※ 引述《yexus (Lexus)》之銘言： : 資料來源：公開資訊觀測站 : 月份 營業收入 平均日營收 日營收成長率 : 200703 867,659,000 27,989,000 17.1% : 200702 669,273,000 23,902,607 7.7% : 200701 599,263,000 22,194,926 無 : 累計第一季營收為 2,136,195,000 （二十一億三千六百萬元） : 心得(1)：成長相當快速，超乎預期 看了s大的推文，我覺得我的想法有瑕疵，我要修改一下我的算法 我就用s大的假設，平均票價是1000 若把三月平均日營收減去二月的平均日營收所得的值再除1000 i.e. (27,989,000 - 23,902,607 ) / 1000 = 4086 看了一下票價表，平均一人花1000應該還算合理的估計... 所以，每天多4000個顧客，應該就可以創造出多將近兩億的票箱收入 至於目前高鐵新增的12班次中，直達車的比例頗高，有8班次，另外 2開頭的班次4班，這幾個班次應該都算熱門，假設每班車載運客數為 a. 500人 那每日票箱多600萬的收入 b. 750人 900萬 把三月份的每日收入，加上800萬好了 36,000,000 * 30 = 1,080,000,000 ---------------------------------------------------------- 估計一下整體坐位利用率，以北左平均票價1500，座位數1000來看 28,000,000 / (1500*1000*38) = 49.1% 每日收入 總座位利用率 扣除一些其它收入，像是店租，我想高鐵平均坐位利用率在45%應該很 合乎我們目前的觀感~~ 如果這樣反推，四月份收入.... 45% * 1500 * 1000 * 50 * 30 = 1,012,500,000 (單日33,750,000) 加上個店租，跟上面的數字相差不遠 (換成s大的算法，一列車大概675人) ---------------------------------------------------------- 再考慮一個可能性，就是本來搭乘直達車前後的站站樂旅客轉搭 直達車，那麼台高的成長或許會受到一點限制。 不過呢，就長遠的來看，潛在的顧客極多，應該不成大問題。 但短期會有影響吧。當然，也有可能因為不同時段直達車的出現 讓人民使用高鐵的意願增加，開發出潛在旅客。 ---------------------------------------------------------- 這樣算來，我上面那篇的基準點大概高估75,000,000 若四月份考慮清明節效應，那麼算兩天，總體運能到80% (考慮清明節效應，扣除補上班一天後算淨得2天) 大概是35% * 1500 * 1000 * 50 * 2 = 52,500,000 那麼，這個月的收入應該是約 11億~12億之間是合理的期待 上一篇我估十二億七千萬，是有點太高了，考慮直達車吸掉站站樂旅客 四月營收估計下修為十一億五千萬吧 若一天載客率多5% 則一天多少 3,750,000元 四月份大概多一億的收入 (3,750,000 * 28 扣除已客滿的清明) 哈，算算就好，幫別人算錢也不是自己的，我頂多是增加他的收入^^ 反正又不是我在賺￣▽￣|| 到了明年，到達單向88班，要出現25億的營收應不難 (而且載客率還不用太高，大概只用到總體運能的30%強，以北左 1000人，1500元計算)，或者降價到北左1250元，運能提高運能(大概38%) 就可以達成此目標 如此，高鐵就有掀起價個戰的本錢.... 不過，高鐵應該不會減價太多，商人們之間還是可能有某些微妙的關係阿 再加入一個觀戰重點吧 哪是高鐵載客成長的ceiling呢? 這個答案，應該在 9月份可以揭曉，也就是61班達成時 或許，到那時候是自由席設立的時候了 3000億，亂算一下可是要還200個月阿 ^^||，可是炒地皮什麼還沒算入 5000億？高鐵到底欠多少錢阿，反正不管3000或5000，台高都有可能倒賺 1、2000億回去吧~~還有很多大絕台高可以用的勒~~ 因此，目前看來是不用擔心太多~~^^ 那，要去買股票嗎XD --

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