※ 引述《weichia (Koika)》之銘言： : ※ 引述《mouse0720 (凜月銘心)》之銘言： : : '06/06/06 中華日報 : : 　　　依縣府新修正的輕軌列車線，自火車站出發，經北門路、東豐路、小東路、永大路 : : 、義林路再接高鐵橋下道路，轉勝利路，直通高鐵台南站，全長十六公里多，共設十七個 : : 車站。 : 如果這個計畫成功，與台鐵縱貫+沙崙線正好會形成環狀線 : 如果就目前台鐵及輕軌計畫看來 主要會有以下車站： : ↑往基隆 : 台南 成大醫院 四份子/網寮 大灣 : 南台南 太子廟 : 台南航空站 仁德 : 保安 新田 : 仁德工業區 六甲 : 中洲 大潭 沙崙 ↗往臺北 : ↓往高雄 ↙往左營 : 不過我希望這條輕軌能夠改由台鐵沙崙線直接延伸 才能真正環狀運轉 : 路線方面沒有大問題..的確是經過人口密集區 不過我個人認為，因為縣府提出的輕軌是屬於B型的路權，而根據上述輕軌所行經 道路的路線來看，雖然都是經過人口比較綢密的地區沒錯，但是，全線也只有東豐 路一小段的道路夠寬大，其餘像小東路的寬度只有雙向四車道，永大路再寬一點， 而這條輕軌又是屬於B型路權，勢必會造成現有道路的路寬縮減，尤其是小東路這 一段，如果未來營運後，尖峰時段鐵定會與其他的車輛全部塞在一起，雖然全段路 線的總長度大約是16公里左右，以平均40公里的速度運行，離峰時段大約25分鐘左 右可以由台鐵台南站到高鐵台南站，但尖峰時段一定要超過40分鐘的時間，除非整 段輕軌是專用的A型路權，否則不管是B型路權或是C型路權，尖峰時段還是一定會 與其他的車輛塞在一起的，再加上現在台灣很多汽、機車的駕駛人對於路權還不是 很重視，以小東路為例，如果是採用B型路權，那就必須要將至少一半的道路劃給 輕軌列車來行駛，以目前小東路的交通流量來看，哼哼哼哼哼................. 開始運行之後再來等著看好戲吧........ 所以我個人是最支持台鐵沙崙支線的興建的，至少沙崙支線全線都是高架專用路線， 電車由台南站經保安、中洲轉進支線後，大約只需20～23分鐘就可以到達沙崙站， 比起輕軌所需的時間還要快，所以未來就算是輕軌完工通車，我大概只會在很有閒 的時候去搭看看吧，否則我還是會以台鐵沙崙支線為主要的搭乘方式........ -- 台灣鐵路管理局全線對號列車時刻表，臨時加班車時刻表： http://tccan.idv.st/ --

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