乘車日期：2026.06.06 乘坐車次：自強103次 乘坐區間：台 南→高 雄 乘坐車廂：35PPT1083 列車編組：12節「無階化」PP客車編組 本 務 機：（潮州）>E544＋>E539（汐止） 附註：> & <為電弓朝向 牽引種別：PP(E500)速 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車42號（海側靠窗） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正 台 南 11:06到(2A) 11:08開(晚08分) 保 安 11:14(06"00) 超越停靠第三月台的區間3725次(EMU603) 仁 德 11:15(06"51) 保安車站的第一月台預定202X年啟用 中 洲 11:16(08"13) 大 湖 11:18(10"09) 路 竹 11:20(12"07) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用 岡 山 11:24(15"48) 橋 頭 11:26(18"01) 超越停靠第2B月台的區間3161次(潮州829＋830嘉義) 楠 梓 11:28(20"33) 楠梓至新左營間施工慢行(80km/h) 新左營 11:32(24"22)到 11:34開(3A，晚07分) 左 營 11:36(02"28) 內 惟 11:37(03"17) 美術館 11:39(04"52) 鼓 山 11:42(08"00) 進站前臨時停車15秒(06"45臨停，07"00續開) 三塊厝 11:44(10"00) 高 雄 11:45(11"12)到 超越停靠第1B月台而準備開車的區間快3061次 11:47開(1A，晚08分) (枋寮5XX+5XX新左營) 乘後心得： 最近1星期之內所搭乘的此車次，上星期的搭乘為E1000型牽引，如今這次使用E500型 牽引。然而今天的搭乘，由於普悠瑪107次(潮州2001+2002南港)卻在台南站的延誤七分鐘 ，也讓自強103次的延誤給拖累到。同時今天的自強103次在行經台南至高雄間，更是出現 其中三班區間車的「放鴿子」，因為區間車待避自強號的車站有變動！ 至於今天的運轉，從台南站延誤八分鐘開車之後，抵達新左營站就把延誤縮短只剩下 七分鐘。只是萬萬沒想到，就在進入高雄地下段所通過美術館站之後，一度行經鼓山站前 ，更是出現臨時停車15秒，而且是被前方的區間快3061次阻礙，外加原定的區間快3061次 要在美術館站來待避自強號，結果卻放鴿子而改在高雄站待避，這也反而造成今天搭乘的 自強號又一次出現增加延誤到八分鐘。看樣子距離七月的大改點已經愈來愈近，屆時往後 的自強103次，與普悠瑪107次(其中在台北站提前半小時開車)所行經山海線而「錯開」。 就算是錯開，一旦普悠瑪107次的延誤，搞不好自強103次，很有可能在「大肚溪南號誌」 ，要不然就是在「彰化站」來待避普悠瑪107次(條件是普悠瑪在彰化站停靠為第2月台)。 光是好幾次在台南站搭乘自強103次所出現延誤，還不都是普悠瑪107次延誤所害的！只能 說台南站相差六分鐘的自強號班次，簡直是在「搶生意」來形容，外加搞不好隨時有發生 旅客誤乘的情形！ --

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