這個問題之前在捷運板上講到副都心線時就有討論過了，不過我還是再寫一次。 根據日本鐵道事業法第二條，將日本的鐵道事業分成了三個主要的種類： 第一種鐵道事業者：簡單的來說，就是在自己興建並擁有的路線上營運。 ┌────┐ │ Ａ │ Ａ公司的車在Ａ公司建造、擁有的路線上運行， └○──○┘ 所以Ａ公司在這條路線上是第一種鐵道事業者。 ════════Ａ═══════ 第二種鐵道事業者：也就是在不是自己建造、擁有的路線上行駛營運。 ┌────┐ ┌────┐ 這條路線是Ａ公司營建、擁有並營運，所以 │ Ａ │ │ Ｂ │ Ａ公司就是第一種鐵道事業者，Ｂ公司則為 └○──○┘ └○──○┘ 第二種鐵道事業者。 ════════Ａ═══════ 第三種鐵道事業者：僅只有興建、擁有鐵道路線的公司，但是沒有參與營運。營運的 部分交由其他公司以第二種鐵道事業者身分營運。 ┌────┐ ┌────┐ 這條路線是Ｃ公司營建、擁有但不營運，所 │ Ａ │ │ Ｂ │ 以Ｃ公司就是第三種鐵道事業者，而Ａ、Ｂ └○──○┘ └○──○┘ 公司則以第二種鐵道事業者的身份來營運該 ════════Ｃ═══════路線。 最常見的就是第一種鐵道事業者，也就是自己擁有路線所有權，同時自己經營。 東京地下鐵跟都營地下鐵大多都是這樣的狀況，除了共線區間以外，目前的共線 區間有： 1.目黑～白金高輪 (都營三田線 vs 地鐵南北線) 2.和光市～小竹向原 (地鐵有樂町線 vs 地鐵副都心線) *副都心線為現在的有樂町新線，預定2008年六月通車。 和光市～小竹向原 (地鐵有樂町線 vs 地鐵副都心線) 為東京地下鐵有樂町線以及副都心線的共線區間，路線所有權為東京地下鐵，路 線營運者也是東京地下鐵，所以在這個案例裡頭，就是很單純的第一種鐵道事業 者。而編號上，這個區間路線代碼不同，但是編號相同，一組月台上會有兩個編 號。 車站 和光市 地下鐵成增 地下鐵赤塚 平和台 冰川台 小竹向原 有樂町線 Y-01 Y-02 Y-03 Y-04 Y-05 Y-06 副都心線 F-01 F-02 F-03 F-04 F-05 F-06 有樂町線，直通運轉的車站有兩個，一個是小竹向原(西武)，另一個則是和光市 (東武)。列車在小竹向原會經由西武有樂町線進入西武池袋線進行直通運轉。而 和光市的部分，則是與東武東上本線直通運轉。未來副都心線正式通車後，兩條 路線的直通距離會有所改變。 目黑～白金高輪 (都營三田線 vs 地鐵南北線) 這一個共線區間內，路線所有權是東京地下鐵，所以南北線是以第一種鐵道事業 者的身分在營運，而都營地下鐵在這個區間並不是直通運轉，而是第二種鐵道事 業者，這段區間的收費比照東京地下鐵的票價制度，起價為160Y，而不是170Y。 編號的方式跟上面是類似的。 車站 目黑 白金台 白金高輪 南北線 N-01 N-02 N-03 三田線 I-01 I-02 I-03 南北線，在路線兩端都有直通運轉，在赤羽岩淵與埼玉高速鐵道直通，另一端則 是在目黑與東急目黑線直通運轉。 三田線則只有在目黑與東急目黑線直通。而在目黑站搭車時，則需要注意的是， 南北線、三田線以及東急目黑線是共用閘門進出的。 另外就是請分清楚直通運轉跟第二種鐵道事業者的差別，這點很重要...... --

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