※ 引述《kikkansya (機關車)》之銘言： : 留在公務體系沒有辦法救回台鐵。 : 台鐵必須公司化後取得人員進用、以及相關營業、事業經營的自由度； : 以及建立政府監督與管制的公平立場。 : 國家考試會錄取到怎麼樣的人，相信MOTCT您應該不會不知道吧。 : 到時候綁約期滿跳走的人一堆，那台鐵又剩下了什麼？ : 更何況鐵道員的養成不是一天兩天的事情，要一堆考上員級高員級的高學歷 : 知識份子去跑車當列車長，薪水沒有比其他單位高，這些考上的人心態恐怕 : 不容易調適吧？ : 之所以很多人想考台鐵，大部分人只是因為他是政府機關，並不是真正對鐵路 : 事業有興趣。 : 台鐵不能期望國家考試...... 問題是台鐵到我打這篇文章的時候都還是政府機關兼交通事業 至於民營化，推得動早就推了，我想您也知道這一點。 其實換個角度想，總不會有人認為「考捷運公司的都是對捷運有興趣」吧？ 能留得住人才才是重點。 在企業管理裡面，人力資源的部分都會說選訓用留，我倒不覺得透過國家考試選才 會有什麼致命的問題；因為台鐵的同行台北捷運一樣用考試來選才，所以考試選才 本身應該是OK的，該討論的是考試科目和方法(是否一次筆試就定生死)。 話又說回來，薪水沒有比其他單位高，那只能用其他的東西來補，例如說公務員的 身份。這也就是台鐵工會之前堅持要進用士級道班工的理由。因為相同的工作內容 與時間，約僱的道班比士級的道班少了近一萬塊台票，而士級道班工到頂也不過月 薪三萬，徨論新進人員了。 其實跑車當列車長是很辛苦，不過還是拿同行的例子來說，台灣高鐵的高鐵正妹跟 高鐵型男不也都是高學歷知識份子？你有聽過他們心態很難調適嗎？我個人孤陋寡 聞，還望 兄賜教。 -- 號角響起 為革命做先鋒 哪裡有難哪裡衝 敵我不分 前線我最勇 管他下雨或颳風 黑夜中 手電筒 隨便照明曝行蹤 攻山頭 下壕溝 不取敵首誓不休 砲聲隆隆 揮汗採水果 英勇的戰士搖搖頭 英勇的戰士搖搖頭 糯米糰「英勇戰士搖搖頭」 --

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