乘車日期：令和6年09月05日(四) 乘坐列車：359D次芸備線普通(每日行駛) 行駛區間：備後落合→三次(後續以1863D續行広島) 乘坐區間：備後落合→三次(全程，45.7公里) 列車編組： (備後落合端) 2　キハ120-320 1　キハ120-333 (広島端) 乘坐位置：2車右側長條椅 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 時間 準誤點情形 備註 備後落合 14:40:20開/2 +0.3 1:1462D次木次線普通往宍道(キハ120-208) 3:444D次芸備線普通往新見(キハ120-340) 比婆山 54:16停 +0.3 55:03開 0 備後西城 58:46停/1 -0.3 59:47開 +0.8 平子 15:07:36停 +0.5 08:15開 +0.3 高 13:16停 +0.3 14:05開 0 備後庄原 24:35停/1 -0.5 交會358D次 358D次 27:07停/2 0 普通往備後落合(キハ120-17) 28:01開 0 備後三日市 30:45停 +0.8 31:13開 +0.3 七塚 33:31停 +0.5 34:01開 0 山ノ内 37:18停 +0.3 37:46開 +0.8 下和知 42:48停 +0.8 43:14開 +0.3 塩町 48:30停/2 +0.5 國中放學，約60人上車但只開先頭車後門 50:12開 +2.3 神杉 52:25停/2 +1.5 52:44開 +1.8 八次 57:43停 +1.8 10-20人國中生下車 58:21開 +1.3 三次 16:01:08停/2 +1.3 國中生幾乎下光，切換車次1863D次往廣島 3:360D次普通往備後庄原待開 (キハ120-327) 1840D次 14:44停/1 普通抵達終點，拆編組成以下二班車 362D次往備後落合(キハ120-6) 1730D次往府中(キハ120-322) 1863D次 34:28開 +0.5 本車續行 單線區間：全線 乘後心得： 下午兩點多是備後落合站每天最熱鬧的時刻，三個不同方向的列車到此折返，轉乘的 旅客非常多，還有些當地小販到場。我們從新見一路沒位子站到這裡已經很累，下車就立 刻衝上後續的本班車卡位，無奈轉乘的時間還是不夠久，給站內的幾班車拍照就已經不夠 去站房看看。 在熱情的當地人、遊客與他班列車司機的揮手中離開這座在山裡頭沒手機訊號的無人 車站，芸備線山區路段的路況真的不太好，不少限速15的超低速路段，隔天的9/6就發生備 後落合-道後山路基外側流失，導致備後落合-東城停駛的狀況，真的好險提早一天來。 備後庄原開始離開山區、進入平原路段，車速也明顯提高。塩町接到剛放學的國中生 ，但是本班車為一人運轉，只有先頭車後端車門可以上車，停了快2分鐘才接完月台上的人 ；下車也只有司機後的車門可以，所以1車擠滿人、2車卻只有剛好坐滿而已。 抵達終點三次，我們急忙尋找接續往廣島的列車，回頭一看發現本車已經將終點站切 換成廣島，急忙回車上卡位。JR西日本的網站沒有註明本班車會改成1863D次的實際情況， 因此我將兩班車拆成兩篇文來寫。 --

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