆ ★ 同學們！同學們！同學們！ 努力奮鬥同建大中華～ ★ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.163.198.136