※ 引述《covari (魚昆)》之銘言： : ※ [本文轉錄自 Google_Map 看板] : 作者: yoten () 看板: Google_Map : 標題: Google Map有標出的，消逝的台灣森林鐵道 : 時間: Wed Jun 13 00:24:19 2007 : 隨著Google Maps台灣詳細地圖的出現， : 意外順便於其中發現幾條現在已經淹沒在荒山蔓草間的舊森林鐵路。 : http://tinyurl.com/2w7ltn : （黑線部分）花蓮市水源地娑婆礑森林鐵路(正式名稱不明)， : 中斷部分可能原本是索道連絡（纜車）。 : 我今年寒假去過最東側的平地段， : 但當時沒仔細尋找遺跡（但其實是有的，看衛星圖就很明顯，我還橫過一次）， : 下回看要不要再去一次。 這條鐵路應該是嵐山山地鐵路,路線上有座嵐山工作站, 曾聽一位登山友說道他於1989年間攀登台灣高山百岳的奇萊東稜路線, 下山途中於嵐山工作站過夜,翌日即搭乘嵐山山地鐵路的列車下山. 當時嵐山工作站即將裁撤,他與從工作站撤退的人員同班車, 由此看來這位山友搭的如果不是嵐山山地鐵路的末班車,也是倒數幾班車. 這條鐵路的平地路段不知道是不是進入木材場的路線,記得這位山友 講到最後一段是搭流籠抵達位於水源村的著點之後就沒有再換乘火車了. 聽講嵐山工作站風景很美,不禁悠然神往,也感嘆自己出生得太晚, 現在要再去這地方比以前辛苦不知凡幾 (戶外於1980年代出版的台灣百岳全集一書中有畫出嵐山山地鐵路的路線簡圖, 還標出鐵路轉乘流籠的高程變化,其中的一條索道號稱是遠東最長索道) : http://tinyurl.com/2uoeyb : 花蓮木瓜山森林鐵道， : 一樣的，沒和平地連接的原因是靠索道， : 平地段可能是現在的（現在也不知道存不存在）池南森林遊樂區； : 我小時候去過，當時有看到放了幾台火車，其中一台是阿里山的18噸Shay蒸汽車， : 駕駛室地板的木頭已經爛穿。 這條鐵路目前為少數登山者攀登木瓜山途中所借道,不過本名應該是叫作 哈崙山地鐵路.目前在池南森林遊樂區那裡看到的應該是索道著點的遺跡, 著點之後還有無平地路段我不太確定 : 木瓜山上的鐵道／纜車遺跡照片可參考金尚德的紀錄(轉貼)。 : http://tinyurl.com/uc3v8 : http://tinyurl.com/2vazun : 花蓮萬榮林田山森林鐵道，路線規模很壯觀， : 從平地往上幾乎接觸南投縣界／中央山脈之脊，快要碰上西部的丹大林道； : 走丹大越嶺的人都會碰上林田山森林鐵道高山段的遺跡。 地圖上畫的丹大林道一直蜿蜒道接近中央山脈主稜快要與林田山山地鐵路碰頭, 然而在孫海橋還能通行的時候,丹大林道應該是通到海天寺為止,海天寺以後 的路段可能因年久失修而無法通車了 "丹大越嶺"一詞以前是關門越嶺的別稱,其路線在丹大林道--七彩湖--林田山山地鐵路 南邊,不會碰上林田山山地鐵路的遺跡.不過政府在決定不復建孫海橋為車行橋樑之後 打算改建為吊橋,並把丹大林道改為步道,這一規劃中的國家步道遊憩系統名稱就叫作 丹大越嶺,也許建置完成以後所謂的丹大越嶺就會比歷史上所指的路線北移. -- --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.131.104.86 ※ 編輯: mintap 來自: 220.131.116.110 (06/14 20:19)