※ 引述《roger70349 (roger70349)》之銘言： : 不知道各位大大知不知道，TEMU的傾斜式機構是那種型式的，是主動式，還是被動式的 : 還有，若在過年加班車時，TEMU不知道能否兩組十六節連掛運轉，謝謝。 : 傾斜式系統分為，主動式連桿系統，被動式連桿系統，被動滾筒式系統，主動滾筒式 : 系統。 TEMU1000為主動滾筒式，係由被動滾筒式改良而來，滾筒式 最大的特點就在於轉向架上有搖擺樑供其轉動車身 搖擺樑外觀照 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=E42CP&b=26&f=1062278681&p=20 滾筒式是利用一組或多組滾筒，承樑側面成弧狀，使承樑於滾筒上搖擺， 但被動式缺點則為控制不易，另外在半徑曲線較大、S 彎時，容易出現傾 斜遲緩現象，加以滾筒靜摩擦力大、傾斜及車體中心無法降低等問題，才 有出現主動式滾筒，被動式滾筒日本有381系採用。 主動式滾筒乃是依照原本被動式滾筒設計，並加以一致動器，可採空氣壓 力推動、或馬達推動車身，於傾斜時作動，滾筒則為輔助傾斜，使滾筒式 傾斜控制容易、主動系統故障時仍有自然傾斜能作動，缺點是機構過於複 雜、傾斜重心無法有效降低，日本885 系則採此一設計。 --

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